E53 Кондиционер не включился.

А доп. вентилятор крутится? На работающем двигателе сними разъем с датчика температуры на выходе с радиатора. Через несколько секунд должен закрутится. Если не закрутился, меняй.
Если компрессор включился, то давление в системе есть.

 

На компрессоре видно как блокируется муфта, и есть характерный щелчок.

 

А-а! Так ты не знаешь, включился он или нет!
Смотри на торец шкива компрессора, который крутится ремнем. Когда электромагнитная муфта компрессора срабатывает, "торец" начинает крутится вместе со шкивом. Когда компрессор выключен, торец неподвижен. Если второй случай, то нет давления в системе. Утечка. Самая распространенная причина. Лучше искать у кондиционерщиков.

 

Попробуй на прямую от плюса запитать, если компрессор заработал, значит есть давление в системе и он рабочий. Может датчик накрыться. У меня та же фигня. Завтра поеду разбираться. Думал нет фреона, подсоединили аппарат, показал 430 гр., фреон есть.

 

Тогда не так. Если дать плюс напрямую, компрессор включится в любом случае. Даже если разобрать все трубки. Дать плюс, и бежать в салон смотреть: дует или нет. Но в этом случае есть неплохой шанс угробить компрессор. Если в системе серьезные повреждения, то наверняка она хапнула пыли. А поршеньки компрессора имеют тефлоновое напыление. Продолжать?

 

Трубки обеих магистралей располагаются как раз над выпускным коллектором, который как раз снимают, что бы вырезать каты. Запросто могли сломать.

 

Шикарная статейка!

 

парни привет , подскажите плиз...... а как вкл. компрессор принудительно через инпа????
(тоже буду разбираться с кондиционером...)

 

Не стоит по причине того что я не агитировал гонять кондей на вечном плюсе. Как способ проверки работоспособности агрегата - приемлем.

 

Долго в холостую нельзя... Проверить - можно! Главное не закоротить чего-нить ...

 

Не могу найти датчик температуры на выходе из радиатора. И где он? Помогите

 

Из радиатора снизу выходит шланг (у арки правого крыла). И прямо в этот шланг датчик и воткнут сверху. Других нет, не ошибешься.

 

Вот он, надеюсь не поздно

 

Всего-то год прошел. Почти. Стопудов - успел!

 

БМВ X5 Е53 2002 М54. Made in USA.
Проблема с работой кондиционера.
Система заправлена, утечек, нет. Компрессор работает исправно.
Проблема с контурами, при включении охлаждения по переднему контуру (водитель и пассажир) гони горячий воздух, а по заднему контуру холодный.
В чем может быть проблема?

 

Если не ошибаюсь, автокондей не совсем знаю, испаритель стоит один на все контуры, а вот заслонок больше. Вот их и нужно смотреть, для начала подключите ИНПА, там вы увидите температуру испарителя и отопителя, они почти всегда работают в паре. Там же можете смотреть и управлять заслонками. Конечно лучше к спецу, который знает климатику в авто.

 

Спасибо за информацию, поеду к диагностам.

 

По какому еще заднему контуру?! Не слышал что у Е53 бывает трехзонный климат!

 

Было почти тоже самое в прошлом году, на задних пассажиров и в ноги (впереди) - дул гор. воздух, + доп. вент. крутился-выл, как пропеллер на вертолёте (при включени кондея), иногда казалось, что взлечу. Инпа никаких ошибок не выдавала.
В итоге: заменил клапана печки, и доп. помпу (она у меня и не работала), и всё стало норм. работать.

 

Поэтому я и написал к спецу обратится, ИНПА не только ошибки показывает но и много чего ещё, нужно только знать что ищешь.

 

Всем привет !!!

Поздравляю всех с наступающим Великим Праздником Победы, и с началом тёплого сезона !!! )))

У меня сегодня тоже кондей не включился !!! (((
Клапана, доп. помпа - новые, фреон - заправлен в прошлом году, пробег после всех этих манипуляций - копеечный !!!
Неужели доп. вент. - "помер" ?! (((
Завтра подкл. инпу, буду читать ошибки. Хотя как понял из тем в форуме, что при неработающем доп. венте - ошибок в инпе может и не быть.

 

Так фреон в прошлом году мог и выйти!

 

Каким образом, если никаких подтёков нигде нет, и пробеги мелкие (на тачке выезжаю 1 раз в неделю) ?!