E38 Геликсемерка v12

Психанул.
Заказал ещё
- задние амортизаторы
- все передние рычаги
- все стойки стаба
- рулевую трапецию с наконечниками
- вискомуфту
- кожух радиатора
- масло в двигатель( около 7000 проехал, пора уже махнуть)
- масло в коробку( не знаю, что там залито - махну неглядя, а то подпинывать начинала на холодную
- крышку расширительного бачка( а то напугали, что на v12 ее клинит и из-за этого лопается либо шланг, либо радиатор).
В-общем, через неделю планирую снова сесть за её руль.
К тому времени и летнюю резину прикуплю.

Думаю еще ради интереса Лавра бахнуть в двигатель, пока ковырять будут.

 

Тогда просто компрессию измерят, от этого будем плясать.
Поддон тоже хочу скинуть, посмотреть сколько там шлака. Когда маслозаливную крышку снимаешь, виден очень большой нагар. Я конечно понимаю, что у мотора с пробегом за 600 его не может не быть, но как мне от него избавиться тогда действеннее?

 

Планирую её на зиму, пока автомобиль будет в покраске.

Спасибо, но уже поздно, этот автомобиль запал мне в душу, как не один предыдущий.

Спасибо, но про запас уже лежат 2 новые катушки с распределителями)

 

Не могу найти тему на БК. Там соклубник заливал в Х5/е53 смесь из керосина и чего-то, в итоге произошло чудо - мотор перестал дымить и уменьшился расход масла, машина проездила еще 2 года без нареканий...
Продолжаю поиски этой темы)

 

Это древнерусское выражение, перешедшие во многие народы из великой "курилки БМВ-клуба". Оно означает "классная тачка, беха семерка!" или "такая только у меня и..."
В-общем, из курилки тема пошла

 

Если я правильно понял, то вы предлагаете поменять пружины.
Они уже стоят...Пока только задние, так как перед и так высокий, а проставок на нем нет; соответственно предполагаю, что они не такие просевшие, как задние.

 

Машина простояла неделю в сервисе, за этот период не было сделано толком ничего.
Очень ответственный человек на звонки не отвечал.
В итоге, машина стоит у дома и ждет, когда освободится мастер, к которому еще осталось доверие...

 

Спасибо за поддержку, товарищи! Приятно, черт побери!

По делу.
Машина 3 недели меняла подвеску из-за недобросовестного отношения мастеров.
Сменил 3 сервиса и нашел золотую середину. Возможно золотая она больше для сервиса, но по крайней мере я плачу деньги и вижу результат.
Про то, как мне на первом сервисе затянули колеса так, что даже сварка лопалась и за неделю ничего не сделали - напишу подробнее позже.

Что имеем сейчас - осталось заменить один верхний рычаг сзади слева( болт не успели спилить) и сделать сход-развал.
Заменил по передней подвеске - всё, кроме амортизаторов и пружин.
Заменил по задней подвеске - всё, кроме сб подрамника, но они живые, думаю до зимы проходят.
Также заменил вискомуфту, сам вентилятор, поставил кожух вентилятора, новую крышку расширительного бачка, масло в двигателе.
Масло в кпп пока не менял - на коробке отсутствует цветная табличка. Не знаю какое масло нужно залить, ибо их 2 типа.
К сожалению, после замены пружин и амортов сзади корма поднялась не сильно. Я надеялся, что зад будет чуть выше переда.

Прокатился спустя почти 3 недели и заново влюбился...

 

Все сделали, тут же продул ноздри по М4.
Из ближайших проблем - правое заднее колесо после замены подвески сместилось ближе к двери.
Нужно менять либо н-образный рычаг, либо кулак в сборе, либо уже разбираться с геометрией кузова.
Надеюсь на малую кровь, но всегда есть но...
Пока выглядим так, будто только покинули колхоз.


Для тех, кому может будет интересно смотреть это))

 

Для поднятия темы пара фото.



Перешел на летнюю резину.
Поставил по стандартным параметрам: 235/50 спереди и 255/45 сзади.
Управляемость улучшилась(если так можно сказать о двухтонной барже). Я доволен. Не доволен только тем, что теперь в колее бросает.
Однако вид на разноширокой резине стоит небольшого дискомфорта при перестроениях на МКАДе.