New E-Class / 2016

Е220Д 190 сил х 50 руб = 9.500 руб/год
Е400 333 силы Х 150 руб = 49.950 руб/год.
Разница соотв. 40.450 руб в год. 3.370 в месяц..)
Это с четвертого года, когда там и там закончится "роскошь"...)
До этого все еще лучше в пользу 220Д)
ПС: тут правда важно заметить, что ни прайса на Е400 4М в Эксклюзиве, ни его комплектухи пока нету)))

Ниже, канеш. Начиная с расхода...

 

На 1.5 же надо роскошь умножить с первого года, поэтому разница и 60 р в год будет?

Ну и потом продавать веселее доналоговый мотор.
Короче все за 220d . Осталось сравнить как они едут оба

 

Обе машины в первый год надо умножать на 1,5, Саш. Обе дороже 3 мио = "роскошь"...)

220Д и 400 не о чем сравнивать)

А продавать конечно веселее доналоговый Е220Д 4М. Но там будет конкуренция со 184-сильными бензами Е200 4М.
Которые ровно в таком же, идентичном Эксклюзиве новыми берутся на 260 тыс ДЕШЕВЛЕ. И по динамике равны друг другу.
Е400 4М не будет им конкурентом и в этом смысле

 

ну во первых е 220д по динамике заметно веселее е 200 и особенно сходу. В городе как раз е 220д по динамике сопоставим с е 400 с огромной разницей в расходе и запасе хода
и да на вторичке е 200 будет дешевле, но и минус их в том что их будет дофига.....на порядки больше чем 220д

 

Я к тому что разница будет 60 р а не 40

И эксклюзив в е200 4 матик такой же как в 220д 4 матик?

 

Смотрим сайт МБ, для надежности .де:
Е200 4М 0-100 7,9 сек
Е220д 4М 0-100 7,5 сек.
Это пропасть?
Тут:http://www.mercedes-benz.de/content...tml#_int_passengercars:home:model-navi:models

Заявляемые 7,5 и 5,2 сопоставимы?
Хммм(с).
Там дизель даже в Нм проигрывает - 400 vs 480.
Расход/запас хода конечно) Но, наверное, они более актуальны на трассе, а не в городе/пригороде?)

Факт, Е200 4М будет в разы больше Е220д 4М.
Теоретиков, которые не на клавиатуре, а рублем выберут Е220д 4М против идентичного Е200 4М, окажется совсем не много))
При идентичных комплектухах, мне очень кажется, рынок будет формировать та модель, по которой предложений большинство. Плюс, как обычно, цена.)

 

Забыл написать 220д будет подпирать 520хд
Причём последний более изучен и распространён

 

49.950 в ПЕРВЫЙ год надо умножать на 1,5.
9.500 в ПЕРВЫЙ год ТОЖЕ надо умножать на 1,5.
Во второй год - и то и это на 1,3 (или 1,2?) в третий на 1,1. Умножать и 220Д и 400.
ОК?)))

За исключением кожи в Е220д 4М против Артико с алькантарой в Е200 4М

 

Ок. Но я прав насчёт разницы в 60 р в первый год

Арктико всегда с тряпкой шла. По моему ошибка с алькантарой которая идёт с амг пакетом

 

ну во первых е 200 на заявленные ттх НИ В ОДНОМ тесте не едет а в основном и не выезжает и из 9 сек ...ттх дизеля честнее
во вторых ты как всегда "не заметил" что я сделал акцент на динамику с ходу ....где 220д в реальном скорост режиме имеет еще более преимущество чем со старта до 100
в городе и пригороде я в 99 проц случаях не вижу реального преимущества е 400 на 220д
Запас хода как раз важен в пробках и городе
на трассе в более менее цивильных местах это второстепенное преимущество
и на вторичке 220д 4М как правило будет хоть немного но побогаче 200го

 

а новый конфиг на е 220д и 200 уже работает?

 

Так написано в LLP
Других источников у меня нету)

 

Все таки камера кругового обзора идет в базе.
А еще в списке опций мы пропустили, внимание, 350d 4matic luxury / sport

 

Отлично)
Значит Е220Д 4М за 3.650 - твой осознанный выбор.)
Буду искренне рад поздравить с покупкой, как только она произойдет.

А если серьезно, то подобные разговоры они до смешного.)
Любой производитель дает покупателям выбор. Моторов, комплектаций, линий исполнения, трансмиссий.
И делает он это не для того, чтобы предложить один вариант заведомо лучше, а другой заведомо хуже) А дает варианты, у каждого из которых есть очевидные плюсы против других вариантов.
Так и надо каждому выбирать, ориентируясь на важные для него плюсы(!!!). А не апеллировать к важным для него минусам не подходящей модификации, называя неподходящую словом "хуже". Не стоит придумывать, что паспортные 7,5 в неких мифических условиях города равны паспортным 5,2. Это так же удивительно, как пытаться доказать, что в другом сферическом вакууме расход Е400 сопоставим с расходом Е220Д....)
Или про налог, разницу в 60 тыс в первый год. Ну не подходит, не нравится Касперу такая трата. Хотя, уверен, она ему по силам. И чего тогда тут обсуждать? Зачем на ровном месте говорить, что едущий 400 от этого хуже неедущего 220Д? Если дело не в динамике, а в нежелании заплатить в первый год на 60 тыс. больше???)

 

Новый рядный дизель или прежний?

 

Пока никакой информации. Думаю все же старый. Новый бы не выкатили на обычной смене модельного года. Ну и поменяли бы индекс, имхо.

 

Авторевю измерения: E200 8.9 сек /100, E220d 8.6. До 200 км/час с места разница менее 2 секунд-39,1 и 41. По эластичности преимущество тоже не мегабольшое-60-100 4,9 диз, 5,8 бенз, 80-120-6.0 диз, 6.9 бенз.

 

Так на дизеле в полпедали едешь, а на бензине из штанов выпрыгиваешь

 

Ого. Очень интересно . А сколько в нем сил? И цена?

 

он по какой-то случайности занесся в списки доп оборудования
вряд ли это совпадение ибо у этого двигателя обозначена модификация ru1/ru2
никакой информации что это такое пока нет

 

не знаю что там "меряли" "авторевю" ....по дизелю, т.е по разнице с бензином туфта полная.... или вранье банальное....е 200 не едет вообще ни в каком режиме кроме пробочном.....вот просто от слова ваааще ....для такси оунли
дизель просто сверхочевидно бодрее

 

В производственной программе второго полугодия действительно есть мотор 350Д. На Аллтеррейн.
Ни характеристик для РФ, ни комплектаций авто, ни цен, естественно нету.

 

Ув. Владислав)
Давайте что-то одно: или мы верим тестам, или мы им не верим.
Я вот не очень верю. Поэтому предпочитаю опираться на паспортные. Т.к. уверен, что они были реально достигнуты, пусть в синтетических условиях. И, уверен, это задокументировано производителем. Иначе его судьба в той же Европе с их законами была бы плачевна, через призму судов.
В общую объективность вышеприведенного сравнения динамики между дизелем и бензом - верю.
А в чудеса, что 190 сильный с 400 Нм в 1.600-2.800 дизель будет просто таки валить против 184 сильного 300 Нм в 1.200 - 4.000 турбобенза - не верю.
(Тут замечу, что это новый дизель - отличный, современный. Не чета тому, что стоит на W205 С250д например - там при хорошем моменте в 500 Нм абс. ископаемая полка 1.600 - 1.800 об.)
Все это, конечно, в сравнении с цифрами замеров выше, которые Вам ну никак не нравятся и не подходят, очень субъективно.)
И еще,субъективно, Е200 4М едет. Быстрее 80-90% потока в МСК. И он вполне достаточен для передвижения в городе/пригороде...)

 

"достаточно" для "передвижения" ВСЕ!!!!!!.....что едет)
бизнес класс от мерса имхо еще должен просто хотя бы прилично ехать....к е 200 это не относится НИКАК....имхо это "прилично" начинается как раз с 220д

 

А про "быстрее 80-90% потока" прочитали?)))

Ну и отлично, что именно с него.)
Уверен, вся ветка с удовольствием поздравит Вас с покупкой выбранного Е220д 4М.
Теперь - в новом, выгодном Эксклюзиве.

А это они монопривода замеряли или фирматики?)

 

Моно. И еще все же дизель гораздо сильнее и неприятнее тарахтит в сравнении с бензом, когда стоишь рядом с машиной. Даже такой суперсовременный как 194 h.p. Сразу представляется поле, белорусский Батька в кепке, держащий в руках картофельные клубни и показывающий их на телекамеру.

 

Проблема 220д в РФ - только цена в РФ и невозможность попробовать его вне мероприятий, что устраивает представительство... В езде он приятней во всех дисциплинах в сравнении с 200 бензин.

 

Илья, у тебя тоже без конкретики старый/новый мотор?

 

А зачем рядом с ней стоять???)
Правда недопонимаю тайного смысла)
Вроде сел в нее и поехал...
Не?)

Ну в принципе, так и должно быть.

Все считают, что новый...
Я тоже.)

 

Я искренне завидую ребятам, покупающим за 4 двухлитровые машины, когда рядом 3 литра за те же 4