F10/F11 У кого какой пробег? Что меняли? Единая тема по неисправностям

Поиск по форуму в помощь.

 

55000 км, Калина 520i, 14 год. 17 тыс. долив фреона. На 20 тыс. замена рычага, левая тяга,термодатчик, на 30 тыс. замена рейки, крепления вод сиденья, замена тормозных дисков, замена подушки двигателя, одно время дергалась коробка со 2 на 1 передачу при остановке в пробке, решил проблему мытьём доп.радиатора перед правым колесом. На 40тыс. ДВС начал работать как дизель как раз и гарантия закончилась, обшарил форум подсказали обратится по программе куланц, итог замена модуля цепи, ждал 2 месяца, заплатил за болты около 10 тыс. руб. К 50 тыс пробега был обнаружен запах бензина, ОД нашли причину: топливная магистраль и 4 цилиндр замена, в итоге поехал к бывшим работникам ОД, у которых своё СТО поменяли местами крепления, отдал 4 тыс руб., но сказали, что не надолго, вобщем разочаровался в качестве BMW. Но машина кайф, удовольствие от вождения полюбому. Можно сказать кому как повезет, но сборка калина это Геморой. Продал недавно, до сих пор скучаю. по дизайну, управляемости, конкурентов нет, разве что новая 5 серия. Надеюсь возьму себе ещё бэху, но только на гарантии. И ещё вопрос есть ли такая возможность если машина к примеру 13, 14 года уже без гарантии, можно ли купить гарантию? Всем удачи на дорогах и меньше поломок. BMW это болезнь и я ей заболел)

 

185000. калина 523i 2011 (2,5 безтурбин 6-цилиндрик n52). на 120000 замена прокладки клапанной, замена масла акпп (простотак). на 150000 менялись передние ступицы(подшипники загудели), загорелся чек по 2му кату = забил (эндоскопом глянули - пробки нет). на 180000 заменил радиатор, прокладки маслянного стакана и теплообмена. ожидает замены салент редуктора. намекнули о подходе нижних передних рычагов (подвеску не трогали до этого). по мелочам: форсунка фары дважды стрельнула = выдернул предохранитель; клаксон сдох (заменю на бу с е60). масложор: 1л/10000 (сказка по сравнению с е60 525i м54).
жидкости, фильтра, тормоза, свечи = не всчет.
полет нормальный. кайфом накрывает.

 

Дизель 3.0 - одна из самых надёжных моделей среди ф10. Сам езжу год, купил с пробегом 85000, сейчас 119000. Все по регламенту: масло, фильтры. Поменял масло в коробке. Все ок. Но смотреть надо до покупки как следует. Я к дилеру ставил на фулл осмотр.

 

520i, шитая в 28, 13 год, на 43 000 замена термостата, на 49 000 появился посторонний звук в районе заднего моста, приговор замена бензонасоса. В остальном авто только радует.

 

на пробеге 54000км начались удары и посвистывание сзади.
530dx
приговорили задний редуктор.
Подскажите их перебирают? Имеет смысл ремонтировать? или лучше б/у поискать?

новый стоит 140 тыр

 

б/у поищи. заводбрак походу попался. редуктора обычно бегают пожизненно (если не в сухую или меганагрузками). кстати на форуме ктото матюганил калиносборщиков за уровень масла редукта на новой машине

 

147 тыщ 525 дизель полный привод. порвался пыльник верхнего левого рычага. скрипеть стала как телега.

 

Подскажите, стоит ли рассматривать 523 к покупке? как я понял она одна из самых надежных среди бензиновых ф10. какие главные косяки у машины с таким силовым?

 

у самого такая. косяки ток возрастные: прокладка клапанной, радиатор, салент редуктора, 2й кат.
188тк. дико радует (писал выше)

 

BMW 528i XDrive пробег 57000 км. на 55 тыс поменял термостат. полет продолжается. всем удачи!

 

Это не болезнь , это диагноз , он не лечится

 

Вторая f10, пока пробег 3000. На первой 528ix после покупки обнаружил бракованный родной диск, пропускал воздух в середине полки, ОД от замены отказался, купил Rays Trinity, на них откатал почти 2 года. На 17000 отзывная компания распредвала. На 18000 захрустели привода спереди. Остальное только ТО.

 

update
Редуктор приговорили на дилере (Автопорт)
заехал в обычный сервис.
Сразу сказали что по симптомам дело не в редукторе, а люфт во фланце кардана.
Подняли посмотрели, и точно люфт.
Хорошо редуктор не купил.
Найти фланец б/у оказалось не реально. Он уникальный на ф10 3,0дх
Новый продается только с карданом и стоит 61 тыщу
В итоге закал тут: http://blaupart.ru/remkomplekt-zadn...flanec-hvostovik-f01-f02-f03-f04-f07-f10.html
за пол часа прикрутили его и все.
Каким образом на таком пробеге он вышел из строя не понятно.

 

Пробег 158000 км, 2013 г, рестайл, 530d xdrive, на 95000 левый амортизатор стал влажным, по гарантии поменяли оба с опорниками, порвался пыльник на задней шаровой, по гарантии поменяли оба, 125 т. км появился запах выхлопных газов, оказалось треснула трубка ЕГР, замена 30000 руб. 155 т. км стойка стабилизатора 1800 руб. с заменой. Авто нравится, экономичный по топливу, но динамичный!

 

У кого-нибудь была ещё такая проблема?

 

Та же проблема, скажу дилеру на ТО, пусть ищут...

 

Самое смешное, что если дотронутся сзади до глушителя, то дребезжание пропадает. Как будто крепление какое-то болтается

 

Мне кажется что это не крепление а в смой банке полетели перегородки и начинают дребезжать, попробуйте заменить сам глушитель

 

При пробеге всего в 100к?

 

У меня тоже есть дребезг от выхлопа.

 

У меня тоже есть, начался тысяч с 70 где то. Но не постоянно, бывает есть, бывает нет. И такое чувство, что идет из средней части глушителя, в аккурат под передними сидениями.

 

Хороший совет! )) дельный прям!

Это дребезг исчезает, если задние подвесы глушителя, смазать силиконовым спреем. Смазывать надо непосредственно то место, где ось металлического кронштейна входит во втулку резинки. То есть ощущение что резинка слишком жесткая, и не гасит вибрации глушителя. А если смазать, то эта эластичность появляется.. ХЗ как так.

Жаль что хватает не на долго.

 

Была такая проблема...причина в гофре на сажевом,поменяли по гарантии вместе с сажевым-тишина...

 

Там есть соединительная гофра, внутри нее еще одна, вот она и дребезжит. Проявляется как правило на "горячую" видимо металл расширяется. Короче забить)

 

Давненько не писал, до сих пор езжу на F10 и не могу расстаться 530 dx пробег сейчас 113000 тачка огонь, за 5 лет полетел доводчик багажника (менял замок), обогрев водительского (можно было подшаманить с проводкой, но решил не заморачиваться, менял обивку жопы), все по гарантии поменяли CIC (на морозе шли полосы), и нижнюю рулевого, передний партроник - слегка глючил

 

530 d, 2011. Пробег 145.000 км. Владею два года. В прошлом году менял радиатор кондиционера.

 

у меня только с утра на холодную через минуту как только обороты упали. Если совсем чуть-чуть нажать на газ, то дребезжание пропадает. Просто что-то в резонанс вступает, вот и дребезг. Пока не было времени разбираться.

 

С тёплой пооодой пришла беда. Начало заливать воду в багажник, а именно в правый бардачек. Сначала думал, по подтёкам, что из под стекла льёт..но в итоге нашёл стекающие капли по направляющим багажника. Думаю что из за резинки, может высохла...больше вариантов нет. У кого была похожая проблема? Не могу найти номер этого уплотнителя, подскажет кто?

 

Скорее всего при открытии багажника на котором вода осталасьв, мокрую погоду или после мойки стекает с крышки прямо внутрь, у меня так, уже приноровился при открытии багажника протирать сразу то место где течет.