F07 5GT- блог владельцев, часть 2

В оригинале может идти Hella/BEHR, Bosch, Magnetti Marelli, Valeo. И все они гораздо дешевле, чем тоже самое, но в оригинальной BMW-коробочке. Главное с кроссом не ошибиться

 

Дает вот этот 1ZS010130621 вместо 63127262724
и еще вопрос- крыло переднее правое предлагают б/у ровное, типа все равно красить.. стоит ли с б/у связываться?
И еще вопрос- помогите с номером датчика парктроника , совсем запутался(((( вин С215754
спасибо

 

Hella и стоит. На разных семейства бывает даже адаптивным от Magnetti Marelli. Работает отлично, так что все равно.

 

Если нужна правая, то правильно.

66209233036 Датчик парковки передний ультразвуковой. Цвет IMPERIALBLAU

 

Окей, спасибо!!!!!)))))

 

кто пробовал тормозные диски от Hella-Pagid ??? Вместо замены колодок из-за того, что внутренняя поверхность изъедена неравномерно (тормозит идеально)
планирую первые колодки заменить вкупе с дисулями, но ценник 8200 за правый и столько же за левый - меня вынуждает рассмотреть варианты.
с Pagid все ясно - нормальный производитель среднии, Zimmerman не люблю из-за случая, когда рядовое торможение 180-100 привело к его деформации...

UPD: А, все вопрос по Hella-Pagid снят: дешевый там упрощенный диск, не двухкомпонентный, диски типа HC под заказ и стоят в 2 раза дороже оригинала )))
Я вот все любовался дисками оригинальными - с заклепочками, красиииивые - оказалось - не зря - часть вязкая, часть высокоуглеродистая. переключил внимание на Brembo )))

UPD2: Ate не советуйте, в оригинале идет облегченный тормозной диск 12.33кг, у ATE и Zimmer'a 12,9кг - не хочу такого. Что еще можно?

 

И в итоге что выбрали из дисков и колодок?

 

Абажайю! Я в процессе, думал, тут светлые головы обольют инфой, а тут - голяк!!! Изучаю-с... Но, легче 12.2 у Brembo - пока ноль.

 

Потом расскажите на чем остановились! Тоже предстоит в ближайшее время замена дисков думал ставить оригинал! Из продавцов з/ч никто ничего толком посоветовать не может!

 

Так существует чертёж и для Brembo и для TRW-Lucas - они именно 2компонентные, ступица из алюминия, диск из Нс-стали, или серого чугуна по простому.
При весе оригинала 12.3 никакого гуано типа Циммера даром не нать!
Ну, Кроме кошик есть еще масса информации. Сегодня рассмотрю TRW-LUCAS, не было времени найти их вес. TrW спецом пишет, что у них 24 наименования дисков 2 компонентный ДЛЯ БМВ ПОКА ТОЛЬКО...

 

А в чем смысл уменьшения веса тормозного диска? на что влияет?

 

итить-колотить! это так реформа образования медвепутина в обратную сторону повлияла ?
читаем - растем это для наездников - любимое.
а, вот это, непосредственно, как оно повлияет на наслаждение от замедления и контролируемости под педалькой )))

ПэСэ: насчет того, что "нихватйэт стокавых тармазоф" - читал я тут такое... Их не то, что хватает, они с запасом! Обычных, 348мм.
Я как-то осенью в Чехии попал в интересную ситуацию, когда утырок на M5 E34 и ко мне сзади подлетел на 200 когда спокойно все тянулись 150... я его пропускать - а тут "все закрутилось" - чувак справа решает обогнать фуру и лезет , не оценив, что я там только что оказался передо мной - ладно, но, перед ним что-то тоже происходит и он пытается выехать перед M5 ))) Короче, один торопливый (видимо, местный, поджег 5км и сдулся) они чуть не целуются и при этом тормозят - их эффективность даже рядом не была с эффективностью GT, а, уж когда просто регулируешь скорость тормозом - там вообще вопрос не стоит )))

 

Спасибо, про это читал. Вопрос немного не об этом. Меняя литые диски на кованные, вы можете уменьшить вес каждого колеса на 1,5-2 кг. Я так понимаю что меняя одни тормозные диски на другие, похудеть можно грамм на 300-400 с каждого, если это не композит или керамика. Или я отстал от технологий?)
В выходные хочу поменять колодки, а может и диски, так что ваш пост прям очень в тему

 

В принципе, разработчик конструкции тормозного механизма Ate, и как-бы использование таких дисков - тема с длинной бородой, раньше еще ступицу использовали многокрастно, приворачивая новый ротор из чугуна - типа, через алюминий лучше тепло уходит на ступицу, разгружая зону трения и жижу в системе...
Однако, если понаблюдать за примерным соответствием роста диаметра ротора и его потребной толщины, которая обеспечивает жесткость и внутреннюю вентиляцию, параметры внешние - абсолютно понятные, а, вот вопрос того, как сделаны внутренние ребра - там масса вариантов прямые, под уголом, чередование длинных-коротких и волнистая внешняя кромка ротора - это и есть know-how каждого производителя.
Однако, даже при нынешнем уровне развития технологий металлообработки, волнистую кромку снаружи делают крайне редко - но это самое просто, что экономит вес.
А так-то, да, лишний вращающийся килограмм ротора - это уже что-то, что нужно само останавливать ))) Здесь каждая проточка может сэкономить, а может уронить жесткость... Собственно, дырявые диски - они для момента инерции, или для вентиляции-удаления пыли? Кто-что наэкспериментировал, тот то и продает )))
Раньше в Москве продавались диски австралийские, типа HPB, но ценник - гуманный, щас что-то не вижу пока таких. Ладно, найду - напишу на Д2 статейку.

 

Может быть такое, что от перегрева или другой причины передние тормозные диски повело? Было несильное биение при торможении со 100 км, но спустя пару недель все прошло и с любой скорости биения нет! Выпрямляются ли они сами? Кромка есть, но пока допустимая! Машина прошла на дисках около 60000 км, диски с завода оригинал!

 

100кмч - скорость маловата для однократного торможения, чтобы повело - не та энергия. для справки: эМ Вэ квадрат, слава творцу, что пополам )))
вот, с ростом скорости энергии растут в квадрате, так что, с 200кмч перегреть диск вероятнее в разы, ибо энергии больше в 4 раза.
Нет, сами НИКОГДА не выпрямляются, просто повело и все.. балансом еще можно пренебречь, но, в руль или педаль может отдавать.

Здесь, когда прошло - удачно попало что-то с дороги, поднятое предыдущей машиной - грязь с маслом (все мелкое, количества мизерные, но так оно сработало)

Как удачно решить задачу коробления диска? - проехать по яме с лужей, намочив часть диска, сразу разогнаться до 180-200 и тормознуть до 120...
Вероятность хорошая, если диск типа Ate - то ничего не будет)))) Старые HC диски , помнится, был случай на ведровере в Раше - при торможении лопались и пробивали подкрылок )))

 

вот чемпионские диски
поставщик JP Group DK (Дания), ничегошеньки они не производят, продают лотерейные билеты, но нашел удачные примеры ШРУС для Audi )))
Короче, встречайте героя - ЦЕНА 2364р. / шт. Это в 2.5 раза дешевле TRW-Lukas/Textar/Brembo и в 3,5 раза дешевле оригинала ))))))))))))))))))
Ничего личного - только чугун, алюминиевая кастрюля, стальные штифты!

 

https://detalicars.ru/_upload/jpgroup/jp_group_brake_system.pdf
Их каталог?

 

Не дорого.

 

мне печатный читать лень, я смотрел онлайн. ценник только левый - они стоят в рознице 2364руб. за штюку )))

 

Почему левый? Экзист 3143₽ на zzap думаю как раз ~2500

 

потому что покупая кота в мешке стоит быть хотя бы увереным, что не переплатишь.
да я эти диски так, для смеха привел - сегодня курс обновил максимум в июля 2015 - ценник на железки присядет слегка и за разницу в 6000р лучше купить Brembo КМК.

 

У меня товарищ на х3 поставил диски-колодки rotora. После его отзывов решил тоже попробовать, но только колодки, как раз время менять подошло.
На gt только под заказ, ждать 2 недели. Дождался, поставил.
Цена - примерно, как у оригинала.
Проехал на них 50.000, на ТО сказали, что до следующего ТО точно доживут. Не скрипят, не пищат, в общем доволен

 

хорошие вещи там киты за 230-250тысяч они идут с роторами 2компонентными, но эти роторы стоят ...
а замена оем мне не очень понравилась - обычная чугунная болванка, без алюминиевого центра, даже вес скрыли...
тот же Textar с пониженным износом стоит более чем в 2 раза дешевле... комплект Textar для замены в стоке идеален.

 

Повело диск имею ввиду не со 100, а биение было постоянное со 100 где-то! Тоже подумал в лужу попал, когда диски были горячие! Такое часто было на тойотах! Но на немцах раньше не было, первый раз так сам по себе стал бить и потом прошло!

 

Бразы, мне скоро надо будет менять задние тормозные диски. Обязательно ли и колодки менять, а то я их не очень давно менял..?(только аргументировано)
Спасибо

 

ну не то что бы прям обязательно, но ОООчень желательно! аргументы: что бы уже запиленые и не ровные старые колодки не запилили под под себя новый и ровный диск. про то сколько будут притираться старые колодки к новому диску или наоборот и про эффективность тормозов в этот период, думаю говорить не стоит.

 

Это я понимаю.. но ведь металл колодок первоначально мягче металла дисков..разве не так? И тогда скорее диск притрет колодку под себя..? Или ошибаюсь..?
Пс. Протираются у меня новые колодки пока доеду из сервиса до дома, потом разницы не чувствую уже честное слово)