Juice Box JB4 общая тема

Именно... тока из-за длинны впуска он типа успевает нагреваться, судя по тестам местных тюнеров. Но с нулевиками длинна впуска не изменяется.

 

Как говорит мой отец: "пока есть дурак, который купит, будут продавать")))

 

- вово ... тоже это забавляет . Особенно в пробке в жару двиг дышит своим же теплом ... Не - по уму надо короба делать чтоб тока снаружи шло - или вообще как в субаре дырень в капоте прорезать - но это гиморно и дорого .

- о том и речь - впуск у БМВ и 335 в частности выполнен очень грамотно - все идет снаружи сверху капота где хороший напор и воздух холоднее всего . У самого свербило такое замутить - но когда померял разгон вопросы отпали .

 

прирост от инлетов не за счет изгибов или длины, а за счет большего проходного сечения, так как впускные пайпы рестриктивны.
откуда у н54 датчики на впуске?) тот, что тмап стоит так далеко от предмета разговора, что к нему никакого отношения не имеет.

есть машины, которым впуск нужен, некоторым не нужен. не знаю, что все взъелись на впуск - весь его смысл повысить расход воздуха, когда штатный начинает ограничивать его.

 

-- ну чистит то нулевик похуже - и все неочищенное в МАП и летит . Он такто довольно быстро загаживается . Нуда это фиг с ним - от отсутствия фильтра приход отсутствует - тоесть система в стоке достаточно производительна . И смысл что-то городить если будет в лучшем случае не хуже ?

 

Есть ещё версия, что когда на стоковом впуске ты наваливаешь. У тебя увеличенный буст по сравнению со стоком и что бы получить необходимое количество воздуха, турбины больше раскручиваются и соответственно пролетая через турбины горячии - воздух намного горячее становится , чем если он шел через фильтра bms...

Если у тебя стоит не сток кулер - то не страшна эта история про жару под капотом. Так как проходя через турбы , там сооовсем другая температура становится. И важнее кулер...

 

- все верно - стоковые турбины секут и греют воздух на давках больше 15 . Тока фильтр тут непричем .

 

Нулевики на 400 лс это гон, мало того что сток практически не имеет сколько нибудь значимого сопротивления, так еще и воздух под капотом градусов на 50-60 горячее. Толстый интеркуллер не сильно поможет.
У меня эти бмс фильтры в ведре лежат, в боксе.
Еще и качество фильтрации в разы хуже стока.

Тюненые впускные патрубки из той же серии. Классический отъем денег у населения

 

- зато под капотом смотрицца зачОтно

 

сам мерил сопротивление то?
ПС неэффективность инлетов на н54 - это просто

 

разговор о чем?)

что бы так называемая грязь долетелеа до мапа (который находится во впускном коллекторе) - всей пыли надо пройти огромный путь через турбину с интеркулером)
вы просто читаете в моих постах, то что вас волнует) есть машинам, которым впуск необходим, а некоторым нет)
если под впуском все видят слово "НУЛЕВИК", то так и пишите, а то впускная система все таки нечто больше, чем просто грибок под капотом)

 

- Деваться то пыли по дороге некуда ... Потому чем хуже фильтрация - тем больше гумна . и фиг с ним с датчиком - он пару рублей стоит - в цилиндры летит . И здесь разговор идет именно о нулевиках , которые вкорячиваются вместо штатнго короба - типа таких http://www.burgertuning.com/dcintake.html Согласись - полное фуфло , деньги на ветер ... Как там терри эти графики намерял с прибавкой от этого 15 кобыл я ХЗ . Скорее всего на стенде капот открыли , замеряли вечером и еще докучи с улицы воздух вентилятором нагоняли .

 

Zaw, сколько у тебя пробег? Ты впускные клапана чистил? И кто из местных чистил ли вообще ? И на каком пробеге? Офигели ли? И есть потом разница и толк?

 

Купил свечи от S55 и катушки delfi. Вот думаю и клапана почистить. Там небось жопа

 

Имхо эффект на уровне плацебо. По факту думаю разница если и есть, так это на конячьих турбинах каких с давкой выше 20ки... там может и есть разница, а на околостоковом фбо - разницы куй целых ноль десятых. имха.

у себя не чистил. )

 

Мля красава. Я так начал вчитываться... а тут то: "ты устриц не ел"

 

я потому и не ел, ибо конячьего смысла не вижу. на уровне погрешностей))

 

у тебя хороший аппарат на лето)) да и на зиму тоже)))

 

а тут местные грят не едет)

 

знаем мы этих местных)) все ходят на н54 молятся))

 

Я чистил когда мотор разбирал, там пииии...ц были кучи говн на клапанах

 

Первые на пути пыли будут турбины, от хреновых нулевиков отлично точаться лопасти, если фильтр сильно дырявый, их аж на несколько миллиметров сжирает. Затем это дерьмо частично застревает в интеркуллере. А далее летит в цилиндры, и частично остается в масле, перемалывается маслонасосом и перестает задерживаться фильтром, получается масло с абразивом.
Сказка))

 

пробег 155 . Чистил два раза - на 125 и на 145 Первый раз коллектор менял (треснул) , второй - менял стартер . Типа заодно . В результате не поменялось ничего . Скажу честно - у меня такого , как тут на фотках , близко не было . Можно было и не чистить . Думаю загрязнение зависит от езды - если часто и хорошо наваливать все прогорает .

 

А кто на В48 ставил шитую в 330, как резалт? Замеры быть может?

 

Да ждем все уже, есть такие машины, еще и на мете

 

Никто не продает jb4 для n54 ?

 

Если у вас есть доступ в Фасту, найдёте легко. Поиск по "Nm"

 

Конкретнее, где находится этот параметр?

 

всем привет

 

- там ничего не меряется потомучто нет датчика как такового - уже 100 раз обсуждалось . Это - просто экстраполяция по оборотам от косвенных параметров .

превед .