F07 GT: Ценообразование вторичного рынка, сориентируйте

удачной покупки! надо тратить время - ездить смотреть.

 

Мне про дорест выезжающий из паркинга понравилось мой вариант превентивно на прошлой неделе поставил обе пневмы, незадолго до этого по своей же прихоти новый радиатор. Но дам еще один пробег до барсы, а после, значит в августе, можно и подумать....

 

Господа, отдаю своего икса, пушо маловат он мне всё-таки, на дальняк езду часто и устаю весьма на стандартных сиденьях. Хочется больше комфорта и ничего лучше GT не придумал При этом смотрю дно рынка, т.к. бюджет, то есть скорее всего ЗП и бензинка N55, а не 3.0d и без панорам, доводничков и прочего. Что-то типа этого:

https://auto.ru/cars/used/sale/bmw/5er/1049369060-4dfd/
https://auto.ru/cars/used/sale/bmw/5er/1049897988-547375/

Какие подводные камни? Или может махнуть на всё и XC70 взять?)

 

а там уже и до 6GT не далеко

 

Пару лет до GT катал на ХС 60. Вольво и бмв - это разные машины. Сейчас на вольво вряд ли пересяду. Бмв - это комфорт и динамика, вольво - это чуть меньший комфорт и супер безопасность( city safity раза 3 спасала от ДТП)
Я бы выбирал то, что доставит удовольствие от использования

 

Никаких. Сделаете мотор для себя, заплатив семмарно как за дизель в хорошей конфиге и будете наслаждаться расходом на дальняке, изредка пуляя на все оставшиеся деньги...
XC70? Это не ошибка? Там места для мальчиков до 180см только. А уж на заднем ряду...

 

Евгений, все в курсе вашей машины и как только вы объявите аукцион - достойные с 1.8М аргументов встанут в очередь ))))

 

Спасибо за мнение. Ездил немного пассажиром, в принципе удобно. Я 186 где-то. Возможно просто мало ездил.
Но в целом да, не лежит душа к такой гиперпрактичности. Буду смотреть GT.

 

Хотите Volvo, удовольствия и чтобы не стыдно, что не взяли GT - новый XC90. Very-very, даже mucho.

 

да ладно!?

 

воистину!
T8 TWIN ENGINE 8-Gang Geartronic Automatikgetriebe
Preis ab
98.790,00 EUR

 

всё равно не по пацански. надо ждать Cullinan!

 

Андрей, подскажите, замена тормозухи на стенде 1.2 или 1.5л?

 

всё зависит от меняльщика, может и 2х литров не хватить. 1,2 нормально, но где Вы именно 1,2 литра возьмёте? 5 штук 83 13 2 405 975?

 

либо 2л ATE DOT4SL6, либо аналогично 2л 83130443026

 

У меня кумхо 19" разноширокие не шип. Ни че так, доволен даже.

 

Для меня вопрос значения не имеет. Уйдет в трейд как обычно.

Вот это было бы вариантом. Потому что уже готов забрать в очередной раз 5 гт из оставшихся с 16 года.

 

нашел еще один вариантик.
скажите, как комплектуха?
как я понял, адаптив драйва нет. это вообще существенно???
Код SP21
Серия F07
Линия 5
Кузов Компактвэн
Руль Левый
Дверей 4
Мотор N55
Объем 3000 см3
Привод Полный
КПП Автомат
Цвет TIEFSEEBLAU METALLIC (A76)
Обивка EXCL.LEDER NAPPA ERW./ZIMTBRAUN (NAEZ)
Изготовлено 2012-09-05
Комплектация
S1A1A Ausst. Kraftstoffe mit Verkokungsneigung
S1CAA Выбор а/м, имеющих отношение к COP
S1CCA Auto Start Stop Funktion
S1CDA Brake Energy Regeneration
S248A Система обогрева рулевого колеса
S2BXA Л/c диск BMW со сдвоенными спиц.диз.253
S2PAA Секретные колесные болты
S316A Автоматический привод багажной двери
S323A Автодоводчик дверей
S3AGA Видеокамера заднего хода
S402A Панорамная крыша с электроприводом
S428A Знак аварийной остановки и аптечка
S430A Внутр./нар.зерк.с затемнением
S431A Внутр.зеркало с автоматич.затемнением
S441A Комплект для курящих
S453A Сиденья Пд с вентиляцией
S456A Сиденье повыш.комфортн. с памятью полож.
S488A Поясничная опора водителя и перед.пасс.
S494A Система обогр.сиден.водителя/перед.пасс.
S496A Система обогрева сиденья Зд
S4CBA Исп.из ценных пор.дер.'Fineline',натур
S4NEA Система подогрева Blow-By
S4U1A Керамическая вставка д.органов управл.
S4U2A Переключатель рег.дин.движ. с ECO PRO
S4URA Сопровождающее освещение салона
S502A система омывателей фар
S508A Сигнализация авар.сближен.при парк.(PDC)
S522A Ксеноновая фара
S534A Автоматическая система кондиционирования
S548A Спидометр
S5DLA Surround View
S601A Функция телевидения
S609A Система навигации Professional
S614A Подготовка под интернет
S615A Расширенная информация BMW онлайн
S677A Система HiFi Professional с DSP
S696A DVD-чейнджер
S6AAA BMW ТелеСервис
S6ABA Управление ТелеСервис
S6ALA BMW Live
S6NFA Музыкальный интерфейс для смартфона
S6NKA Подключение устройств с Bluetooth и USB
S6UDA ЯЗЫКОВАЯ ВЕРСИЯ РУССКИЙ
S6WBA М/ф дисплей комбинации приборов
S701A код 5 для DVD
S760A Shadow-Line с зеркальным блеском
S761A Индивидуальное солнцезащитное остекление
S775A Потолок антрацит
S7XAA Кож.рул.кол.,M-ст.+пер.на р.к.+м/ф клав.
S842A Исполнение для стран с холодным климатом
S845A Акустич.предупрежд.неприст.ремня безоп.
S874A Funkfrequenz 434 MHZ
S891A Бортовая документация, русский
S8LRA Управление по странам, Россия 10323
S8S3A °ТвЮЬ.СЫЮЪШаЮТЪР ЯаШ ваЮУРЭШШ б ЬХбвР
S8SCA Открыт.доп.телем.услуг,в завис.от страны
S8TNA Дневн.ходов.огни регул.через меню света

 

нет АД и ДД, а так вполне себе комплектация, ну и звук не харман, но и не сток

 

Харман на рестайле, как я понял, начал ставится. До этого Лоджик 7.

а "ДД" это что такое???

 

Система "активной подвески " у BMW, называется Dinamic Drive! Почитайте, будет правильно почитать пояснение производителя, чем мое в двух словах!

 

а понял, это типа рулевой рейке сзади.
а она может быть на полном приводе?
я думал, что только на заднем приводе ставится.....

без адаптив драйва и динамик драйва сильно скучнее авто по рулежке? или можно вполне без них рассматривать?

 

Сколько людей, столько и мнений... Существует "два лагеря", те кто без этих опций даже не рассматривает авто, и те кто уверены что это все баловство...

 

ясна....
почитал тут:
Система управления подвеской Adaptive Drive.
В любом повороте, на любой дороге: система управления подвеской Adaptive Drive противодействует силам, вызывающим крены кузова. Ваш BMW отличается спортивной маневренностью, при этом обеспечивая вам и вашим пассажирам высокую степень комфорта. Крены кузова устраняются практически полностью, и вы можете наслаждаться ездой по извилистым дорогам с максимальной устойчивостью и безопасностью.

Обладая доказанной эффективностью, инновационные системы управления шасси от BMW — система активной подвески Dynamic Drive и система регулировки жесткости амортизаторов Variable Damper Control (VDC) — работают сообща, обеспечивая необычайную плавность хода и повышенную маневренность. Датчики в вашем BMW непрерывно следят за скоростью движения, положением рулевого колеса, а также отслеживают действующие на шасси силы, вызывающие колебания относительно продольной и вертикальной осей кузова. Анализируя эти данные, система мгновенно корректирует параметры стабилизаторов и амортизаторов. Согласованное взаимодействие амортизаторов и стабилизаторов позволяет скомпенсировать действие сил, вызывающих крены и раскачивание кузова. Ваш BMW отлично держит дорогу, прост в управлении, обладает превосходной маневренностью и обеспечивает сокращенный тормозной путь.
Кроме того, система управления подвеской Adaptive Drive регулирует параметры подвески в соответствии с характером дорожного покрытия. Каждая ось снабжена собственным независимым мотором, способным регулировать характеристики амортизаторов каждого из колес в отдельности. Если поверхность дороги под колесами с левой и правой сторон имеет различные свойства, например, при движении по дорогам с гравийными обочинами, система Adaptive Drive мгновенно изменяет параметры подвески колес одной из сторон, делая неровности практически неощутимыми. Помимо этого, вы можете выбрать более комфортный режим подвески, устанавливаемый по умолчанию, или же настройку с более выраженным спортивным характером.
Для выполнения столь объемных и скоростных вычислений требуется электронная система высокой мощности. В технологии Adaptive Drive применяется система FlexRay — высокоскоростная система передачи данных, связывающая между собой датчики, блоки управления и стабилизаторы.


Как я понял, адаптив драйв включает в себя уже, в частности, и динамик драйв

 

Согласен с мнением выше, что все индивидуально! Нужно пробовать! Я точно скажу, что без AD/DD и интегрального мои БМВ от 3-й серии Е36, Е60 до нынешней GT "ехали" более достойно в сравнении с конкурентами в плане рулежки и ощущений за рулем! Можно сказать так, что отсутствием AD\DD эту марку не испортить! Другой вопрос опыта от эксплуатации этих систем и последующего осознания их отсутствия!

GT - отличный вариант в плане совмещения активного вождения и комфорта! Реально интереснее, как авто, той же Ф10 в характеристике ощущения за рулем! У меня полный привод без AD/DD с мотором N55 - очень доволен "рулежкой" и мягкостью! Нужно жестче и активнее, то включаю режим "спорт +" и достаточна бодрая машина для своего веса и концепции!

 

Если на F07 ты заскучал без "драйверских опций", это значит, что ты ездишь на прекрасном авто для путешествий по округе и ничего в нем не понял.
После первого дальняка в 3-5ткм, эти вопросы станут факультативными.
ПС: я признаю, что гонять по извилистым двухполосным автобанам, например, в италии с динамиком - это особое наслаждение. В остальных 98% времени поездки исправное шасси F07 - можно называть вполне по Бээмвешному образцовым.

 

ясна, спс за комменты

скажите еще, на N55 форсы обязательно на последнюю ревизию менять? или можно ездить с теми, которые стоят. Авто, которое сейчас смотрю, производство сентябрь 2012 года

 

а как с ними ездил прежний владелец? 8 штук - не 5 копеек... Там по первости стоит оценить другие аспекты.

 

какие другие аспекты?

 

Парти, подумываю свою продавать gt 2009 3d, какой порядок цен на них? если учитывать, что машина не автохлам и низ рынка неактуален, куплен другой авто на смену,