Масло для дизельных двигателей, часть 2

Интересная книга...а с этим графиком что делать?)))

 

А вот тута читаем насчёт убеждения, что химические изменения в масле ох-ах вредны, и вот это вот всё...

"Продукты окисления масла обладают, как известно, полярной активностью; поэтому они адсорбируются на поверхности трения и оказывают противоизносное и антифрикционное действие" (скан стр. 211)

И это:

Была поставлена серия опытов, в которых в масло вводили
ингибитор окисления, тормозящий процессы образования в нем
полярно-активных компонентов. Полученные результаты показали, что торможение окисления масла сильно ухудшает его антифрикционные свойства". (скан стр 215)

Окисление масла в работающем моторе идёт постоянно, и если чё, всегда сопровождаеся образованием полярно-активных компонентов.

Таким образом, и химические процессы в масле - способствуют уменьшению износа. Не бесконечно, но до весьма значительного пробега.

 

В конце прошлого тома все свелось к тому, что пох какое масло лить, лишь бы оно было. В конце этого придем, что и менять раз в 15 -30 тыщ вполне себе нормально и даже полезно.

 

А фиг его знает...
Ничё не делать.

Советские инженеры не имели желания что-то втюхать, изучали тему "в чистом виде" ткскзть, так что им я верю больше.

И я точно знаю, что когда в машину трения, работающую на весьма старом масле начинают подавать новое масло - тут же растёт усилие сдвига и температура в точке контакта.
То есть растёт трение и износ.
Сие наблюдал лично.

 

Советские инженеры конечно молодцы, но они работали с миниралкой и вряд ли с вами опыты над базовыми маслами 3 группы)))

Ну и не знаю как ваш мотор, но мой на свежем масле работает заметно тише...а когда лил Мобил ЕСП, то к 12-13 тыщам гремел костями))

 

Все масла окисляются схожим образом, и все накапливают загрязнения схожим образом.
Так что могут быть лишь незначительные коррекции, не более.

 

Нет уверенности в этом...а опытно не доказано, поэтому надо в шапке так и написать!!! Нельзя людей вводить в заблуждение ..это может навредить

 

И ваще...
Мне-то чё?
Я вброс сделал. Обсуждайте.
Всё равно лучшее масло и периодичность замены не выясните, ха-ха...

Нет, не так...

ХА-ХА-ХА!
Теперь правильно.

У меня есть.
Я это изучал и был свидетелем "кспериментов".

 

За выброс спасибо...но это слишком однозначное утверждение....типа: на солнце находиться полезно и чем больше находишься, тем больше витамина D...но с другой стороны если вовремя не остановиться можно обгореть, что неизбежно приведет к раку)))

Лучшего масла нет...а судя по графику RNTтеста износа кулачков толкателей надо менять масло раз в 250 часов...так как после этого графики износа резко задираются вверх...

 

А я чё?
Я ничё.....

Хочете песен?
Хочете точно знать?
Их есть.

Я тут рассказывал методику полноценных ресурсных испытаний.
5 лямов бакинских на один тип мотора должно хватить.

Скиньтесь и узнаете, чё...

Что значит "часы"?
Часы бывают разные!
Моточас - не час.

И ваще, в узлах с невысокой относительной скоростью деталей - важность "сухих смазок" ещё выше.
А мелкодисперсные частицы и выполняют роль сухих смазок.

 

Понятно что моточас не панацея...тут ещё важен режим движения, количество пропущенного"сквозь" масло топлива и тд...а сухие...что сухие...это совсем другая история)))

 

Какого года сия советская энциклопедия и в каких годах проводились эксперименты? Точно можно сказать, что ей больше 25 лет.
Какие противоизносные и антифрикционные присадки в советском масле для тепловозных дизелей использовались 25+ лет назад? Есть большие сомнения, что те же, что и сейчас.
А скорее всего и вообще никакие, голая или почти голая минералка, без ничего. Ни загустителей, ни депрессоров, ни противоизносных.
Исходя из этих советских исследований и подобных им и появились как раз твёрдые противоизносные и антифрикционные Бор и Молибден.
Соответственно в нормальном масле уже достаточно добавлено этих самых твёрдых частиц и ждать когда туда накрошит мотор новых своих нет никакого смысла.

 

Не ну а вдруг 0-30 лучше охлаждает?

 

Мож баян, но не смог найти почему многие ограничения по содержанию тех или иных веществ не распространяются на масла Хw40?

 

Я ж ответил на ентот вопрос сразу..

Не так уж много и изменилось в масле с тех пор.
Пакеты присадок были, законы в пАрах трения остались неизменными.
И ваще, я просто знаю, что так и есть.
Потому что я это изучал, как и многое другое.

И на машине трения я лично видел как подача нового современного масла после старого - резко увеличивает трение, градус и износ.
Убедите меня, что я этого не видел, ага.

И ваще...

Я вбросил, а вам теперь с этим жить.

Блин, за разговоры про "другие зазоры" я бы приговаривал к проезду по пальцам на БМВ X5.

 

Фух я уж было полумал.., хорошо что не Елена Сергеевна))), но у неё ещё буква Т в фамилии))))

 

Книжка
"Применение смазочных масел в ДВС".
Находится тута:

https://drive.google.com/file/d/0B_LrxBiM0rp_eVQydHlGWDlybDg/view?usp=drivesdk

Скачивается, не?

 

Скачивается.
Тю, 1979 год и про бмв ни слова. Опять же зазоры

 

А уж деды то как вайевале - уухх!

 

СкачиваеЦЦа конечно-же...)))) Спасибо за полезную инфу!!!

 

в корне не соглашусь с Вами коллега! Спорить о том, в чем ничегошеньки не понимаешь - это высшая степень ментального кун-фу. И многие тут этим занимаются, только по большей части бессознательно. Но польза всеравно есть.

 

Расскажите обо всём поподробней или бросьте в меня ссылкой, если где-то уже публиковали свои наблюдения.
Хочется поподробней узнать о том случае с машиной трения. Сколько "старое" масло уже тёрлось к моменту добавления "нового" и через какое время после добавления "нового" трение, градус и износ вернулись к показателям "старого" масла.

Ну и о пакетах присадок тоже очень интересно, если вы изучали "это" может где-то видели в каком году первый раз в моторном масле появились именно твёрдые "модификаторы трения" молибден и бор?

В каком году появилось масло хотябы 10w40?
В каком году в СССР стали добавлять кальций, цинк и фосфор(zddp)

И еще может тоже где-то встречали насколько отличается масло для тепловозных дизелей отличается от автомобильного мотороного масла сейчас и в конце 70х в СССР

 

Не было в СССР 10-40, у нас же по ГОСТу масла.

 

конкретно этот вопрос к СССР не относился. Но раз уж тема зашла о гостах.
В ГОСТе 78 года, который был введён в обращение через год или два было четыре всесезонных масла 4з/6, 4з/8, 4з/10, 63/10, что соответствует 10W-20, 10W-30, 20W-30.
Также с этим госте впервые был прекращён выпуск старых марок масел группы «А» без присадок. То есть до 80 года было вполне нормальным выпускать масло вообще без присадок, обычная минеральная база.
Так что высказывание Пресловутого о том, что "Не так уж много и изменилось в масле с тех пор.Пакеты присадок были, ..." мне не кажется верным до конца.

 

Для полноты картины дай такую же инфу по айпи и про группы в,г,д.