Х5М/Х6М е70/е71 Блог владельцев, глава 3

Дима, при всем уважении, то что ты написал - полная чушь. Ты либо никогда не сталкивался с тюнингом, либо не понимаешь, что хочешь, когда его делаешь.

 

Продублирую на всякий) На скорости капот приподнимается с водительской стороны, жутковато...
Нарисовалась неожиданная проблема вчера
С водительской стороны капот не плотно закрывается и при прикладывании усилий приподнимается. С пассажирской стороны все держится замечательно.
Замки посмотрел - работают одинаково, не заедают, не клинят нигде. Было ли такое у кого-то

 

Дело в том что с капотом ничего не делали...
Вчера заметил что капот "дышит"
Куда копать понял, спасибо!

 

Все починилось легко в итоге) выкрутили захватный крюк побольше и все стало закрываться легко.
Еще раз спасибо за указанное направление

 

У Гриши тюнинговый мотор?)
ПС В том цилиндре,где загнуло шатун - с форсункой или пропусками не было проблем, вот в чем соль )
ППС а сколько ты их (тюнинговых моторов) собрал (без стеба спрашиваю, мало ли по другому кажется)?

 

стоп - это был просто вопрос, я специально это подчеркнул. причин для личной ревности и нетерпимости нет.
вот фраза:

и я просто поинтересовался, какой опыт у тебя. Диалог же.

ну во первых гриша, помоему не рвется сейчас собрать тюнинговых комплектющих, потому что сейчас это займет уйму времени и денег, а лето в питере очень плохое и короткое.
Собрать гильзованный мотор на ковке - это гарантия на качество выполненных работ, а не на двигатель в целом, что есть нормальная практика (не российская). Если, например, блок лопнет по пополам, поршень развалиться от детонации (а тюнинговый не должен), будет жрать масло (а это вообще нормальная практика, особенно если речь о строкер-китах), опять загнеться шатун или вкладыши не рассчитаны на ту нагрузку, которая на них будет оказываться - кто должен нести такую большую ответственность, в случае возникновения проблем, которые не зависят от человеческого фактора? Нюансов тьма и сборка за такую ответственность должна быть дороже, на мой взгляд, раза в 4, чтобы нести расширенные гарантии.

ну так гбц тут причем все таки?)

 

да забей уже))))))))разговор же не об этом)

 

Забил).

 

Да, точно такое же было. Очень хорошо смазали/разработали замок + подкрутили петлю.

 

Капец какой то , так брать мне или не брать М ку ? Второй том только до 130 страницы дочитал . Если с головой эксплуатируется машина ( не рвать с места , не пускать в занос ) то будет ездить без проблем . Но , как на ней ездить с головой ни как не пойму )) ... Почитаешь Григория и думаешь , да не , это он Ее в хвост и в гриву имеет поэтому такие проблемы . И без криворукости сервисных специалистов тоже не обходиться . С другой стороны мне не понятно с какого хрена я должен платить налог за ведро с болтами 12-13 года налог на роскошь ?

 

На самом деле, Григорий относится к своему автомобилю так, как один из 10.000.

Эксплуатируется очень бережно, с умом, в автомобиле меняется всё, что нужно наперёд, и даже, что не нужно. Вообще просто так, для собственного успокоения.

 

Ну где-то ты проигрался Гриш ))) привода пару недель назад , теперь двигатель на перебор .

 

Я одного не могу понять что в этой ветке делают люди которые не готовы делать то что делает Гриша или чуть меньше в зависимости от темперамента и вкуса...

М ка в этих годах машина хобби дорогое хобби и никогда другой не была и надеюсь не будет

За надёжностью к 3.0 Д а за успокоением о надёжности М к Командору...

 

Золотые слова

 

Я думаю БМВ неспроста сделала возможность по пяти последним цифрам вин определять машину) Номер требуется часто, а длинный запомнить проблематично

Все эти акционные коробки, блоки ДВС ) спасибо, что помогают

 

Ну привод я обоснованно потерял. Нефиг по холодному стабу полностью рубить. У меня колеса на старте сначала почти до отсечки забуксовали, потом зацепились. Удивляться нечему, было всего +3.
Сам виноват.

Мотор опять же исключительно мой косяк, я сам выполнил совокупность неверных действий, чтоб его "уложить") нельзя было дубасить на тот момент, а ещё и октаном баловаться.

Так что, мой расклад с мотором можно в статистике надёжности не учитывать.

 

Хочу поднять вопрос Бенза, кто, что пробовал из не стандарта и сколько давало? Нужна ли долгая адаптация или даже доп настройка или 10км достаточно?

 

На этот вопрос может достоверно ответить только лог, мне кажется.

 

Заливал в эмку сотый бензик, проезжал километров 10-20 от заправки до места гонки, давало плюс 0.1с до сотки стабильно и с гарантией

 

А может и 0,19с) на перфоманс бокс если мерил )

 

может и 0.2 да, я уже не помню точно...0.1 сказал уж чтоб наверняка, чтоб не назвездеть)) замерял на рейслоджик само собой)

 

Я о другом. Минус перфоманс бокса, что не понятно, 3,39с или 3,31. Одинаково на экране увидишь 3,3))). Поэтому разница может быть 0,11 или 0,19 ,не понятно.

 

не Гриш, перформанс округляет согласно правилам математики. Я логи скачивал с флешки, смотрел детально

 

Точно ? Хм....
Плюс ко всему, там gps в два раза менее точный, чем на вбокс.

 

Но он блин всегда лучше с места показывает чем спорт)))

 

Я вот почему и спрашиваю, может кто пробовал уже разные варианты. У нас в доступе пока тотек от 98 до 104, может ещё какие варианты есть

 

Лукойл-100 скоро на всех заправках будет ) А почем 100 за 1л тотека ?

 

3,38с он пишет 3,3 вроде.

 

120р у нас если груп бай делаем с ребятами

 

По последнему абзацу могу сказать что лучше не брать. Это не практичная машина, а машина для удовольствия.
Но по себе могу сказать, что искал дизель, но взял эМку и не жалею ни разу!