F06/F12/F13 F13. Обмен опытом

Надо у Пастора спросить, он был вроде акционером когда-то

 

У меня сейчас в бокале Chateau Haut Brion и я желаю тебе того же, а не переживать вечером в пятницу о том как работает датчик масла. Если уж каждому свое, извини, сходи в яндекс, там тебе помогут.

 

Именно он)) с 15 года пошёл)

 

А некоторые машины горят, потому что пластик в моторном отсеке становится хрупким и осыпается на выпускной коллектор, а некоторые, потому что сигнализацию криво поставили. А еще на машины кирпичи падают. И жить вообще страшно.
Кто должен сообщать? Я где-то слышал, что у представительства тоже есть отдел по борьбе с клиентами, не?)
И более того, мне не совсем понятен смысл полива говном дилера, когда вы даже не понимаете цепочку взаимоотношений завод-пред-во-дилер-клиент.

 

Глонасс пошел с октября что ли 16го. Коннектед-драйв сервисы в случае с f13 с 07/14

 

Как можно сделать выводы о профессионализме человека (любого)?!

1) Профессинал не поливает "конкурентов".
2) Профессинал имеет множество положительных отзывов.
3) Профессионал не позволяет себе фамильярность по отношению к незнакомым людям.

 

Ну я понял, что ты щас занят

Ничего страшного, я буду ждать подробного рассказа о датчике сразу как протрезвеешь

 

А все началось с банальной замены масла

 

Спасибо

 

не понимаю смысл этой тирады совершенно.я разве кого-то поливал?человек задал вам конкретный вопрос "не дилер ли сам должен звонить?",на что вы в шутливой форме ответили про степень опасности.помимо этого я вам могу привести массу примеров,когда люди обслуживаясь у официалов знать не знали про отзывные компании.вы ж говорите что при подключении ключа сразу даётся инфа о наличии оных,тогда тут уже встаёт вопрос о добросовестности дилера,так?или они говорят об этом выборочно,мол если у них покупалось авто - скажем,не у них - пусть дальше в счастливом неведении остаётся?

 

Добавлю :
1) профессионал вступает в диалог,когда ему адресовывают вопросы напрямую,а не прячется за спинами других собеседников,и как трус не поддакивает
2) профессионал не врет
3) профессионал не хвастается при каждом удобном случае

 

Ну 3 пункт спорный

 

https://www.zr.ru/content/articles/746102-na-kakom-masle-issleduem-sintetiku-supersintetiku/ - вот хороший тест ксенума . Все довольно доходчиво . смысл - переплачивать за него смысла никакого нет .
По поводу интервалов замены масла - собственный опыт . Мерседес МЛ 3,0дизель из гейропы - пробег за 3,5 года под 200(скручена была сотка). Масло там бюргер менял все это время раз в 25000 ... Я на ней уже тыш 80 накатал - масло не жрет , проблем нет . Правда интервал сократил до 7,5 . Вывод - для неспешной езды по европейским автобанам с их чистым воздухом интервал вполне оправдан .

 

Воздух решает

 

- думаю ,потому воздушный фильтр бюргер первый раз на 60000 поменял ... У нас его на 10000 вытаскиваешь - все черное , а к 60000 его просто разорвет . Нуда в этом можно легко убедиться - по европейским городам пешком гуляешь целый день - ботинки чистые - у нас до работы дошел - уже надо протирать ...

 

О, Господи! Какая тема, какие страсти!

По сущетсву одного из вопросов. Исходя из конструкции датчика уровня моторного масла, особенно с учётом того, что само мотороное масло имеет плотность (вернее - "идею" значения плотности 800 - 900 кг на куб. метр) даже если изменение "щелочного числа" масла (ну, или изменение кислотности масла), то есть измнение показателя PH масла хоть как - то влияет на его плотность,
то инженерная погрешность (точность) датчика уровня масла позволяет пренебречь влиянием этого изменения.

Кстати, все эти выводы распорстраняются и на обычный щуп. Так как при любых случаях измерение уровня масла очень неточно.
Настолько не точно, что скорее носит качественный, а не количественный характер.

Да, ещё немного. Со временем работы по причине попадания в моторное масло продуктов износа деталей мотора, по определению имеющих большую, чем масло плотность и, сугубо не являющихся диэлектриками, надо скорее думать о влиянии этого процесса на плотность масла. Хотя и это влияние можно считать ничтожно малым.

 

текст длинный, ни осилил, проще объясни, датчик глючит из-за масла или это сам датчик глючный?

 

ВСЕ! Первый пошел http://www.bmwclub.ru/index.php?threads/zamena-kbkg-v-n-63b44.1136791/

Ф13 сегодня перешел в раздел псевдопремиума!

Походу из-за этого бобби подает ее, после того как мотор заменит.

 

Для меня эта черта преодолеется когда будут появляться темы по поводу установки ГБО на н63 в целях экономии

пс. У него ф12. А кабрик с н63 неликвид дикий, то есть он скорее всего купил его оч дешево...

Так что ф13 еще актуальна. (Тем более Боббина не продалась еще)

 

Сказал, так сказал, я уж думал мгени, ан нет.
Ладно каталог троллит, но тут коммент вобще за гранью: имеет плотность, есть изменения показателя пш, еще обычный щуп при делах.
Есть же документ, который описывает работу датчика, какие могут быть споры...
Костя как вариант написал, что маслом закоксованным запломбировало датчик, он и глючит, такое возможно.

 

Мне не до конца понятен процитированный выше набор слов.
Мне был задан конкретный вопрос, ответ на который по некоторым признакам спрашивающего удовлетворил.
Есть документ, описывающий работу датчика. Это вы очень проницательно подметили.

Но, кроме того, уже примерно как 10 лет такого типа датчики, применяемые в моторах БМВ имеют потенциал (в смысле - возможность) измерения качества масла. Через определение известных "чисел масла", опять таки через измереение его электропроводности.

Однако, эти сведения о старении по крайней мере на всех типах моторов N47 и N57 не используются. Но при наличии этих данных легко можно было бы внести и коррективы в показания уровня, связанные с изменением плотности, если бы таковое было существенно.

Возможно вы снова не поняли, что я написал. Ну и не напрягайтесь.

 

Сам датчик глючный. Вне зависимости от изменения свойств масла, связанных с его старением.

 

С двигателем на моём 650 полный порядок. И причина продажи автомобиля уже ранее озвучивалась мной в этой теме и она никак не связана с техническим состоянием авто.

Для всех владельцев е63, которые тут иронизируют на тему f13. Вы лучше бы чем троллить, поспешили пересесть на 6-ку нового поколения. Сейчас самое время, во-первых кузов ещё актуален, во-вторых стал очень привлекателен по ценам на вторичном рынке, а в-третьих посмотрите как подорожали все новые автомобили и бмв в частности. Даже страшно представить сколько будет стоить новая 6-ка, которая выйдет в новом поколении в виде 8-й серии. Думаю 8-10 млн.

Другой авто уже предоплачен и я жду, когда f13 перейдёт в хорошие руки
Я бы оставил 650 себе, но мне просто 4 автомобиля многовато И мест на паркинге только три

 

Вся наша жизнь состоит из погрешностей, главное чтобы погрешность не выходила за рамки нормы.

 

Что заказал?

 

Пресс-релиз в начале апреля

 

Чтобы поменять E63 на F13 надо продать две или три E63

 

Вангую новую М550