E70 Масло в раздатку

Зачем делать то, что необязательно делать, тем более, если так жаба душит?
Оставьте эту идею лучше. Раздатка от этого дольше служить не станет, и меньше тоже.

 

Замену надо делать когда машина попросит ну и в любом слкчае не позже чем через 150К, до этого по желанию.

 

TF-0870

 

0,9 литра я оригинал лью, народ равенол лил вроде ходит раздатка. Толчки думаю в коробке у тебя.

 

Здравствуйте,за 50 т.км менял масло в раздатке уже 2 раза и заливал Motul Multi DCTF,полет нормальный !!!
П.с. для замены нужно 0,9 литра.

 

Это масло для раздатки не подходит, т.к. у него нет температурной устойчивости. А так можно и обычный атф заливать с таким же успехом, просто на немного повышенной нагрузке они просто сгорит.

 

В принципе ,это и есть обычная cовременная атф . А почему она должна сгореть? Или имеется ввиду, что база у оригинала синтетика, а здесь HQ (кряк).Где кстати найти хар-ки 83 22 0 397 244 ?

Плотность при 20°C, ASTM D1298: 0,845 г/см3
Вязкость при 40°C, ASTM D445: 33,8 мм2 /с
Вязкость при 100°C, ASTM D445: 7,3 мм2 /с
Индекс вязкости, ASTM D 97: 189
Температура вспышки, ASTM D 92: 196°C / 385°F
Температура застывания, ASTM D97: -45°C / -49°F

 

Посто в раздаточное масло добавляют сильные антифрикционные присадки, а в обычном атф этого нет.
Как следствие обычное атф в раздатке сгорает в разы быстрее.

 

Да и впрочем и в моторе и в остальных агрегатах нет никакого смысла менять масла, они там вечные!

 

Объём там меньше литра, раз в 100 тык можно потратить 2.5 к имхо. Я так сделал.

 

Да, при таком подходе лучше вовсе не менять, раздатка точно дольше прослужит))!!
Гораздо лучше будет, чем лить автоматовское.
В обычном атф эти присадки тоже есть, но в разы меньше. Еще у него гораздо меньше температура начала окисления, т.к. в автомате масла 15л примерно, а в раздатке всего 1 или меньше. И как известно что нагреть до температуры например 100 градусов легче литр, а не 15литров. Но это все наверное я зря написал, в жизни встречал много людей, кто в раздатку атс-500 лил самый дешевый атф декстрон-1, утверждая что такое масло идет по каталогу.
Масло конечно работать будет, (атф в смысле) но очень недолго.

 

А зачем туда лить "автоматовское", если есть специальное "раздатовское"?! А что касается разных станных товарищей, которые льют декстрон и говорят что именно он туда и должен литься, так таких умников дохрена, которые где то услышали (видимо про дорест Е53), что туда льется декстрон, так его и льют во все раздатки, хоть рест Е53, хоть Е70! Лично себе я меняю масло в раздатке перед каждой зимой, т.к. максимально изнашивается оно именно в условиях постоянной работы полного привода и при условиях пробуксовки колес! Владею иксами уже 9 лет, за это время ни разу не было проблем с раздаткой!

 

А какая разница разноширокие колеса или нет?! Главное что бы они не были разновысокими!

 

http://www.ravenol.su/product/375-transfer-fluid-tf-0870-

 

Полный аналог оригинала - Ravenol Масло трансмиссионное синтетическое "Transfer Fluid TF0870", 1л 4014835795419.Нужно как раз литр.

 

Двигатель - совсем другое дело.
А вот трансмиссия не так нагружается.
Я написал чуть выше о том, что на твой век эксплуатации авто, и без замены жидкостей в трансмиссии хватит ресурса. Например, за пробег уже более 300 т. км, я на своём семидесятом ничего из трансмиссионных жидкостей не менял и не планирую. А вот в двигателе каждые 8.000 - 9.000 км.
Можно менять в трансмиссии жидкость хоть с каждой заменой масла, но зачем?
Равносильно тому, что деньгами из окна сорить...
Но каждому своё!

 

Очень распространенное заблуждение не менять масло в трансмиссионных агрегатах... 300 ТЫС. без замены большой плюс машине, но пять минусов Вам, так как проводите ЭКСПЕРИМЕНТ НА ВЫЖИВАНИЕ агрегатов. Задний редуктор и раздатка первые на очереди стоят, при таком отношении превратить их в металлический фарш за пару нажатий на газ в неудачный момент вопрос нескольких месяцев, если не недель, и еще Вам пока ОЧЕНЬ ВЕЗЕТ что с ними ничего не случилось до сих пор.
Для справки, но конечно не для Вас: масло в редукторах и раздатке меняется раз в 60000км.
Но если не сорить деньгами из окна, тогда конечно не надо))..

 

Я на Ленд Ровере уже заменил масло в АКПП, а примерно через 5.000-10.000 км после этого заменил саму АКПП. Так что таких экспериментов мне хвалило)))
А на семидесятом нет предпосылок для замены. А лучшее - враг хорошего!
Не надо мешать агрегатам работать

 

Если Вы читали невнимательно, то в данном вопросе речь шла про раздатку конкретно и про редуктора в частности. Предпосылок не будет, встанет например редуктор и все что внутри превратится в металлический фарш.
Насчет АКПП это тема отдельная, но менять масло тоже нужно. Если интересно напишу, почему ломаются АКПП после замены масла.

 

Интересно

 

Сейчас освобожусь, подробно напишу.

 

Насчет замены масла в АКПП. Может, несколько не по теме, модераторы перенесут если что.)
Самая распространенная замена масла в АКПП:
1. Сливаем масло с поддона (примерно 6л)
2. Откручиваем поддон и меняем фильтр еще по желанию втулки и т.п.
3. Ставим поддон и доливаем масло до уровня тоже примерно 6л.
Все.
Что происходит дальше? А дальше новое масло смешивается со старым и начинает активно окисляться, старое масло содержит огромное количество окислителей, так как работало уже давно.
Как происходит окисление?
Во время смешивания и нагрева масла выделяется большое количество газа, а именно получается не масло, а пена. Пена попадает в магистрали и в гидротрансформатор АКПП и начинается масляное голодание т.е. возникает сухое трение, ведь пена полноценно смазывать не может, не правда ли?
Дальше износ фрикционов, масляного насоса, клапанов мехатроника (в меньшей степени) и все, приехали, аварийный режим и ремонт.
Но бывают и исключения, что после такой замены АКПП работает исправно, это значит что во время вспенивания АКПП работала совсем без нагрузки (например на месте или в пробке и этот режим замены масла особого вреда не нанес.
Вот потому и родился такой миф, что масло в АКПП лучше не менять или что оно на весь срок службы...
Если уже решились на такую замену, то нужно заводить на 20 мин, потом глушить примерно на столько же и так раза 3, а лучше до 5 чтоб наверняка и оставить на ночь, чтоб пена внутри осела, а масло полностью перемешалось.
Я например меняю масло ТОЛЬКО НА АППАРАТЕ методом замещения (15-17 литров), где механизм химической реакции масла полностью исключен.

 

Была дискуссия в соседней ветке о замене через аппарат,говорят, что это профанация.
Вот ссыль http://www.bmwclub.ru/index.php?threads/maslo-v-akpp-zamena.674017/page-46
Пост 1372 ,просто хочу понять .

 

Это какая-то новая фобия про вспенивание. Тут, конечно, всякое звучало, но про это в первый раз.

 

Про пост 1372 совсем непонятно, очень противоречиво.
Насчет профанации- все на Ваше усмотрение, сколько людей, столько мнений, спорить и доказывать ничего и никому не собираюсь. Теперь по теме: какая тут может быть профанация если на аппарате видно через прозрачную трубку какое масло заливается и какое сливается что или кто Вам мешает смотреть?
Методом замещения меняется весь объем масла, смешивание исключено ПОЛНОСТЬЮ, АВТОМАТ НЕ РАБОТАЕТ, РАБОТАЕТ НАСОС АППАРАТА.
Кто считает что это фигня, пожалуйста, дедовским способом открутить поддон и вперед

 

Коробка - дело тонкое. Коррекции надобно смотреть. Если авто новое, то полная замена масла АКПП вытеснением вреда может и не нанести. Со старичками сложнее. Ибо такая замена при значительном износе - прямая дорога в жир босыми ногами.