F30/F31 Тема о чип тюнинге нового мотора В48

На Драйве делали замеры, за счет других поршней у шитой 320i выходит 264 силы. А вот по поводу ВАГа да, возможно, стоило брать А5, которую мне предлагали. В меня, конечно, сейчас помидоры полетят, но у большого количества знакомых как раз Ауди и у них никаких проблем ни с гарантией, ни с чип-тюнингом нет. Просто едут к Рево и получают свои плюс-минус 300лс с двух литров.

 

Да вроде все ок, друг недавно обращался по поводу замены компрессора кондея по гарантии, предварительно откатившись. ОД ничего не сказал, все одобрил.

 

А эта поломка каким боком к прошивке? Могут отказать в ремонте двигателя, акпп, приводов и других элементов, ссылаясь на незаводскую программу управления двигателя. Кондей вообще не имеет к этому отношения.

 

А существуют, в принципе, прошитые 320i с уже прилично накатанным пробегом? Просто интересно посмотреть, появляются ли проблемы со временем или все ок.

 

Так всегда происходит, даже если ты возьмешь 335, потом привыкаешь к ее мощности и ее становится мало.

 

Надо было миг 29 брать! По сути не партся ничо там не бахнет, а слухи про поршни от 328 в 320..хотелось бы их посмотреть..первый раз такое слышу)

 

Так и есть, мне уже кажется что приора быстрее 328 едет

 

Ждем фидбек о том как поедет шитая в 330 на жабе. А даунпайп будете ставить?

 

А как вы свой DME заказывали? Сами или через дилера?

 

Для конфига шитие + жаба пайп крайне обязателен.
Благо есть #импортозамещение за вменяемые деньги.

 

пайп обязательно ставь, майкс кастом к примеру

 

Я тупо решил ждать окончания гарантии, ну или хотя бы 1,5 года откатать и буду что то думать (чип, выхлоп, спорт коробка), так то тоже уже не хватает 184 (((

 

Дык 328 с жабой из 5 сек выезжает даже. Не очень много раз просто)). Шанс, что двиг пукнет увеличивается в геометрической прогрессии.

Кмк не серьезно это. Есть явное ограничение по прочности шатунов и поршней-надо их менять и угорать по полной с пайпами и всей фигней. Процедура замены не особо дорогая. Имхо в стоимость перфоманс тормозов уложиться можно.

http://www.ebay.com/itm/CP-CARRILLO-PISTON-ROD-COMBO-FOR-BMW-N20B20-F30-320I-2-0l-2012-2016-84MM-9-5-/112076489405?hash=item1a184782bd:g:c5sAAOSw-CpX9tc3&_trkparms=pageci%3A19e127d1-33db-11e7-8d3c-74dbd180dd05%7Cparentrq%3Ae7a7b05e15b0ab19a115469bfffd6b25%7Ciid%3A2

Иначе полумеры с непредсказуемым результатом.

 

ну выпустят поршни и для b48 если уже не выпустили. дуть по полтора бара в мотор с мало того что дохлой поршневой, так еще и сж11 эт как-то слишком самонадеянно. Так никто не делает.

 

О интерсный наборчик, надо бы изучить, пока только контрмеры по замены поршневой под сж10 от 328, но это далеко не панацея тк картонность порншней никто не отменял, хотя что там про пукнувшие 328 на жабе особо не слышал

 

У 340 буст меньше. У нее с литра не многим больше чем у 320 отдача.

 

Еще в начале этой темы отписывался, когда я и fstep установили первые комплекты jb4 на f30 320 с мотором б48. Сейчас у меня зп 320->330 с jb4 и даунпайпом, легкая калина se на 16" дисках и 205 резине. Разница между 320 на jb4 и перешивом в 330 я почувствовал, не так чтобы день и ночь, но она ощутимая и реально меняет машинку. А вот приход от даунпайпа с жабой поверх 330 почти не ощущается, ну то есть не значительно, к тому же сейчас лето и она быстро греется. Возможно это будет кому то полезно, тому кто стоит перед выбором тюна. Но я то буду ставить мет от бмс, поэтому для меня эти траты обоснованы. И вроде как сейчас есть возможность ее замерить на рл, чтобы подкрепить все это цифрами, потому что иногда трудно по пятой точке понять что изменилось. В общем будут результаты отпишусь, может и мет прикручу в тому времени

 

Значит новое охлаждение это не спасает, и даже нет вариантов запилить кулек побольше, а что как быстро греется и какая температура максимум?
Зы. Замеров ждем! С метом и без есессно)

 

Да, посмотри на 9 странице мои логи. Это была сток 320 на первой карте, замер поздним вечером - довольно мягкие условия. Там температуры нет, но видно что углы после второго старта ложатся. Ну а что говорить про 330 на второй карте, когда на улице печет и толкаешься по пробкам. Новых логов нет, потому что лень, к тому же неудобно одному логи снимать

 

Нетривиальные расчеты говорят обратное.
340i по факту ~380лс/3= 126.66 лс/л
320i 184 лс/2= 92 лс/л
Судя по графику bms, где мерили f22 330i жб4 на мап2 около 302лс, если не изменяет память. Но у нас возможно различается степень сжатия, так что теоретически может даже и больше у меня. Итого:
330 jb4 302 лс/2= 151 лс/л
Так что отдача с литра у 340 на 38% выше чем у 320. А вот у меня реально попа сейчас, поэтому надеюсь на водометанол

 

Бмс на б48 поправили же карты, но надуть 320 до уровня н20 на 5ой им так и не удалось?
Если после двух стартов такая жопа...то выходит пока вплане тюна бнв опять свершила лажу в 2х литровых моторах, кстати есть же б48 на кубковых миниках, правда там один уже бахнул, примерно на 330лс, надо поискать и глянуть как они там решили проблемы с охлаждением!

 

У 340i заявлен момент 450нм. Эт 150нм с литра. У 320i 280нм момента.
Какой у 340i буст? Для n55 эт было 0,65бар. У 328i -1 бар.

Для s55, наскока я помню, около 1,2 бар буста - как n20 (б48) с жабой. Только кишочки у овощей тонковаты. Усилить надо.