Так все же какая ПРАВИЛЬНАЯ рабочая температура дизеля?

Я так понимаю что зимой, вытащив руку на ходу в окно, она будет у ТЕБЯ нагреваться? Не продувается же...

 

Блин, да вы об одном и том же.
Руку обдувает, между пальцами можно сказать продувается.
Лингвистика.

Поверхность всех элементов радиатора обдувается продуванием воздуха сквозь соты.

 

Тема стала приобретать психоневрологический характер...

 

Давно

 

Сегодня ездил пару часов в разных режимах. Температура по приборке была от 85 до 89, чаще всего 87-88.

 

И ?

 

И надоело про мокрые ладошки читать. Решил температуру двигателя обсудить

 

44 страница темы.
Жалуешься или хвастаешься?

 

Сам не понял еще. Машину недавно купил.

 

88 открытие термоса, 98 запуск карлосана, если в жару будет долго держаться выше 100, то надо будет радиатор помыть.

 

Скажу тебе по секрету, как новичку.
От того что ты тут написал сколько у тебя, ничего не изменится. Всем пофиг, поверь.
Попробуй просто почитать тему сначала, и всё поймёшь, жаловаться или хвастаться.

з.ы. И модель авто укажи, хотя бы в профиле.

 

Радиатор чист как слеза. Антифриза между максимумом и минимумом.
С одной стороны, радует, что не 70 и не 110. С другой стороны, напрягает, что и 90 не достигает. Вот и хочется понять, нормально это или нет.

 

E70 N57 '11

 

Нормально

 

Понял. Спасибо!

 

Не согласен! В плюсовую погоду должна держать 93-96.

 

не должно быть разницы в какую погоду.

 

В мороз дизель прогревается намного дольше и на коротких дистанциях типа как у меня от дома до работы 9 км не всегда успевает до конца прогреться.

 

это не влияет на температуру термостатирования.

 

За 2 часа езды машина всяко прогрелась. Сначала минут 20 по трассе, потом 15 по городу, потом 15 на холостых стоял, еще около часа смешанный трасса-город.

 

На ресте е39 м57 на трассе тапкой в пол сегодня прогрел до 96 градусов, а потом в городе на трёх светофорах в режиме тапка в пол, тормоз в пол прогрел аж до 98, пересрался, включил печку и температура упала до 89 в следующую минуту, как начал двигаться.. Отключил печку, поехал как человек, а не ужаленый гонщик и 93-95 всю дорогу держалась... Это норма? 98 ни разу ещё не видел... Только 96 с кондеем и нерабочим электровентилем в пробке. У нас +25° было сегодня...

 

Относительно норма, но всё же температура под нагрузкой чуть-чуть могла бы быть и пониже. Радиаторы давно не мылись?

 

вчера такая же ситуация была
на улице +24
на трассе +93на моторе
в городе +95
тапку в пол +98
если ставлю М режим то падает на +93 при движении
как станеш на светофоре снова +95
муфта рабочая
термос открыт
радиатор горячий

 

За 3 года владения ни разу, похоже надо помыть?))

 

За три года могло уже скопиться достаточно грязи и это ещё не известно сколько до вас не лазили туда. Надо, конечно, помыть.

 

Абсолютно нормально.

Мотор - не чайник, и бытовые представления здесь неуместны.

При электровентиляторе - он включается именно при 98, а значит в норме градус этого мотора может быть и несколько выше.

 

Так у меня электро только на кондер ведь... И причём он не включается при активировании кондея - умер видимо.

 

Я ж и говорю, что если система охлаждения этого мотора имеет электровентилятор, то он включается при 98.
То есть производитель не считает 98 опасной температурой, а в некоторых условиях температура может быть и немного выше даже при работе вентилятора.

Вообще, для справки:
Перегрев - это НЕ просто рост температуры выше какой-то.
Перегрев - это когда антифриз закипел.
Тогда охлаждение в месте образования паровой пробки прекращается.
В зонах паровых пробок температура растёт очень сильно, на многие десятки градусов.
.....
Температура кипения нормального антифриза при атмосферном давлении - не ниже 108 по регламенту.
Под давлением температура кипения растёт.
Температура кипения антифриза в системе под давлением - 120 и выше.

Вышесказанное НЕ говорит о желательности высоких температур, тем более близких к 120, потому что при этом разжижается масло и т.д..., мотору это - не гуд.
Но устраивать панику от температуры 100 - смешно.

 

Тут ещё такой момент: допустим, ездил человек и иногда мониторил температуру и никогда больше 96 гр. не видел. А потом вдруг р-раз и стало мелькать число 98. Сама по себе эта температура не страшна, НО раньше же до такой температуры показатели даже не добирались. Паниковать причины нет, но задумываться уже можно.

 

Ну, можно вяленько облить радиатор из шланга.
Если очень хочется волнений....