G11/G12 Блог владельцев

Она трогается, но только лишь когда на дисплее горит значок с выбранной скоростью.

Более половины пути в городе проезжаю на дистронике и "руле", в пробках даже "руль" желтым не загорается. Единственное неудобство в необходимости нажимать кнопку на руле (или газ нажать, что более неудобно) перед тем, как тронуться после остановки. Однако у меня уже выработался рефлекс на запуск мотора, когда впереди стоящая тачка уезжает.

На трассе еду на автопилоте практически все время, руль только держу.

Будущее наступило. Когда сделают гибрид с полным автопилотом - будут покупать только его, мне кажется.

 

да это в процессе руления..

 

222-й лучше однозначно. хотя вопрос в движке. сравнивать АМГ 63 740ld невозможно, разный класс. 740 - в топку! личный опыт за рулем а не в пробках. так что для начала, что сравнивать, барабан эдишен 730?, скоро обещали спешл для московских пробок 720-ю выпустить.

 

я 222 за рулем даже и не рассматривал бы, заведомо понятно, что в руле проиграет 7er, тем более короткой.

Про 740d в топку - аргументируй? Отличный мотор, отличная тяга, ее более, чем достаточно в любых диапазонах.

 

с чем сравниваешь 740д? это самая слабая машина, которая у меня была.поэтому не айс, не едет! в пробке стоять пойдет, на дальняк - отстой. на обгон будешь готовится долго, особенно в подъеме, где надо так, чтобы нажал и улетел, а этот керогаз не такой.

 

если два месяца назад - это прошлое, то да, я отстал.

 

это для обгона кого тебе не хватает 330+ сил?

 

для начала покатайся на 450 и выше, сам поймешь.

 

у меня был x5m с чипом 700лс, пара м3.

И даже после них для 5.5 метровой телеги хватит для комфортного перемещения в любых условиях и дорогах 330сил. Все остальное - понты

 

могли бы на чипе и побольше написать. предпочитаю заводские машины,без колхоза. аля гаражный дядя Вася и из запора 500кобыл вытянет, главное самому в это верить.

 

Хороший ответ, чо главное по теме.

 

Чип же ещё и влияет на фазы газораспределения? без этого мощность не вытянешь, наверное распредвалы от слова чип сами перестраиваются на ходу?

 

Может я удивлю кого, не совсем перестраиваются, но на лету регулируется.

https://www.drive2.ru/b/1528221/

вообще странно катать s63 и жить в 1980 годах.

А так все понятно, видимо такие автомобили только на картинках видел

 

Кнопки переключения режимов ECO - comfort - sport реально доставляют удовольствие. Каждый раз как другое авто. И спорт нравится, и комфорт плюс. Жаль нельзя оставить в выбранном положении навсегда, страдаю от этого.
Не понимаю пока только адаптив.

 

такой колхоз да, только на картинках и есть. как он будет работать при 5000 об.мин? успеет перестроиться?

тупые инженеры БМВ, повелся на их разводку, когда покупал гибрид, а ведь могли и в гараже заколхозить!
вот как у них всё из 80-х (взято с оригинального каталога)

 

Комрады, откатался я на 750, хочу 760 заказывать, может отговорите или предложите замену? Кстати пробег 14000 застучала передгяя подвеска, думал стабилизатор, оказалось рейка. У кого-нибудь рейку меняди?

 

Думаю, что мне надо завязывать с этим диалогом.

 

иди посмотри устройство РЕАЛЬНЫХ авто, а картинки выбрось, подучишься, приходи.

 

Реальных? Жигулей что ли? К другим авто я бы тебя, с твоими знаниями, на пушечный выстрел не подпустил бы. В речи смесь носорога с бегемотом

 

На рынке замена для езды в руле одна - панамера, ничего другого свежего сейчас нет.

Реек не меняли, поменяли 2 прокладки - масляного фильтра и сальник коробки. Пробег 11000.

 

Панама слишком некомфортна, ультимативный спорт

 

Тогда 7er и оставить

 

могу себе позволить, в отличии от тебя, и 222-й, к Ф04, и парочку ТЛК для охраников, надо же им на чем то ездить.

 

у тебя электричка ф04? такое бывает?
или это другое авто?

 

Ага, 4 вертолета и 3 самолёта а за рулём катаешься по приколу.

Bmwclub не меняется

 

у первого электричка и катается за рулем

 

да, оно самое, денег на бенз не хватает, экономлю.

 

ты ее продавать не собираешься? сколько сейчас электра стоит?