Инвестиционные машины

Конечно перепродажа..)

 

Ищу CSL, заберу за 2.5. Степа, ты гад, я тебя ненавижу...

 

Единственный Ее плюс, что проще найти живой экземпляр)

 

а вот это точно вряд ли, из 6ти машин которые были в России, 5 были с ремонтами, у кого мальенький и не серьёзный , а у кого и огого)но из них 3-4 уехали за бугор уже

 

У той конкретной машины проблем же больших не было?

 

))) очень в это хочу верить

 

В чем смысл этой цлс за бешеные тыщи уе тем более? Бодрый сток на ручке по-моему более интересен как машина.

 

Объяснение легко найти в названии темы.

 

На практике она не такой уж и инвест. Если только цена входа не была ниже рынка на 50%

 

Инвест всё, что нравится и может позже понравится другим. Значение имеет лимитированная серия, активное массирование модели в журналах прошлого и будущего, а так же выдающиеся характеристики, либо окончание выпуска данной модели.
Посаны, инвестируйте в то, что нравится.

 

Инвест - это все, что со всеми затратами предположительно даст на горизонте инвестирования % прибыли выше, чем по банковскому вкладу или другим доступным вариантам инвестирования. В противном случае это не инвест имхо, а игрушка, которую можно продать, желательно без большх потерь.

 

Смысл твоего поста? Ты написал "почему" инвестировать, а я - "во что".

Из-за того, что в рамках России действует правила фломастеров, здесь нихрена не растёт. Однако, за рубежом тачки растут по тем же законам, что и акции на бирже, с единственным условием, что ретро-эмиссии никто не делает. Т.е. это информационное поле, что влияет на тачку. Чем больше рекламы, внимания, от шоу, журналов, аукционов, известных личностей, тем больше она будет стоить. Уколхоженную битую F40 в Gas Monkey умудрились продать за баснословное бабло. Не будь известна вся история машины широкой публике, замыкала бы она низ рынка.

А если так, купил тачку, потом сидишь, рачуешь с машиной в гараже/паркинге, смотришь на продажах на аукционах - ну, ок, но добавленной стоимости за известность в рамках своей страны она не будет иметь.

 

Так и "во что" же тоже. Инвестировать нужно в то, что потом можно будет без проблем продать, как минимум. Низы для старья этого рынка уже давно показаны и почти все интересное по интересной цене уже куплено, так что см. выше.

То, что в России ничего не растёт - это же не из-за фломастеров, а из-за того, что Россия в массе своей нищая, к сожалению, здесь нет и не может быть рынка тех же F40. Сколько их в Америке, штук 500? А у нас, штук 5?

Истории вроде F40 от Gas Monkey у нас также возможны - взгляните на цены отдельных продаж ЗИЛов, к примеру. Просто размер и частота историй соответствует рынку.

 

Почему-то мне кажется, что дело не в количестве денег. Есть много людей в РФ, которые спокойно могут купить ф40 без боли) Просто культуры нет этой у большинства. Также мне кажется, что разумный человек не будет покупать ф40 и тащить ее сюда (в нынешнее время). Да и вообще не всегда все на поверхности лежит))

 

Угу, кафе-рейсинг по пыльной Москве на F40 - это теперь признак высокой культуры.

 

Датч, не руссофобствуй, нормально все в Москве.

Дело не в "могут", а в "хотят и могут". Кол-во миллионеров (не миллиардеров), которым это еще интересно, в штатах больше несправнимо. Небожители на F40 клали имхо...

Стремно \ стыдно светить здесь наворованным? Это обратная сторона медали нищей страны.

 

А подскажите где можно посмотреть динамику ретро цен по годам. Например, по тому же DMC-12.

Келли блю бук, например, как то не дал ответа.

 

Разве Россия нищая? Посмотрите на состав этой конференции хотя бы. Нищая - это Африка или Белоруссия.

 

Ну сцуко быть богаче Африки - это почетное достижение

 

Блин, вернёмся к акциям, как к предмету менее надёжному, чем дорогие ретро-тачки.
Что является причиной роста и падения акций в краткосрочной/среднесрочной перспективе?
Я даже намекну

Душевно она нищая, но мнит несметно богатой. У нас все nouveau-riche здесь. Не может быть здесь культуры в дорогих вещах, пока.
Однако, множество коллекций без проблем владеет несметными классик-карами, но не владеет красотами 1960-1990. Например, по разным данным, только оригинальных 300SL Gullwing в Москве - 4-5 штук, не говоря про самоделки. Auburn V12 есть, Хорьхов дохрена и больше, некоторые куплены из Германии за баснословное бабло, уникальные carrozzeria машины 30-50ых, grandprix-овый W196 есть, Ferrari 1960ых есть, дохрена всего есть... Но только не золотой фонд суперкаров.

Недайбох увидят, что я наслаждаюсь жизнью, плюнут в спину))

 

Между строк читаешь?

 

Да не нужен нам "старый хлам" в прямом и переносном смысле, это техника, а техника старая всегда хуже новой, да и время сказывается

 

Jaa! Думать своей головой - ни к чему. Оценивать субъективно - к чёрту всё. Новое аз есьм лучшее. Стране нужны паровозы...
Ты не маркетолог, случаем?

 

Это понятно. Но спекулянты не могут покупать и продавать сами себе, для этого нужна массовка с деньгами, которой в России в нужном объеме нет. Почему - хорошо видно здесь:



А у Ferrari 60-x рынок узкий, с другим уровнем цен, как раз для небожителей. Этих у нас как грязи. проблем нет Но это другой рынок, с другими ценностями...

 

Правильное использование инвеста

https://www.autoevolution.com/news/...racing-on-full-attack-mode-116255.html#agal_0

 

да есть золотой фонд суперкаров у нас, только хранится он к сожалению в Европейских странах. Частично конечно и у нас в стране, но это хрен когда кто либо увидит

 

На практике очень мало инвестов.

 

А зачем, простите, его всем видеть? Это же частные коллекции.

 

И сколько в них нахомячено, например F40? 5 штук?

 

И массовка есть!
Но спекулянты - это действующий механизм акций, рынка. Не хватает ещё одного элемента - информационного поля, который учитывая настроения будет менять действия спекулянтов.
Опять-таки со старыми тачками эмиссия невозможна, т.е. больше их не станет (как с биткоинами), скорее может стать меньше (если разобьют в хлам).

Информационного поля об автомобилях здесь нет: нет аукционных домов, нет журналов, которые все читают, нет своего РБК, форекса автодеталей))) лишь какие-то редкие выставки и кулуарные компании. Спекуляция заключается в том, что машин должно быть меньше, чем желающих. Таких примеров мало. Все смотрят с оглядкой на запад, локальный инвест более-менее стабилен в поле членовозов ссср - я не имею ввиду ЗИЛ 1980+. ЗИЛ-111 стоит 1,5-2 млн евро, со слов знакомого коллекционера.

Значит его нет)) Не выдавай желаемое за действительное.
Удивительно то, что людей, которые увлекаются золотым веком суперкаров древности, считают странными. И они бояться показать это, порой даже сами ездить. В рамках Москвы, ни одна машина не имела бы асфальтовых проблем, кроме люков на садовом.

Не смешно, когда очень много людей вожделеет те же тестароссы, каунтачи, гоняются за ними, клянчат у хозяев и перекупов? а им уже 30+ - пожалуйста, затащи нормальную машину, радуйся. Нет, фигнёй какой-то занимаются.