Если у тебя Мерседес

У нас в СНТ на депрессивной Дмитровке в последний год часто стали встречаться зрелые мужики, украшающие досуги скандинавской ходьбой...)

 

нормальный ход, если колени ещё целы)

 

Вроде нет ещё, но уж больно хочется чтобы мерседесы на дороге пропускали.)))

 

212 намного хуже аналогичной цешки

 

Баян из начала 2000-х когда авто были фетишь. Причем круто было иметь и 15 летний мерседес.
Кстати этот баян переделывался на разный лад:
Если у тебя БМВ
Если у тебя Ауди

 

Ну не повезло тебе с стеклоподъемниками, бывает и так.
Спортивного режима в акпп мерседеса никогда не было. Какой же ты мерсовод, если не знаешь, что буква S означает не спорт, а стандарт, а буква Е, эконом?)))
Что касается Ф10, владел 528 лакшери комплектухи (той которая кще с нормальным шестеркой-рядником)
Ваще не вставила, и не пошла) Продал через год владения)
Счас езжу на 212 Е300 атмосферном, в нормальной джентельменской) комплектации. Пять лет уже авто, кайфую каждый день. 110 тыщ пробег, за все вреемя поменял только термостат, пару лет назад. Все остальное, только расходники.
Вывод? Кому гусь, а кому свиной хрящик.(с)
Но в одном соглашусь, W124-140, у МБ уже не будет никогда(((
Вот нынешний 213, ваще УГ получился (да простит меня Степа, наверное)

 

мерс гавно карочи. Но девки на звезду звездятся

 

Определенно)
ПС: был у Степы и такой три года. Там действительно меганадежный, долговечный, беспроблемный ископаемый V6 с 231 силой. У меня тоже на 212 доресте ничего не ломалось. Но я не вижу тут уникальности)

Позволю себе расширить: и 965, и 968, и даже 968М тоже не будет никогда...)
Жизнь, сцуко, не стоит на месте.

А чего Степа то?) Он Мерседесы не производит, он на них ездит...)
ПС: ты хоть длинный тест, хотя бы на сутки, 213 брал?
Или не так - возьми в короткий Е400 4М с битурбовым М276, который V6.
Горечью и болью отзовется возвращение в мегашумный 212 кузов. (Сравниваем с 213). Ну и к заслуженному 300 атмомотору.
Впрочем, если возьмешь даже в короткий тест даже Е200 с М274 R4 184 силы - тоже будешь поражен. "Тынцем" со светофора и наличием момента всегда(!), когда нажимаешь газ. А не тогда, когда атмо V6 наконец раскрутится выше 5.000 оборотов. Про РСХ молчу)
И рефреном: да, "уже не будет никогда"(с)...)

 

Ради момента надо тубродизель брать. В городе новый е300 сливает на светофоре старому б200 - масса больше и коробка медленнее думает до 60км/ч. А дальше смысла нет гнать ибо камеры ((

 

Тебе бы, начальник, книжки писать!(с)

Катал я как раз Е200. Взял у приятеля. Вдумчиво катал.
Да, жужжалка) там крутится лучше моего древнего V6.
И да, шумоизоляция там лучше, чем в 212 (хоть и ненамного)
Но вот знаешь, я вчера покатал Volvo S90 T5, так там шумозоляция еще лучше. И мотор, ничем не хуже жужжит)
И чо, это значит что все должны ломануться покупать вольвы?)))
А сравнивать мотор 333 лс с 231 лс, это очень объективный подход, ага. Но я даже сравнивать не буду, ибо платить этому государству налог почти в 80 тр в год, я не намерен. Не за что платить, ага.

ПС.
И да.
Ты вот чота Е200 не купил, при всех его типа "достоинствах", гы)

 

Не системный ты какой-то)))
Я сравнивал отн. доступный мотор с Е200 от 213 с ископаемым V6 атмо от 212. В этом сравнении я за М274 2,0Т R4.
На 213 машине V6 3,0 атмо нету.

Про купил-не купил - я же тут обписался.) Дело не столько в моторе, сколько в ОС, предлагаемых в РФ. В полном/моно приводе. Там все более чем подробно написано.

 

Я то как раз системный. Ну и еще ретроград, наверное.
Не могу себе представить MB Е и пятак БМВ без моторов 6-8 цилиндров. И дело даже не в мощности. Иихую, что для этих двух производителей, жужжалки четырехцилиндровые, это моветон.
Круче может быть разве что только BMW 730 нынешняя)))
Вот ты можешь себе представить MB S300? С мотором R4 2000 cc? Я вот, как не пытаюсь, не могу)))
А вот маркетологи БМВ попробовали, и у них получился 730...)

 

Классная тачка. геликсимьОрка. Это семьсоткакая? (с)

 

Блин, какой я старый, уже два года.

 

Нужен апгрейд сознания)
А то есть опасность остаться ментально навсегда в тех временах, когда придуман текст топикстартера...)

 

Да не, уже не нужен.
Ибо и психологически не готов я покупать барабан Е200, да и финансово (в абсолютном денежном выражении) нынче, тоже.
Буду ездить на том, что будет по карману, в том самом денежном выражении.

 

Неа.

 

Ну ментально все равно лучше быть готовым...)
А то доходы вырастут, возможности привалят - а ты не але)

"Не верю!"(с)
Ну и рассказывай, что ли...)

 

Яма,пипец.Едет только в Race

 

Да ладно...
В Race постоянно - это ж вскроешься...)

 

Я в comfort-e двигаюсь)

 

А тебе еще нет 50-ти...)

 

Ну да. К то у времени мерседес уже освоит новые горизонты. И основой марки станет трёхцилиндровый W214 Е150
Не, ну его нах, такое. Я уж лучше на каком нибудь пассате поезжу, или вольве какой. С такими же моторами, это да. Но в полторы-две цены от

 

Да, прогресс не остановишь никакими заработками...
Вон Маск вообще - даже без трех цилиндров обходится...)

 

Тут кто-то из взрослых хорошо сказал: "Камрюша умеет ждать"...)
Там против Вольво и Пассата просто деньги в дом рекой)
И старинные атмо, как тебе нравится.

 

Ну камри наверное нет, японцы ментально мне не очень, было уже пара тройка попыток.
А вот тот же пассат к примеру, вполне хороший авто. Я до нынешней ешки, почти два года ездил на женином Б7 1.8. Так получилось, продал Ф10 528, и временно ездил. Ну два года так вот временно незаметно и вышло)
Отличный авто был, за свои деньги. И даже местами, ехал повеселее ешки моей. Если бы не погиб он в неравном дтп, может и до сих пор бы ездил на нем.

Или вот новая вольва эс90. Очень неплохой авто. И ценник на фоне 213, поинтереснее будет. При несравнимом перечне опций внутрях)

 

И, замечу, это мы еще корейцев не затрагивали...)
Посмотри на G80.

 

Вульва это точно старость

 

Маск это да, Мавроди феноменальный. Лохов окучивает на раз два.

 

У меня их было две ХС70 и ХС90, и чо?
Я некоторым молодым и горячим на бэхах(с), фору такую дам, что...
Ты очень костно мыслишь, бро.