E70 Помогите пожалуйста опредилить стоимость ремонта Х5 Е70 30d

Собираюсь купить Себе БМВ Х5 Е70 30d рестайлинг 2010-2011 года
По выбору авто встречающихся в Москве часто нахожу одни и те же проблемы.
Пожалуйста подскажите какая будет ориентировочная стоимость.
1)Ремонт турбины со снятием (или замена) = новая с заменой 80-100к, б/у в зависимости какую найдете + 10к замена, ремонт турбины от 10 до 20 к ( на форуме кстати я этого не нашел)
2)Замена шкифа коленвала = нашел на форуме деталь новая 40к + замена 3-4к
3)Замена поддона ДВС = 80000 рублей с работой
4)Прокладка теплообменника = 3-5к
5)Мойка дросселя = 2-3к
6)Мойка радиатора и интеркулера изнутри = 2к
7)Замена рулевых тяг с наконечниками = 15к ориг.
8)Замена передних амортизаторы в сборе = 30к ориг.
9)Замена задних амортизаторов в сборе = 30к ориг.
10)Масло АКПП замена = 15-20к
11)Масло в редукторе замена
12)Масло в дифференциале
13)Замена дисков = 15к
14)Замена колодок = 6к
15)Замена лобового стекла = от 10 неоригинал до 50 оригинал
16)Ремонт или замена на контрактную АКПП (что лучше) = замена или ремонт стоят от 80 до 140к новая как мне подсказали 200-250к ( причем как я понял желательно новую)
17)Очень часто передние фары уже мутные сколько стоит замена = варианта 3 первый полировка, второй полировка и бронепленка(по мне так лучший вариант стоимость гдето 7-10к за две фары) ну или замена на новые от 30 до 70к за фару смотр какая стоит обычная или ксенон
18)Непонятно с задними фонарями встретил 2 машины с окислением контактов = замена по 25к за штуку. Можно попробовать зачистить, но если помогает то не надолго.

P/S также был бы рад если кто посоветовал хорошего мастера или сервис где все это можно сделать. К сожалению не нашел пока не одного сервиса (офицалов не посещал хотя собераюсь когда выберу окончательно машину загнать к ним на полную диагностику) которые хорошо разбираются в дизельных моторах и БМВ

Добавлю:
Забыл спросить как проверить насколько честный пробег. У друга в мерседесе прописывается в ключ и там подделать невозможно есть, что-то подобное в БМВ?

 

Всем спасибо за ответы. Машину собираюсь покупать нн сразу со всеми проблемами но у всех встреченых что-то из этого да есть. Поэтому хочу найти ту где этого или всего нет(что сложно) или стоимость устранения не высока. Также думаю когда соберу вю стоимочть можно будет закрепить в ветке. Чтобы новички не искали где и сколтко все стоит по разным местам. Пробег смотрел до 150000 но такое ощущение, что у большинства скрученный.

 

Смотрел машину на которой 120к пробега уже ушатан движок и коробка, а просили за нее 1.7 ляма и убеждали,что все так и должно быть. по салону пробег вроде не скручен. Так что очень зависит как на нем ездили. ну или скрутили пробег и сделали салон.

 

По мне 1.7кк уже должна быть хороша в этой комплектации подобные которые смотрел стоили 1.4-1.6 кк и проблем было меньше по деньгам. Ищу машину гдето в 1.3-1.5кк чтоб вложить примерно еще 100-150к и ездить на ней года 3 меняя расходники. пробег гдето у меня по 20-25 т в год. Кстати может дешево оцениваю, но ращбег цен на авито огромный.

Спасибо за развернутый ответ с ценами.

 

Всем спасибо за ответы по существу. Осталось найти цены на 11 и 12 пункт, а также найти сервис(москва) где хорошо обслуживают и возможно ли гдето точно узнать скручен ли пробег.

Ну это понятно и дорестал подешевле будет несмотря на то что год разницы всего. за 2 месяца осмотрел гдето 25 машин. Которые беспроблемные или с мелкими недостатками просят очень много. Было 2 устраивающих но один решил оставить, а вторую у меня увели. Друг советует взять 5 летку с германии и таможить. получится гдето в 1.8 кк. но мне влом заморачиваться с поездкой. А если через фирму то брать кота в мшке совсем не комильфо.
P/S Отчасти для торга и создал тему чтобы если не соглашался продавец ,что это столько стоит открыл ему форум и показал что говорят владельцы )

 

Почему пробег 200к в Германии испугает? Если брать с дилера со всей историей то это как наши 100к тем более там много машин 5 лет с 100-150к(тут проблема в том что недоверяю перегонщикам, а самому ехать неохота + непонятно как получать птс на машины без Глонаса). Или я что-то незнаю и немцы начали машины убивать? по поводу блока который надо паять не раскроете тему подробней где он стоит, тяжело его достать?

 

По поводу перегонщика, обычно это компании помогающие с покупкой, если машину сам в живую не видел они могут сказать, что все нормально и сами сторговаться с продавцом(были случаи) если там есть косяки которые сразу не заметишь, ты же заплатишь за машину заранее и когда будешь забирать на таможне уже поздно(чаще всего дефекты скрытые и их не проверишь). Даже если ты потом загонишь в сервис и найдешь дефекты, перегонщик скажет что их не заметил или их не было и нечего ты с него не получишь.
По поводу без разницы сколько пробег согласен если с тех данными все нормально то это хорошо, но чем больше пробег тем больше усталости двигателя и других узлов, да того же антикоррозийного покрытия днища которые например рассчитаны на 500 тысяч, и когда ты покупаешь со 100 тысячами то запас еще большой, а вот если он смотан с 400 то это непредвиденные траты в скором времени. Кто бы не проехал 400 тысяч (даже супер аккуратный) даже если он заменил акпп и перебрал мотор, есть еще электроника которая со временем выходит из строя. Есть раздатка которая тоже имеет ресурс, теже катализаторы уже мертвы к этому времени а их фиг кто меняет чаще всего вырезают и ставят обманки, много чего.
Скрутили с 200 на 92 тысячи скорее всего коробка еще жива и ездит и некто ее не менял, но уже человек до ремонта и замены проедет не 150-200 тысяч а всего 50-100 тысяч (при условии нормальной эксплуатации) все это траты которые хотелось бы избежать.
Многие скажут что БМВ Х5 и люкс класс в принципе эта та машина на которую не желею денег и если тебе так жалко то купи подешевле что нибудь. Но я лучше повыбиваю машину 2-3 и больше месяцев но найду вариант в который вложу немного денег (до 150к) и буду бед не знать еще 3 года как минимум, а может и больше поскольку не знаю как у меня будет по деньгам потом.
Я раньше ездил постоянно на японцах и сейчас бы ездил если бы не разбил стой RX 400H об лося. Да и купил бы наверно сейчас 450H стоит те-же деньги что и Х5, но друг пока уезжал дал покататься свой Х5 (E53 бензин 3.0) и ощущение от рулежки очень разные мне понравился БМВ причем очень (думаю Е70 рестайл еще лучше пусть и дизель). Поэтому то сейчас так и заморачиваюсь )

 

Все настолько дороже? по некоторым параметрам сам смотрел вроде сходится

 

Да тоже встречал 3 летки под 400 тысяч км, это машины прокатные или такси или служебные юр. лиц их не так много, но пробеги на них конские.
С германии взять больше всего останавливает то что с 2017 машины обязаны быть с Глонас и ПТС могут просто не выдать. Разъяснений по этому поводу нет на Томожне пока что.

 

В смысле чипануть до 310? Вы хотите сказать что в 30d и 40d стоят одни и те-же моторы с одними и теме-же турбинами, а разница только в програмном обеспечении? Наверняка должна быть еще разница кроме дисков. Например я точно знаю, что на 40d стоит усиленный кардан и на 30d он может не выдержать если так сильно чипануть.