Необходимость спортивного авто в Москве?

Зачастую ценен навык не выкручивания из сомнительных ситуаций (из всех не выкрутитишься), а навык в них не попадать... на мой взгляд сочетание факторов выше - именно желание загнать себя в жопу, что бы потом героически из нее не вылезти...

 

Опять теория пошла. Ты пишешь, что у нас ямы кругом, а мне про какие-то идеальные влажные условия. У нас дорога во время дождя превращается в речку. Иногда вода скапливается и сложно предсказать, когда она всплывет или когда Ее кинет. Чтобы таких ситуаций не было, нужно ездить медленно)

 

Когда дорога превращается в речку, не надо лупить 150 кмч, только и всего. И не будет никаких проблем.

Быстро можно ездить когда сцепление есть. Ты же должен понимать, сколько у тебя есть сцепления в данный конкретный момент. Если водитель этого не понимает, то пытаться ехать быстро - это по-чайнически.

Теория? Я постоянно "быстро" езжу по воде вплоть до легкого аквапланирования, и в нём ничего страшного нет. Уж точно я не буду лупить, если понимаю, что есть вероятность, что я залечу в такую лужу, в которой машина всплывет достаточно надолго, что может появиться вероятность, что её начнет выставлять.

Просто надо знать, в каких условиях твоя машина начинает аквапланировать, вот и всё. И смотреть куда едешь и думать головой.


А если ты разгоняешься 150 кмч и таким ходом влетаешь в глубокие длинный лужи, непонятно на что надеясь (что законы физики выключат и машина не всплывёт отчего-то?) - то кто злобный буратино в данной ситуации, ты или лужа? ))

Короче это надуманная проблема. Сомневаюсь что про 150 кмч Степан говорил про дождь, когда "дорога превращается в речку" - адекватный человек в такой ситуации 150 не поедет. Просто потому, что он машиной в этой ситуации НЕ управляет.


И ещё ты сказал "когда она всплывет или когда Ее кинет".
Это две БОЛЬШИЕ разницы.
Когда она всплывёт - это одно, в этом случае ты машиной практически не управляешь.
А когда её из колеи выбрасывает - ты ей на 100% управляешь. И начнет её выставлять или нет - это полностью зависит от твоих действий.

>>а мне про какие-то идеальные влажные условия
Чтобы машина всплыла, нужна достаточно глубокая вода. По тонкой пленке машина не всплывает.

 

А про ямы я писал, что когда вся дорога в ямах и заплатках (а таких у нас - вся Москва, стоит съехать с крупных шоссе) так, что приходится прямо по ним ехать - нужна адекватная такой дороге подвеска и адекватные колёса. А не та изолента, что есть мода наматывать на спорткары дорогие... потому как иначе машина тупо прыгает, не держась за дорогу... да и просто разрушается.

 

Речь идет о езде на машине с шириной резины от 285+

Чтобы объяснять все отписавшимся, что они зря бздят, надо попробовать поездить!

 

В смысле, перед 285 / зад 335?

 

Колея же от машины и впринципе она ровная, если при переставленнии не начать крутит руль, с чего развернётесь?

 

Ну прекращай эту демагогию.
Переставляет на риге не на 20 см, а с левого ряда, прямо к отбойнику. И это даже для меня очень неприятный процесс. Хоть я там и езжу каждый день по несколько раз. В дождь же, новая рига опасна вообще, просто пиздец, в нескольких местах в 10 км от мкад, от небольшого дождя в левой полосе целые запруды.

 

Ё-моё....Разная ширина покрышек - разная колея. Морда уже в ней, а жопа то правым, то левым колесом в нее прыгает и все это на скоростях 120 плюс.
Тачку просто крестит, в повороте, на прямой и так далее. Я по риге еду в 30 см от отбойника, по верху колеи. Либо правый ряд

 

На ГЛЕ 265\295 такой же пиздец.
Жена просит зимние, узкие колеса поставить.

 

MMt вы понимаете разницу между комфортной и приятной ездой и постоянной борьбой с машиной?

 

можно и так, но я бы расширил и сказал что когда уже больше 245 на низком профилиле на относительно жесткой подвеске не важно на какой оси уже не комфортно

даже 320ая на 19 на 225/40-255/35 прыгает огого, при том что подвеска мягчайшая

вообщем советую всем не согласным с этой проблемой покататься долго по немчине, мозг забудет слово колея, а потом вернуться, будет неприятный сюрприз и постоянный гемор на руле

 

Фиг знает, меня на 18 225/45 и 255/40 особо не парит. Колею чувствует, конечно, но ведет себя вполне предсказуемо.

Ямы, имхо, действительно больше напрягают - вторую весну подряд дороги, за исключением крупных магистралей-проспектов, разваливаются, реально ямы такие, что даже на 60 можно колесо убить. Причем прослеживается странная зависимость: если недавно (год-два назад) в этом месте перекладывали асфальт, то вероятность, что сейчас состояние покрытия будет отвратительным, выше.

 

А как же борьба за очки, голы, секунды?)

 

мне гонщег один также говорит, кроме тебя никто за секунды не борется))

 

По госту всё

 

Кстати, в самом Сколково дороги просто ад)

 

Внезапно )))

Московские водители стали получать штрафы на автомобили без номеров.

https://www.gazeta.ru/auto/news/2017/05/25/n_10092449.shtml

 

уличная магия

 

честные транзиты прибавили в цене

 

Ездил на таком же конфиге вполне терпимо, но вот когда сзади 285 и более, начинается какой-то кошмар.

Довелось проехать по новой риге на Корвете с 300+ какой-то там резиной. Ехать было не комфортно даже разрешенные 130 км/ч

 

335!)

 

Нет ничего хуже разноширокого ранфлэта в размерах 280+

 

Летний сетап изоленты 255/25 / 295/20 в 20" не ранфлет - кстати, очень нормально... Главное в ямы не попадать.
но 300 в дождь не ездил по новой риге, ничего не скажу((

зы: давление 3.5/3.3
потому что на морде 3.3 гнёт диск.. :Р

 

В эту тему очень весело заходить периодически, только после очередной новой страницы - никогда не знаешь, что будет на повестке на этот раз

 

+1

Ширина на обычной резине это вобще похеру, а вот широкий ранфлет это апокалипсис.

сейчас катаю 295 перед и 335 зад, все предельно адекватно, в 10 раз лучше чем на стоковом ранфлете у ГТР в размерах 255/285 вот там я держал руль из последних сил и зажимал очко.

 

Пацаны, если по теме....

Есть пару машин на учете, типо ферры и подобных которые за последний год ни разу не выезжали, а когда выезжают - очень сложно отказать себе в удовольствии ездить по выделенной полосе и превышать скорость.

Меня интересует вариант когда я в гаи отдаю фейковый ДКП о якобы проданной машине (через 10 дней после продажи) на основании которого ГАИ приостанавливает учет.

Два вопроса.

1. Какое наказание за езду на машине с приостановленным учетом. (понятное дело номера и стс заберут, но это мало волнует)
2. Как продать машину с приостановленным учетом.

И сильно ли удивится инспектор когда обнаружит что ТС управляет старый собственник, который заявлял о смене.

 

Пришли скопом налоги за 15 год на 200 кило((((
Вопрос такой:
самая низкая ставка за лошадь в Ингушетии ,Дагестане и Чечне
что бы платить меньше налога надо прописаться там!?
или можно там фирму открыть и повесь на нее машину !?
если фирма , какие подводные камни!?

 

если верить интернету, в Чечне и Дагестане ставка 90-100 рублей вместо 150 в Москве ... с машины в 400 сил разница 20 тысяч рублей или 30% всего, с применением повышающих коэф разница растет, но тем не менее ... имеет смысл это делать, чтобы 70 тысяч из 200 сэкономить?

 

На заправках Лукойл вместо 98 теперь 100-ый наливают, кому-нибудь уже удалось потестировать и понять это просто такой маркетинг или есть реальный приход ?