Посмотрел Z-ку для покупки-результат. (с) pan-1981. Сезон 2017.

Сегодня только так!! На вражеских опасно - ветераны не поймут!

 

а потом можно более изысканное испытание
трасса Псков-Порхов
покрытие: ровнейший асфальт, разметка, ни ямочки
переложили асфальт к приезду то ли ВВП, то ли ДАМ в какую-то местную церкву
адын нюанс: там поворотов на 70 км слегка за сотню, как мне показалось)))
и есть уплотненный в этот смысле участок
но это не трек (чо сразу на трек))))

и это тоже динамика (и продольная тут, и поперечная)
кстати, рельсы, емнип, там проезжаются на ура ходом
только семерке будет больнее

полагаю, что если не использовать внаглую всю ширину трассы (то есть не лезть сразу на встречку), то 760-я останется позади после первой же связки
и сколько там будет привезено минут (не корпусов) ей, страшно подумать

 

Ребяты! А очень спор-то? Название темы видели?

Е65 как говорят, единственный машин который по прогрессу переплюнул S-Klasse, хотя по дезигну споры не утихают... то что 760ИЛ это хорошо, но неликвид, тоже правда, зэдка-ушатыш тоже неликвид и что?))

Z в хорошем состоянии продаются и неплохо, тк их мало...

760 пафосно, но сравнивать их по езде с z4m - утопия... z4m быстрее по понятным причинам, 35is ещё быстрее даже на треке, несмотря на расхожее мнение что е85M из-за более жесткого кузова (разговоры в пользу бедных, прогресс не остановить)))

К чему все это: хочешь бодрую е85 здесь и сейчас готовь 1+ мио, хочешь бодрую e89, готовь 2+ мио

Уже было это все сказано, но 5 страниц флуда не по теме, о том как всё дорого, а дёшево ушатыши... ну так надо определиться, либо шашечки, либо ехать))

 

Подписываюсь под каждым словом.

 

Из того поста ничего толком, кроме того что она пришла со штатов и там была бита, не понятно.
Какой салон?
Какой период владения/пробег?
Когда продали? Были ли дтп в Ваш период владения?

 

Салон черная кожа. Раньше были панели дерево - но пред. владелец заклеил их убогой кожей. Содрать ее не получилось нормально, поэтому я их перетягивал в алькантару.

Владел с Июня 13 до Января 16. При продаже пробег был около 156-158. Когда сам покупал - было 125. Незнаю крутили ли до меня, но я ничего не скручивал продал как есть.

У меня ДТП не было, до меня у владельца тоже ничего не было, кроме притертости бампера на парковке (машина в пленке была).

За период моего владения есть блог на драйве - там ничего особенного, по сути только ремонты разные. https://www.drive2.ru/r/bmw/536148/

Еще добавлю, перед моей покупкой чинилась коробка целиком, с гарантией 30 т.км. Документы до сих пор у меня лежат на ремонт.

 

Осталось добавить: от какого года готовить...?

 

Полагаю, что для кузова е89 - год изготовления, играет бОльшую роль, нежели для е85 кузова.
Для е85, - включается больше фактор состояния/сохрана, чем года изготовления.

Когда я выбирал свою, то готов был заплатить от 900 тыщ ₽ и выше за е85 кузов, по следующим критериям:
1) 1-2 владельца
2) оригинал ПТС (логично п.1)
3) крашено не более 1-2 элемента
4) пробег - до 60 тыщ (доказанный)
5) хорошее техн состояние
6) строго чёрный цвет (это просто мой вкус)
7) ориентировался на дорест, но был готов купить и рест: если б соответствовал первым 6 пунктам.

 

Ну не скажи по пункту 1. Видел от одного и того же владельца 5 записей в ПТС. Соответственно птс закончился. На зиму снимали с учёта чтоб налоги не платить. Потом ставили обратно))))) а по пробегу и за 10000км можно таких чудес натворить... поэтому пробег сугубо индивидуально. В остальном полностью Согласен

 

Ну, у меня по 89 кузову следующий критерий: не красная, коробка DSG, от 245л.с, мультимедиа, память сидений, до 60-70тыр, до 1,6млн... )) остальное по месту осмотра)))

 

Это нереально)) по DSG это к VW AG)) да и зачем она? DCT вроде получше)
Но в принципе на Рапиде наверное и дсг не плох))

 

да) перепутал)

 

Ну тогда примерно вот: https://auto.ru/cars/used/sale/bmw/z4/1050653930-af00/
но цена + 4 цилиндра + круглогодичная эксплуатация...

или https://auto.ru/cars/used/sale/bmw/z4/1050271468-6044/
примерно в бюджете, но без м-пака и тд

Но как и было сказано либо поднимать бюджет, либо готовиться к компромиссам

 

Первый вариант пока не в бюджете, второй... сомнительный... дубликат, более трех хозяев... светлый салон (тоже не плюс, уже был кабрик, знаю сколько грязи пылесосит), и по сиденьям с памятью вопрос.

 

Ценник заниженный, цена 2003 года от 600 минимум!!! Это на акпп, на мкпп ещё выше!!! На пробег не имеет никакого смысла смотреть у машин таких годов, так как машины и моложе бывают гораздо в ушатанном состоянии,чем те у которых пробег реальный, а не скрученный, или просто за которыми не следили. Скорее всего человеку просто срочно нужны деньги. Я был в такой ситуации, очень неприятно расставаться с любимой машинкой за такое копьё, но обстоятельства иногда диктуют свои правила (((. А самое неприятное в этом, когда продаёшь машину по цене ниже рынка приезжают смотреть одни нищеброды, дрочуны, перекупы,которые ещё хотят и сторгануться, как в этот момент хочется взять ствол и размозжить кое что этим .............м !!!! Впринципе похожий контингент сидит сейчас в этой теме ( относится к покупашкам).

 

Вы ещё не знаете что мне предлагали в обмен на мою е65 - торговую палатку на трассе, по пути в Калужскую область!! , так что перекупы и нищеброды не самое большое зло. Зло это люди "с фантазией", и вот когда тачки попадают в руки таких деятелей, то они превращают тачку в "понтоповозку", и уже через сезон эти варианты представлены на известном сайте продаж в ценовом сегменте 700-800 рублей, цена которым, в самом лучшем случае 600.
На счёт соотношения состояние/пробег я с Вами согласен, не всегда показательно, НО зачем тогда его скручивать? Если прошлый владелец продал ее в январе 2016 с 156т.км. и спустя больше года скока проехал нынешний владелец км, что у него он стал 140? Как раз нищеброды и перекупы мотают пробег, рассчитывая на лоха, который в него поверит. Раз человек опустился до скрутки пробега, сомневаюсь что он вообще вкладывался в обслугу. "Отжал, скрутил пробег и продал" воображая себя великим бизнесменом. Поэтому ценник и похож на адекватный для этой машины, а ни разу не заниженный. А торгуются по ней вероятно из-за того что она и 500 не стОит, но не факт, сам же я ее не видел.

 

а мне .при продаже 600-го в идеальном состоянии предлагали железные конструкции
Кстати,на удивление сегодня позвонил владелец моего шестисотого.Оказывается,у меня купил перекуп.Через полгода он продал машину ,покатавшись вдоволь) на сегодня нынешний владелец сообщил,что машина реально была в идеале и он очень доволен ею)
Проехала машина за год полтинник.из них перекуп тысяч 30 повысасывал соки),промежуточный владелец какой-то и нынешний.
Пошла по рукам эсочка.Думаю запас прочности заканчивается и сейчас в нее прийдется потихоньку вкладываться начинать...А народ не готов.Ибо при покупке такой машины за 800 (в среднем) вкладывать по сотне-другой (это все таки S-класс) врядли готовы будут.

 

машинка-конфетка.всегда мечтал,но никогда не дойдут руки...

 

https://cars.av.by/bmw/z-reihe/12560816
Чем не вариант?! 1,45 млн, еще думаю и подвинется нормально. Если заинтересует, могу прощупать.

 

Интересный вариант, только я ничего не понимаю в проблемах с белорусскими номерами..? Там есть подводные камни? Кто подскажет.

 

Да нету их, по евро прокатывает ( экологичность) , ГЛОНАСС с 1 января 2019г. Пригнал, ПТС получил у себя и вуаля, ну или Михалыча вариант. Рупий ваш укрепился, здесь хорошие варианты по цене становятся, выбор правда не велик. Вот пример: чувак продавал М3 Е92 за 25$ в идеале, у вас от 28$ старт за сомнительные экземпляры, приехали из Краснодара с руками оторвали, как слоны уехали! В смысле довольные. И таких примеров уйма, так что поглядывай в нашу сторону: редко выстреливает, но метко.

 

Как твоя зетка? Доволен?

 

Да, спасибо. Скажу кратко: не порше, не порше. Но там уже другая история. Да и второе место можно смело давать, а это тоже призовое ! Стоимость, качество, цена обслуживания, спорт - идеальное сочетание, здесь даже можно первое место дать, да и кузов повеселее на много! В поворот типа " скрепка" входишь, ощущение что вот-вот- вот сорвет, но не срывает, но кирпичи уже отложены, в порше такого нету, там уверенный вход. Но об этом много читал, к этому был готов. Так что счастье есть!

 

Полностью солидарен с тобой! Сам что то поглядываю на Кайман С )

 

Минусов хватает: мотор в салоне - жесть в плане ремонта ( эстетика и йога от слесаря ), ездишь в слепую, когда масло потечет узнаешь только по луже на асфальте, дополнительная температура от мотора в салон, в жару это чувствуешь ; зубодробилка на высшем уровне, в принципе отсюда и хороший держак; выглядит как-то совсем по детски ( маленький картинг), студенту еще норм, мужику - чета как-то ай. А так тож ниче, побаловаться можно.

 

ну пробег уже сотня.Нужна ли она такая,высосанная??

 

Ну, процентов на 90 , что не скрученный, в вашей же стороне будет как раз таки наоборот: 90% что скручен, думаю уже зацеп нормальный. По моточасам наши сто, не чета московским 40, думаю согласишься . Ну и для сотни " высосанная" , чета как-то аж страшно стало, так думаю: не много не мало.

 

Где то согласен...но пробег не вкусный.я об этом.