F30/F31 Термостат.

у меня изначально не плохие показатели были, вроде как, если прошивка dme свежая - на них температура выше.
ну вообще да, показатели постоянные, но по трассе еще не тестил.

это доработанный

для трассы, к сожалению, это норма. что бы было по трассе 90-100 - нужно добиться общей температуры в районе 80.

 

думаю, что бы по трассе стабильно было 90-100 нужно ставить дополнительные радиаторы, у америкосов идут ведь в спорт версии
alex-bmw.spb ставил, нужно у него узнать как ведет себя температура.

 

да, я видел, я бы тоже сделал, но только цена конская

 

тема верная)
отпишись, если не сложно, когда трассу потестишь)

 

ИМХО смысл этих радиаторов если термостат/ЭБУ все равно будут выводить температуру на запрограммированные значения в пробке 90, на трассе 110

 

не правильные мысли, так как пробка или трасса нет таких режимов в данном двигателе.
http://www.bimmerpost.com/goodiesforyou/N20engine-techguide-BIMMERPOST.pdf

 

Народ, у меня тут недавно термостат крякнул. Как только это случилось, температура выше 100 не поднималась ни в пробке, ни при наваливании. Зато вентилятор молотил постоянно. Вот такое вот нестандартное решение
После замены на скорости выше 100 температура опять в районе 110-112.

 

Ок, не правильно написал, согласен нет таких режимов, но в пробке температура 90-95, а по трассе 110-115 с чем это связано?

 

есть режим экономический - это в принципе режим трассы/экопро)

 

Скажите, а на н52 максимум ОЖ сколько градусов?

 

Под каким артикулом ставить новый термостат на f30 320 14 года ?

 

И так, спешу поделиться своими наблюдениями и видимо выводами (все для N20):
1. 320ая 2012 года (блоки не обновлялись никогда) - температура по трассе 109, в пробках ровно 90. Если при равномерном движении нажать на газульку чуть сильнее - термостат откроет и температура начнет падать. Температурный режим от выбора режима (EcoPro, Comfort, Sport) не зависит.
2. 520ая 2016 года - температура по трассе 109, в пробках 109. Если при равномерном движении нажать на газульку чуть сильнее - термостат откроет и температура начнет падать. Температурный режим от выбора режима (EcoPro, Comfort, Sport) не зависит.

Т.е., работа термостата зависит от ПО блока (судя по всему DME)!. И в большей части споров, оказывается, правы обе стороны. Просто у людей была разные версии ПО!

 

Ещё бы кто разобрался как в этом ПО поправить значения так, чтобы температура всегда была не больше 90-92

 

я уже писал об этом тут, вроде

никак это не сделать.

 

http://bmwservice.pro/pages/thermostat готовое решение

 

интересно, а чьих рук производства он будет, так то тема очень хорошая

 

15к за термос для n20
Если поставить на н20 тот, что 103 начало открытия, то на трассе 105-108, город 90. И нафиг этот колхозенг весь?

 

для души успокоения все это)))
но это еще не все, погоди щас когда в след году выйдет новая трешка, ф30 на вторичке еще больше упадет, и ждет нас еще большая орда велигих тюнеров))как следствие спрос родит и новые предложения)))

 

думается для гражданских машин полезно прогреваться до "высоких" температур, масло ведь собирает в себя конденсат особенно "не летом".

 

Лично мне кажется, что это не от термостата зависит - машины с свежим ПО (ориентировочно от 15 года или чуть раньше) в среднем горячее на 10 градусов по городу.

 

Но и термосы поменялись. Я новый покупал-он на 108. Город-да. Эбу мой держит 90 в городе.
Интересно зачем они подняли "городскую" температуру. Неужто чтоб бенз выпаривать эффективней..

 

без понятия зачем, но судьбу н46 никто не хочет повторять)
А на счет цены термостата - зная предмет, скорее всего, проделана большая работа и если производство сложное, то, возможно, цена не такая уж и высокая ( я сам не знаю, каким образом занизили температуру), другое дело, что для н20 с ПО 90 градусов это не актуально)

 

а что это за по? если с завода как узнать оно или нет в машине?

 

В городе когда скорость 0-80 какая температура масла? С учетом того, что на улице не мороз, и мотор не меньше 20 минут проработал на ходу.

Если за 95 переваливает-плохо. Не переваливает-хорошо

 

Бесит этот высокотемпературный режим, даже начал на смену второй машине к дизелю присматриваться, так как там нет такой проблемы ( но есть естественно другие )...Из-за этой хрени не катаю на F30 даже на дачу ( по Минке ), хотя в Европу хотелось бы поехать именно на ней из-за Нюрбурга! Хотя с отсутствием круиза и наличием лимита скорости как будто специально авто только для города и создан!

 

Никто не в курсе, есть ли холодный термостат на B48? Сейчас температура масла 105-107, в любых режимах.

 

Я даже знаю почему! Ума не хватает у наших чиповальщиков, умеют только топлива налить в цилиндры побольше и давление в турбе поднять, на этом мозг отключается.

 

Ставил термостат последней ревизии. Все то же самое по температуре

 

из-за риска детонации при высокой температуре переживаете что ли? Какие еще могут быть последствия от горячего масла? Закоксовка, - так все равно большинство масло меняют раз в 7-10 тыс.

 

Тогда не у наших, а у всех в мире.