Не заводится мотоцикл R1150RT. Причина - датчик Холла.

Друзья, выручайте по возникшей сегодня проблеме на R1150RT.
На выходных снял бак, прокачал тормоза и АБС. Больше ничего особо не трогал. Поставил всё обратно, завел. Работает как часы мой конь, радует владельца. Холостые держит ровно, без дерганий. Стою, радуюсь как школьник возле первого мопеда... Тут бац, заглох. Ну, думаю, ничего бывает. Тем более после зимовки. Завел еще раз, погазовал, даже проехал немного. Вроде всё нормально. Уже и пластик весь поставил, марафет навел. Завожу еще раз. Поработал немного и опять начал дергаться и, брыкаться и .. заглох. И тут обнаружилось следующее - включаю зажигание... как всегда, жужжит бензонасос, диагностирется АБС. Через пару секунд все успокаивается, зажигание не выключаю. И тут начинает хаотично включаться и выключаться бензонасос (то жужит, то не жужит), дерганно как-то. И главное, одновременно с этим, где то под бензобаком, трещит что-то. Как будто замыкает где-то или коротит. Одновременно с этим просаживаются лампочки на панели, в такт треску. В общем то понятно, что где-то что-то замыкает и дает напряжения на бензонасос. А вот что и где, ума не приложу. С установленным баком толком не пойму, а без него, никак. Вот сижу, голову ломаю, куда лезть, что крутить. Прям первый раз у меня такой подвох, со стороны моего красавца...
Коллеги, может кто сталкивался с такой проблемой? Или так знает, в чем может быть засада. Буду благодарен всем откликнувшимся и неравнодушным.

 

Разъем проверил в первую очередь. Несколько раз надевал до щелчка. Треск идет где то из под бака, ближе к аккумулятору, не в разъеме. Приподнять бак не получается, мешают топливные шланги. Они короткие и свободного хода у них нет.

 

Так в том то и дело, что трещать там нечему, а трещит, зараза. Где то снизу, под аккумулятором или АБС.
Клемы отличные, чистые, хорошо затянутые (в этот же день всё отревизировал). Аккумулятор заряжен. Но он здесь точно не причем, потому что тоже самое происходит и при заведенном двигателе.

 

Я вот думаю, может это проблема где то по кабелю, который идет от разъема бензобака дальше, под аккумулятор. Ведь этот треск включает именно бензонасос, а не просто так, коротит что-то.

 

Что то я тупанул... А ведь действительно, бензонасос будет включаться всегда, при любом плохом контакте аккумулятора.
Завтра же пойду плохой контакт искать по всей цепи аккумулятора. Жаль пластик опять весь сдергивать, только поставил.

 

Интересно, а мот может на холостых глохнуть из-за плохого контакта массы или на клемах аккума? Я раньше с таким на практике не сталкивался.

 

Mike, спасибо за участие. Хоть спать сегодня буду спокойно.
Думаю, что ничего серьезного там нет.

 

В точку...
Все мы, большие взрослые дети. И очень не любим, когда ломается наша любимая игрушка

 

Ситуация изменилась в корне... После непродолжительного выпендрежа, мот окончательно умер. Искры нет вообще. По рекомендации Михаила (Кобры) буду снимать датчик Холла. По его же определению, треск издают форсунки от ложного срабатывания, когда Холл замыкает.
Пока, как то так.

 

Проблема самого бензонасоса и его разъемов исключена полностью, так как и со снятым баком при включенном зажиганием треск тоже был. Видать, просто при замыкании в проводке датчика , и-за перепадов напряжения, насос получал команду на включение. Как при заново включенном зажигании.

 

Мот 2002 года, по одной свече на цилиндр. По результатам, естественно, отпишусь. Это, как бы, само собой разумеещееся, если тему завел и помощи попросил. Признак хорошего тона, так сказать.

 

Кстати, название темы можно поменять. Сам насос здесь оказался не причем.

 

Только вот теперь не знаю как ее озаглавить, чтобы проблема была указана корректно.

 

Кстати,при осмотре ремня генератора, неделю назад, еще до всех этих проблем с заводкой, я обратил внимание на кабель датчика Холла. Прям как чувствовал, что скоро мне придется познакомится с ним поближе. Так вот, снаружи он абсолютно нормальный, прям как новый. Но Михаил говорит, что у него осыпается изоляция именно внутренних проводов. Как говорится, вскрытие покажет.
И да, кстати, сейчас вспомнил - в прошлом сезоне, при движении в сильный ливень по грязной грунтовке (решили сократить немного, на свою голову), конь мой пару раз пытался заглохнуть на ходу. Но, практически, сразу продолжил свое движение, даже не успев остановится. Я тогда так и не понял что это было... После этого случая я еще раз попал в сильный тайфун и прошел 1400 км за 20 часов в сильный дождь. Так тогда он ни разу даже не заикнулся, хотя воды на него вылилось за эти сутки столько, что некоторые и за весь сезон столько не получают. Так что вещь эта (Холл) не совсем понятна и не совсем предсказуема.

 

Михаил меня уже предупредил об этом. Но все-равно спасибо.
Термостойкие провода МГТФ и ХБ-изолента и никаких термоусадок. Если кто подскажет более подробный список необходимых материалов и последовательность действий, буду благодарен. Видео смотрел, но про саму перепайку там самый минимум.

 

Сейчас ознакомился с тех.характеристиками кабеля МГТФ и обнаружил, что он очень даже не влагостойкий.
Цитата: "Фторопластовая изоляция провода выполняется методом навивки фторопластовой пленки на жилу. Поэтому данный провод не является влагостойким."... Конец цитаты.
Вследствие чего возникает вопрос - а как же тогда добиться влагозащищенности уже перепаянного жгута ДХ? Особенно мест паек и соединений.

 

Рик, спасибо. Всё доходчиво и понятно.

 

На днях снял я этот злосчастный датчик. Снаружи весь кабель вообще не вызывает никаких подозрений. Всё чисто и красиво, ну прям как новый. Но...... Не спешите делать выводы.