Ввоз авто в Россию.

Вы это сейчас с кем беседуете? Какие конкретно вопросы задаёте?
Если про то, что "немки" - гарантия качества - то вроде уже всем ясно, что это ложь.

 

скорее добросовестное заблуждение про сборку

 

думаю, в европе пробеги больше.
в лббом случае удачи в выборе

 

это сродни средней температуре по больнице.

 

Не только заблуждения про сборку, но и про условия эксплуатации тоже. Ну, может лет 25 назад можно было говорить о преимуществах в эксплуатации. Сейчас - всё примерно одинаково.
Да, несколько менее жесткие, чем в России, условия эксплуатации.
Да, меньше "химии" на дорогах зимой. Меньше, но не значит, что её нет вовсе.
А вот отношение к автомобилю пожалуй ещё более потребительски - наплевательское, чем в России.

 

Сами ждём решения по ЭРА глонасс. Пока конкретики нет. Ввезти автомобиль можно. Получить ПТС - нет.

 

меньшее количество переходов через ноль по цельсию - снижает риск коррозий, верно?

 

В принципе - да, так как можно допустить наличие воды в микротрещинах лако - красочного покрытия автомобиля, но это уже явления капилярные или даже осмотические, а значит - (я редко употребляю "на порядок", так как это - в десять раз) - имеющие значение как миниму на порядок меньшее, чем для асфальто - бетонного покрытия, кирпича, керамической черепицы и т.п.

 

ок, принял

 

нет предпосылок, кмк. официалы везде по регламенту, неофициалы - вопрос порядочности и компетенции.
на наши ара-сервисы есть их турецкие. (хотя на иркутской есть весьма адекватный армянин артур с отличным русским языком. )
более порядочного и компетентного сервисмена, чем олег ван хельсинг с конфы я не знаю. и даже сложно представить. так что тут +\-, думаю

вот дороги, наверное, да

 

Я долго сдерживалась....
АХА ХА ХА ХА ХА ХА ХА

 

Ну фиг знает. Сходу х5 13 года там от 25 тысяч евро, у нас от 1,5 рублей. А ведь ещё везти надо и таможить. Если только какую то неликвидную экзотику вроде дизельного универсала на ручке искать.

 

Приведу два примера из своей жизни про "уровень обслуживания там",
Предпоследнего икса я там брал на пробеге 18000 км, ему был год, премиум селект, первое что сделал, поменял масло, ибо по регламенту его замена раз в 30000 км. Вторую машину мереседес брал с пробегом 9000 км., машине небыло года, немцы были сильно удивлены моей просьбе сразу при мне поменять масло, но любой каприз за мои деньги, как вы думаете, какой сейчас регламент межсервис у мерседес V класса? Раз в 40000, нормально? Вот ролик как Денис Рэм мне машину подбирал, показательный пример что с машиной стало после двух лет эксплуатации как раз когда гарантия вышла:

 

Воздушный фильтр раз в 90000
Масло, колодки и фильтра на негарантийной машине? Не, не слышали. Они думают, что ТЮВ = сервис. Ага....
По роду деятельности видим там много машин... за последние 3 года ни одной машины не видела, где не пришлось тупо менять воздушный фильтр, хотя сервис сделан по документам (и на дилере) порядка 5 тысяч км назад.
Как-то так обычно выглядит

 

Про грязь. Да. Последнее время машины в адском состоянии.
Вы еще машину с пробегом под 170-200 не видели. В ней разве что не насрано. Такое ощущение, что когда следующую возьмем, в ней уже кучи будут натуральные... или дохлые негры

 

Именно так. У меня на протяжении примерно 20 лет примерно половина автомобилей БМВ "семейного" автопарка эксплуатриуется в Германии.
Проблем, которые я получал от ОД и там, и там, примерно поровну.
Харктер проблем примерно одинаков. Но именно самую интересную проблему я получил у ОД в Германии.
Писал про это и повторяться не стану.

 

По выделенному. Ваше умозаключение построено на стереотипах поведения граждан Германии, которые в фильме "17 Мнгновений Весны" выглядели бы вполне к канве сюжета, но на самом деле - совершенно не соотвествуют действительности.

Поэтому над вами и посмеивается и Флора, имеющая реальный, а не выдуманный опыт "авто жизни" в Германии, и Joker, и я тоже

PS Про топливо - вообще несусветное заблуждение "гаражных меланхоликов"! И про это и я, и не менее сведущие коллеги тоже писали.

А вот "сарай" - да, в России найти тяжело, что правда - то правда. Но имейте в виду, что в Германии особенно много сараев в "лизинге", а это значит, что у трехлетней машины пробег будет около 300 000 км,и не важно, какие показатели будут на спидометре будет

 

Нужно не забывать что большинство привлекательных для "перегонщиков" машин, особенно премиум уровня, это машины корпоративных парков, потому что на экспорт будет цена нетто (не вкл. НДС ~19%), от частника уже вычесть НДС не получится да и процентная доля "частных" премиум машин на вторичке или ниже или 50/50. Минусы эксплуатации в корпоративнном парке думаю перечислять смысла нет, не свое есть не свое, оффициально по документам сервис пройдет, по факту его сделали на другой машине, работающее население в Германии уже давно далеко не "чистокровные арийцы".

 

https://www.mobile.de/ru/Автомобиль...s1:3500_49_,frn:2013/pg:vipcar/238134311.html

так лучше? вот такую машину оттуда за 1,5 притащить реально как я понимаю.

 

Да, с пробегом в 360 000 км. Это - реально. Несколько меньше 100 000 км в год. А может и больше. С учётом того, сколько он уже продаётся. Я не увидел даты размещения объявления. А "висеть" оно может месяцами и больше.

 

Тут ещё дело в том, что среди граждан Германии, те, которые владеют "премиальными" (раз уж применён такой термин) автомобилями очень не много тех, кто продаёт автомобиль ранее 5, а то и 7, а то и более лет эксплуатации.
Особенно, если пробег на уровне (не более) 20 000 - 30 000 км в год.
Поэтому наткнуться на свежий возрастом не корпоративный автомобиль, продаваемый с мылм пробегом очень трудно.
Такие машины есть, но их поступления отслеживаются профессионалами, которые поделили рынок вторички Германии.
Во всяком случае, не успела дочь обратиться к одному из уважаемых "сетевых" ОД БМВ в Кёльне с желанием продать 645 с пробегом что - то 30 000 (не помню точно) км примерно за 3,5 года (писал тут про это, кто не верит сейчас - пусть ищет несколько лет назад - не пришёлся по вкусу автомобиль), как её задолбали звонками перекупщики.

Нет, надежду купить "на грош пятаков" в современной автомобильной Германии следует похоронить.

Да! Это я сейчас не повторял рассказов про лизинговые махинации! Про которые тут писал тоже неоднократно.

 

Штоер так же можно вернуть с лизинговых машин. В Германии по лизинговой схеме продается огромное количество автомобилей на которых по факту ездят физлица.