E53 Запчасти для подвески! Что выбрать? Единая тема.

Чёрный Самурай За опыт - спасибо! 100 тыс - отличный результат, если без намека на люфт! Ставил один раз стойку стаба mapco, хватило не на долго. Склоняюсь к лемфердеру. Там разница в цене на один раз заменить и сделать сход-развал.

Рыльский это интернет магазины так могут баловаться, я там не приобретаю з/ч. Так что в лемфе - будет лежать то, что положил туда завод. А вот что он туда положил - в этом и заключается мой вопрос

-=SVS=- На заказ из полиуретана льют. Спроси у них. Если не знаешь, кто делает, то поищи, кто готовит к дрифту или в автоспорте. Они обычно в теме. В спб дал бы наколку.

 

по полиуретану - в перед если ставить, зубы и рейку выбьет нафиг
я скоро весь перед буду менять, только оригинал
зад на сервисе потрясут, тоже только оригинал - у меня пробег 200, зад вообще еще не трогал

 

Тоже так думал, но, кто льет, сказали, что есть разные градации жесткости у полиуретана. С БМВ пока нет нужды извращаться, но если б в задние Н-образные не было б отдельно с/б, то пришлось бы. Для некоторых авто только в сборе в оригинале задние рычаги идут, ценой под штуку, потому и спрашивал у ребят. Так, к сведению просто

 

в н-образные есть полиуретан Точка опоры
кто-то на форуме отписывался что ставил

 

В наши то да, есть! Себе ставил лемф давным давно и забыл.

 

там вопрос был про с/б подрамника что ли ? 4 здоровых таких?
так нафига их-то колхозить
ориг или лем и забыть еще на 250К

 

вопрос не мой, но тоже не понимаю зачем

 

Ну как зачем- чтоб забыть навсегда! 250 это на 4-5 лет!

 

Афигеть однакож.

 

Да 4 здоровых таких Я как раз думал чтобы на как можно дольше хватило, воткнуть полиуретан. А мастер-ломастер вот тоже про них упомянул. Туда лазить совсем не хочется часто. Мои совсем издохли, рама елозит туда-сюда, страсти какие-то Но раз уж обычные так много ходят, тогда действительно заморачиваться не стану. Куплю обычные.

 

Я менял недели две назад- стояли лемфердер датированы 2005г

 

это если гонять в хвост и гриву
моему 11 лет, пробег 200

 

Это если ездить!

 

Не совсем по подвеске вопрос, но тут активность есть разумная. Нужно заменить передний левый привод. Посмотрел, что в продаже есть только наружный шрус. Внутреннего отдельно нет - он не выходит из строя что-ли? Правый привод менял в сборе, а тут интересно стало.

 

Внутренний тоже выходит из строя (видели бы вы мой), но его намного сложнее ушатать. Он тоже продается. В емексе видел.
Например Febest 1911E53LH

 

Услышал. Значит разумнее менять в сборе. Бренд, что на фото - одноразовый шлак.

 

Есть конкретный опыт? Одноразовый - это насколько может хватить?

 

Кто-то с форума ставил, и писал что ушатал за 15 тыс( толи смазка плохая, толи трипод, толи материал мягкий стакана)

 

Именно внутренние? Или целиком?

 

На финика подруге ставили этот бренд, подшипник и рычаг - на полгода-год ровных дорог. Но там либо ориг либо этот китай. Потом взяли ориг и все полный порядок. А нам смысл экспериментировать, скф и лобро продает в сборе привод, да и не только привода касается.

 

В смысле они вполне себе нормальные, лучше чем фебест, можно брать?

 

Ну если финик FX -370, и подшипник ступичный - так у них это практически расходник, да ещё и если на год хватило, то это в принципе не самый плохой показатель, если ещё и за год наезжено тыс. 20-30.

 

Согласен, место слабое, т.к. по-памяти заменили если не все, то на трех колесах точно. Насчет расходник или нет, но после установки оригинала уже наезжено куда больше. Повторная замена была только фебеста. Может оригинал такой, которого на год хватает - наши барыги балуются алибабой активно.

Правый у меня стоит Loebro/GKN, он в оригинале идет. Касаемо SKF - контора правильная (не придуманая бренд-менеджером для продаж в рф шлака из китая), если внутри лежит то, что положил производитель. А брать или нет каждый решает сам.

 

А за HDE есть что сказать?

 

По фебесту знаю что резину они дерьмово делают. Хотелось бы услышать есть ли у кого практический опыт использования именно гранат фебест.

 

Не бери - я про внутренний писал- лучше взять три под итальянский и в старый оригинальный- будет чуть люфтить но не критично!

 

Ну да, я тоже где то писал, что нашел итальянский трипод, он по качеству должен быть норм. Вот только выработка в стакане будет присутствовать. Так же есть триподы фебест - говорят говно, вспомнил.

 

Менял перед 4 года назад все оригинал, зад менял только верхние тонкие прямые лемф, пробег с того сомента примерно 90-100к, общий пробег 200, сход развал в норме, стуков в подвеске нет
Был на диагностике сегодня, трясли с пристрастием
Диагноз: перед, рычаги с разъемными шаровыми - шаровые живые, с/б на подходе, рулевые в сборе менять, рычаги с неразъмными шаровыми менять (вот и причина вибрации при торможении на 120-80)
Зад, все желательно заменить, внимание, кроме того самого лема
Так что выводы для себя сделал
По переду, хотите трахаться раз год-два с заменой, ставтье что угодно, не хотите, ставьте оригинал
По заду, с/б подрамника ставить оригинал, плавающие ставить оригинал, остальное лем
Кстати, стойки стаба, втулки, все по кругу живы до сих пор, передние менялись 5 лет назад, задние еще с завода
Режим эксплуатации в хвост и гриву + легкое бездорожье
Делайте выводы

 

http://www.hde-murato.de/?lang=ru
http://www.hde-germany.de/?lang=ru

серьезная немецкая контора /нацеленная исключительно на рынок рф/ с отсутствием сайта на немецком

 

У меня опыт, правда на Е39 (кто не в курсе - ходовая по конструкции 1в1 с е53), но зато сразу на 3х штуках , примерно в одно время установили комплектом по 4 передних рычага на каждую + новые стойки стаба и рулевые (др.производителя). Вывод: на продажу - отлично, себе - нет смысла, т.к. и год бережной эксплуатации не выдерживают даже на Е39