Volkswagen Новый VW Teramont 2017

Сомневаюсь что он будет дешевле Кодиака - не будут они делать конкуренцию примерно одинаковым моделям, просто подозреваю, что Террамонт выведут сначала на рынок с бензинкой 3,6 (чего нет у Кодиака) и возможно с ним и оставят или дадут ему еще и дизель 204 л.с. со временем - что и будет хитом - потому как у конкурентов нет таких "сараев" на дизелях, а если они еще и цену сделают в районе 2,5-2,8 млн на дизель, на "скромный" салон особо ни кто и обращать внимания не будет...

 

В обзорах пишут, что дизелей нет и не будет

 

Авторевюшники , коих читаю 25 лет , предполагают базу почти 3 и я с ними согласен. Ждём.

 

База 3 будет грустно. А вот средняя комплектуха с двигом 249 лс за 3 это уже будет конкурентоспособно.

 

Дёшево не будет, но из-за размера сначала брать будут.

 

Это так в шкоде учат продавать пытаясь опустить конкурентов?

 

del

 

ну хайлендер действительно стОит неадекватно

 

Если 3,6 бензин в базе за 3 млн - думаю не плохо будет - потому так как там в базе уже приборка жк, электропривод багажника, кесси, кожа с памятью, диодные фары и 20-е иски (во всяком случае для Америки) - т.е. много-то фаршировать не надо. Ну и собственно дешевле Киа Соренто Прайм он не должен быть... (ну просто по логике).

 

Это пока для рынка США - очень они обожглись на "дизельгейте". А для нас может и сделают - вот они конкурентам поднакакают!!!

 

Если в Европу не будут поставлять, то только для одних нас не будут разрабатывать, тем более если не ошибаюсь на этой платформе дизеля с АКПП ещё не было.

 

Ошибаетесь.

Продавец "тойот" негодует.

 

Яиц не хватает на вопрос ответить?))

Зы в общем не буду ожидать драматической развязки в виде ответа, скажу так: Когда приходишь в салон в салон и продавец начинает оперировать такими вот метафорами в отношении конкурентов, то сразу понимаешь что перед тобой как минимум человек, который машину продать не сможет, а обычно возникает мысль уйти и посмотреть что-то другое. Принижать конкурирующую марку нельзя, это вроде первое чему учат. Ну и машины я никогда не продавал и не собираюсь. Может только когда обнищаю.

 

Так и я машины не продаю. С чего Вы взяли?

 

С чего это туарег куда то уходит? Как будет новый - там и посмотрим. Пока все просто:


Внутрь заходил, смотрел. Средний Атлас с 4вд все одно на 10-ку дешевле самого простого у них Творога. То есть на 20%. При сопоставимых пропорциях - у нас это 2.8 должно быть. А если от цены тига отталкиваться - то еще дешевле. Но тиги у нас локальные, такой лафы не светит, имхо.

 

Туарег в этом году выходит новый, в сентябре во Франкфурте покажут, получается на нашем рынке они практически одновременно появятся. И ещё раз напомню про удлиненный Тигуан, который у нас тоже должен появиться, вот от его цены и можно плясать.

 

Да можно плясать от чего угодно. Позиционирование модели концерном уже понятно. Это конкурент хайлендера, патфиндера и пилота. С соответствующей ценой. Дурачков, клюющих на размер - почти не осталось, по крайней мере - с деньгами. Вопрос в том - насколько концерну нужен наш рынок. В текущем состоянии машины продаются по ценам в районе штатовских, хотя это наверняка не выгодно. Но дороже - они не продаются. Кто прогибается - имеет какой-то рынок. А кто нет - того рынок имеет. Фольц, судя по текущему ценообразованию - пока уходить не собирается. Потому поглядим. И, насчет длинной тиги - не очень вериться, бесполезная для РФ игрушка.

 

А в Европе тогда по вашему зачем длинный Тигуан, который там уже можно приобрести?

 

Есть информация что по цене будут от 3 до 3,5 млн - это уже грустно... Понятно, что дешевле Туарега, но все-ж хотелось получить более приземленную к реалиям цену... И по факту - опять сильно дороже чем с США - там если начинается с 33 тыс долларов - это примерно 1,9 млн - то здесь - за 3 млн - что они туда должны напихать? Или сразу - двигло 3,6 и полным привод - база?

 

Полный привод точно база
В конкурентах видят хайлендер,Патфаиндер и прочие пилоты.
Они у нас совсем пустые не продаются,все с пп и 6 цилиндров.
Дизеля нет ни у кого и это могло быть хорошим преимуществом.

 

А посмотрите например цены на Оутбак там и тут, хотя Туарег стоит практически одинаково.

 

Вот и я про это!!! А самое интересное - что у Фолькса есть хорошие дизеля и 4-х цилинровые и 6-ки (допустим можно было-б туда воткнуть 204 л.с. дизель как в Амарок сейчас воткнули - машина обалденная-б получилась - как раз - то что надо большинству - огромный и относительно не дорогой сарай с дизельным движком)

 

Этому есть логичное объяснение,
машина строилась для штатов,там после дизельгейта фв ставит там на бензин.
Остальные рынки малозначимы.

 

Но к сожалению Атлас/Террамонт делался изначально для рынков США и Китая, где дизель пока никому не нужен...

 

дизелей V6 не будет .. платформа не та
по дизелям скорее всего мы мимо вообще с этой машиной )

 

Нет у VW дизеля поперечнного V6. (точнее нету там места столько и коробки под него)
Поэтому и тут стоит VR6 бензин. Компоновка жеж.
Единственно, что можно предположить - это дизеля от Multiven с коробкой dq500 (автоматов нет) и Gen5 Haldex (а это 2.0 tdi )
Но имхо - не станут морочиться.

Мне интересна коробка от 3.6, точнее почитать ее тех характеристики и т.д., т.к. рассмотрел бы возможность поставить в свою Audi ))) По логике эта 8ступ коробка некая "замена" dq250 и прочих братьев близнецов. (Т.е. момента держать должна так же + 2 передачи допом).

Еще момент - будут ли делать они VR6 3.6 249 сил, т.к. в Passat CC и Skoda SuperB никто силы не занижал (было 300 и 280 сил соответственно, в зависимости от букв мотора).
Жду предложения на allegro)

 

Ну если глянуть на нынешний Туарег, который там 280 , а здесь 249 , то могут сделать. Но тогда и 2.0tsi тоже надо уменьшать, иначе разницы не будет.

 

вот в этом и вопрос, сделают ли.
и да если уж сделают, то мотор 2.0 надо делать 220 сил (вроде так и планируют же?).

 

А с другой стороны могут оставить как там, ведь у Туарега не было бензинового мотора до 250, а у этого есть сразу 235.

 

в первом поколении только VR6 3.2
221 и 240 сил