Так все же какая ПРАВИЛЬНАЯ рабочая температура дизеля?

Вот, нашёл в мануале.

"При слишком высокой температуре
охлаждающей жидкости загорается
контрольная лампа и появляется сообщение
на дисплее управления."

Больше ничего нет.
Нет ни конкретной температуры, ни описания каких-то других защитных действий.
Логично было бы ограничивать подачу топлива, но делается это или нет - мне пока неведомо.

 

Да нет конечно! Просто надпись заглушите двигатель, ведь можно создать аварийную ситуацию!

 

Помнится, когда я при сервисменах выразил недоумение по поводу отсутствия показометра температуры, они сказали про что-то ещё...
Но тут заработал компрессор, я не расслышал, а потом забыл переспросить.

Совсем не факт, что сервисмены правы, и кроме зажигания лампочки предпринимаются ещё какие-то меры.

Но хочется знать чё там и как.

 

нет не логично, не хотелось бы при обгоне и близкой встречке остаться без подачи топлива...

 

Ну, ограничивать и прекращать все же разные вещи.

 

Уж точно я бы не стал этого делать без предварительного зажигания индикации и звукового сигнала.

А если в моторе, например, мало антифриза?
Клин мотора на встречке - ещё хуже, чем ограничение мощности.

Да, именно ограничивать, и только после неоднократных (!) предупреждений.

 

Так предупреждения будут(красные), а потом ограничение мощности в виде клина или чего вы там себе нафантазируете, там уже и по коробке перегрев с аварийным режимом вылезет! И где в это время находиться( на встрече или на обочине) каждый решает сам!

 

А мне чё фантазировать то?
Я ищу инфу, и всего делов.
Хочу знать как оно работает.

При отсутствии показометра сии знания считаю нужными на всякий...

 

Ограничивается максимальное количество топлива.

 

Добрый вечер, мотор M57TU2 температура двигателя держится между 70-80 градусами, основной и егр термостаты поменял ,не помогло ((

 

Спасибо!
Так и думал.

 

Хотелось бы пруф какой. Да боюсь не тот случай

 

У меня только такие:

Другие форумы дают это как цитату из WDS.

"Ограничение количества всасываемого топлива происходит:

при температуре охлаждающей жидкости выше 107 o C (функция защиты двигателя)

при температуре масла выше 130 o C (функция защиты двигателя)

при слишком сильном черном дымлении".

https://forum.bmwland.ru/lofiversion/index.php/t61091.html

http://forum.bmwhouse.ee/threads/Подскажите-где-диагностику-на-дизель-сделать.5842/page-2

 

Как в принципе я и думал, но не будем зацикливаться на мелочах.

 

Ну а насчёт WDS - надо просить дать скан тех, у кого сие есть.

Ограничение подачи топлива при перегреве продолжаю считать логичным.

Термостат открыт, вентилятор дует, хозяин не обращает внимания на сигналы...
И чё делать?
Ждать когда мотор клинанёт?
Уж лучше ограничить поступление тепла снижением подачи топлива.

 

Дык правильно, всё логично.
Хотя раньше и этого не было, правда был индикатор Т на приборке.
Меня просто смутила формулировка, и не зря. Но повторюсь, не будем зацикливаться на мелочах.

 

После прочтения рашил понаблюдать за температурой, сейчас на улице +20 25, даже в пробке не повышается выше 93, но при выезде на трассу, когда едешь какое-то время со скоростью около 120 - температуру показывает 102 (выше не видел), сбавляешь газ - темпа 96-98, если опять ехать быстрее то до 102 и дальше не идёт. Это не нормально? Е70 рест (вроде с завода нету егр термоса)

 

У меня при уличной температуре +20 в городе и за городом стабильно 102С. Моментами до 107С поднимается, но тут же падает до 97-98. Все исправно. Термостат оригинал, помпу менял, датчик температуры менял, антифриз не уходит. Остается помыть радиатор. Ситуация очень беспокоит.

 

На 98 вентилятор запускается. Он у тебя работает?

 

Вероятно, вентилятор у него работает, но радиатор забит.
Но проверить надо и вентилятор, конечно.

 

при забитом радиаторе самый большой нагрев будет при тапке в пол на трассе. У мя как-то авто быстрее 160 не могло разогнаться - закипало. При неработающем вентиляторе самый большой нагрев будет на холостых при стоянии.

 

У меня сейчас есть клиент,у него новый радиатор,но машина греется на больших скоростях.Как раз в районе 150-160 км/ч...................

 

и что?

 

Ты утверждаешь,что на высоких нагрузках машина греется по причине забитого радиатора. Вот пример. Радиатор новый,помпа новый,термостат новый,а машина греется на 150-160 км/ч. До этого вообще никаких проблем нет.

 

Да, так.
Но радиатор может быть забит в разной степени.

Я тут где-то говорил...
Однажды специально стоял в жару под +30 /полный штиль, ждал когда включится вентилятор, чтоб глянуть градус включения.
Дык, очень долго ждал когда от 94 до 98 дойдёт.
Потом вентилятор коротко включился, и следующего включения снова ждал долго.
А это говорит о чём?
Что конвекции почти достаточно для охлаждения дизеля на холостых.
Не исключаю, что при 102-105 будет полностью достаточно, ибо конвекция растёт с ростом разности температур мотора и воздуха.

Вот, нашёл то сообщение.

 

Мож, прокладка пробита и в систему охлаждения газы понемногу фигачат?

 

Я утверждаю не это. Я утверждаю, что при забитом радиаторе авто греется на высоких скоростях. То что при высоких нагрузках это единственная причина перегрева я нигде не утверждал. То что радиатор новый не означает что он не забит.

кроме того высокая нагрузка и высокая скорость не синонимы.

если тебе интересно поискать проблему - первое что сделай - померь температуру радиатора - или пирометром или приклей датчик и выведи в салон. Если температура радиатора сильно небольшая, то он забит или забиты, например, воздушной пробкой магистрали, или не открывается термостат, или не работает новая помпа, типа рабочее колесо проворачивается на валу.

если же радиатор горячий, во что я не верю, то можно рыть дальше подачу топлива в мотор...

 

Да я уже нашёл причину. Это мёртвая термомуфта вентилятора охлаждения. А при забитом радиаторе она скорее на ХХ начнёт греться,потому как нет потока воздуха,для охлаждения блока.

Серьёзно?

 

Короче так:
Если под нагрузкой в движении мотор греется, то возможных причины две:
1. Тепло плохо отводится к радиатору.
Виновники: помпа, термостат, паровая пробка, радиатор забит внутри.
2. Тепло плохо отводится от радиатора к воздуху. Радиатор забит снаружи.

 

Не,Серый.С этим всё нормально.