Первые "цифры" на новую М5 (2017-2018 г.)

Ну а если по делу,то судя по тому,как едут новые м3/м4 и новые иксы-то не удивлюсь,если новая М5 будет на простом ст.2 будет быстрее всех конкурентов на тех же спеках.

 

Да, но только там опять раскодировать новые мозги придется, а это время и не понятно сколько...

 

Ну я думаю,что вы согласны - стоит подождать, если результаты будут такие, как у новых М3/М4, которые клепают низкие 6с на ст2, либо чемоданов Иксов, которые там вообще под 800 сил на сток турбах и из сек (поправьте, если не прав)... По факту - на сток ШПГ,сток коробке и сток турбах сейчас новые Баварцы лютуют.

 

))) икс полноценный ст.2 привет мотор))) м3/4 на коробочках показывают резалт, о чем ты?)

 

у Андрея М4 на ст.2 ехала низкие 6с. Сейчас мод турбы - мотор сток и коробка сток. Едет низкие 5с на бензе с заправки. Неплохо для FBO конфига вроде, нет? Контору писать не буду - и так все знают, а то скажут пиарю ,не дай Бог...)))
По Иксу я сказал выше, что поправьте, если не прав (заранее извинился, если давал не точную инфу). Знаю только что сейчас у него тот же Икс на Модтурбах и ковке и валит неплохо в целом. Кстати и сам Андрей про Икс говорил, что главное на сток моторе не выходить за 750 сил и +/- 850-880 момента.
Надеюсь, что в БМВ не дураки сидят и в новой версии М5 продумают косяки и учтут пожелания.

 

На анлиме посмотрим)

 

Привезли мне тачку, жила в Европе с февраля.

Первое впечатление/мысли после длительного перерыва:
- офигенно комфотный тачан на каждый день, на котором очень приятно дрыстануть нормально по прямой и даже в повороты можно чуть заложить
- супер седанчик на длительные путешествия
- прикрутят полный привод на новой М5 - мне вообще ничего не надо больше как на круглый год на все случаи жизни. даже отсутсвие дкт прощу им.
- таки на мощном заднем приводе (включая новую М5) нужна резина более цепкая, чем гражданские миша4S или контиспорткон-6, если план использовать тачку на те характеристики, что в ней имеются. Тот же кап2 - идеальное решение. Переобул после приезда свою сразу в капы после суперспорта, в котором она ездила по Европе. Так на ней же можно ехать теперь нормально в мдм режиме, а не шлифовать постоянно
- инфо от одного знакомого, который близок к бмв аг в Германии, и достаточно хорошо разбирается во многих автовопросах "новая м5 таки будет очень крутой телегой по совокупности характеристик. планируют отжать часть клиентов у порше за счет прицела на тех, кто думал относить деньги за Панамеру Турбо/турбо s."

 

А для инфо интересующихся реальным опытом езды других соконфетников на разных покрышках или в целом тачках разных, рекомендую смотреть КТО пишет свой отзыв.

Этот персонаж teren320, который вещал тут парой страниц ранее, оказался владельцем 320дизель е90. Его откровения на драйвру - там все сразу по нему понятно ))))))


Один из его отзывов:
"Пилот Супер Спорт я не тяну по цене. Не тяну не только материально, но и психологически. Потому что та самая запредельность, которая выносит эти шины на вершину – она слишком запредельна для моих условий езды. Я не езжу по треку и не влетаю в повороты с превышающими 1g перегрузками. Зачем мне платить много за то, что я не поимею?"


Что он забыл в этой ветке по м5 - вообще неясно.

 

Первый раз в жизни такое!
Представлена новая М5я , а сердце даже не йокнуло ...

 

это старость на бапс тоже скоро не будет екать

 

Скорее мудрость.
На римак или п100д екает будь здоров

 

Потому что есть слабая надежда, что у этих может быть поперек.
А с новой M5 есть знание, что все как обычно, но чуть быстрее.

 

У вас, помнится и по порше 911 с v8 были знания. Надо просто дождаться и поглядеть.

 

Эта эмка безупречна вершина

 

Это новая?
Бугага - я думал старая.

 

Она хоть ехать будет на фоне одноклассников или опять R6 с пятью турбинами?

 

Тоже смотрел смотрел и думал рейсталинг чтоль

 

Вот и офф инфа

 

Del

 

объём двигателя 4395 куб.см, т.е. 4.4л......щас у экспертов начнёт пригорать))) старый мотор, ничего нового придумать не могут, на М62в44 прикрутили 2 турбины и т.д....

 

Я думаю просто планка немного выросла. Авто выглядет отлично, кмк.

 

Дождаться живых замеров и новые псевдо-ценители мерседес переметнуться к м5.

 

В матовом красном вообще шик.
Впервые в жизни нравится машина на черных дисках

 

ну че, у немцев снова замес ))

 

Мерсовский профиль за обе щеки, как по мне

 

Текст Кирилл JustBusiness
Ну вот и прошла официальная презентация новой #bmw #m5 с заводским индексом #f90 Хочется внести свои 5 копеек, отталкиваясь от громких возгласов фанатской аудитории и фейковых выкладок. Итак, что мы имеем? Автомобиль остался в буквенном индексе ф и на то есть определенные причины. Начнем с двигателя и его отдачи. Мы видим достаточно плотные характеристики и очень приличную отдачу хорошо знакомого двигателя s63, который в конце получил букву м, то есть теперь он s63m. Мощность: 600 лошадиных сил, доступных в очень крутом диапазоне с 5600 вплоть до 6700 тысяч оборотов. Крутящий момента: прекрасная жирная полка в 750 ньютонов, доступная в диапазоне с 1800 до 5600 оборотов. Спасибо продвинутому вальветронику и твинскрольным турбинам. Показатели разгона: 0-100, 3,4 секунды, 100-200, 7,7. Показатели не считаю рекордными, но они достойны. Так же большим плюсом можно считать хитрую систему масляных насосов. Смею предположить, что будет нечто похожее на двигатель s55 на м3 и м4. Это безусловный плюс. Теперь о минусах... Плохое охлаждение надувочного воздуха, как на х5м ф85, ждем тюненых кулеров. Масса автомобиля. Ни слова о том, что в кузове применен карбон или проводилась работа по снижению массы. Предполагаю, что топливная и шатуны- такое же УГ, как на ф85. Попытался кратко высказаться, надеюсь что-то будет полезно. Если честно, я заинтригован и очень хочу пощупать ее в #kkperformance на тюнячке. Моторола моторолой, но решения будут✌ Надеюсь, что полный привод нивелирует недостаки ф10, но не добавит в бмв Мерседеса или упаси Боже коровистой Ауди.