F30/F31 Тот самый вой цепи

Многие катают, пока какой-нибудь умник в машину не сядет и не скажет: "А чего у тебя цепь воет?". После этого сам начинаешь замечать и понеслась. Нервы, плохой сон, диарея...

 

Да пока просто воя нет слава богу. С новым сравнивал - разницы на заметил

 

Ну тогда катай и не парься.

 

Чудеса! Если точно уверен что не воет - и не трогай

 

Ну точно не как на видосах.

 

В общем проехал 1000 км после ремонта.
Скажу вам честно - по ощущениям ничего не помялось, только воющий звук пропал.
И добавилось куча других, которые не было слышно т.к. из заглушало
Под капотом что-то пыхтит, звенит, пердит. Это цирк какой-то, мотор оказался ОЧЕНЬ музыкальным

 

У меня подвывает немного, но если честно, то у меня ощущение, что ролик какой-то завыл.

 

На холодную, не сразу, а когда немного поработает, начинает подвывать. Прогревается больше и все звуки уходят. Такое же я наблюдал на тестовых тачках дилера. Где-то видел обзор Ф-10 забугорный, и там то же самое. Кто-нибудь замечал такое явление?

 

С ужасом сравниваю N20 с N52 3 литра на 258 л.с. в X3 F25, который я рассматривал к покупке.
Мотор там работал так тихо, что в метре от капота его уже было не слышно совсем, как будто авто не заведённое.

 

хёндай работает так тихо, что кажется забыл завести.
бмв конечно в этом ужас и позорище для владельца

 

Вот я привёл пример того, когда не ужас и не позорище
А на прогреве N20 как будто дизель.

 

Я уже всем говорю что это дизель. Задолали

 

да в нем вечно тарахтит, как ведро с болтами
я уже присадку в топливо добавляю wyns, тише, но все равно тарахтит.

 

На горячую или холодную?
У меня на горячую почти не слышно работы и тарахтения нет.
На холодную лучше говорить, тем кто спрашивает, что это дизель

 

постоянно тарахтит - звук от форсунок с насосом высокого давления

 

А пробег какой?

 

15тыс. дело не конкретно в моей машине, дело в шуме двигателя, который для него норма

 

Плюсану, у всех так.
Для обывателей - это дизель!

 

дык он устроен как дизель. тнвд, коммон рейл..

 

Пробег 76 тыс
Год выпуска 2012
Двигатель n20
Вой появился в марте месяце, езжу и постоянно прислушиваюсь что чтото не так. Залез на форум и оболдел из за чего. Вот тебе и БМВ. Живу в Сургуте, зимы холодные. Думаю что это последствия холодного запуска и плохого масла. Лил постоянно 0w40 а в эту зиму залил 5w30 вот и получил (скупой плотит дважды).
Нашел в Сургуте СТО по БМВ только недавно открылись, радует что там люди уже сталкивались с такой проблемой.
Лично мне все обьяснили что проблема начинается с маслянного насоса а цепь это последствие. И если поменять только цепь то это не на долго и вой снова появится.
Цена вопроса около 65 рэ ( работа, запчасти и масло)
Думаю что пускай лучше так чем как у некоторых проблемы по хуже.

 

И еще лично от себя или просто может успокаиваю себя.
Цепь просто так сама врядли бы потянулась, должна быть причина. Например работа одной из звездочек в напряге что и приводит к растяжению цепи.

 

и как же они объяснили влияние насоса на цепь??

 

Б

Бро БМВ АГ знает о своем косяке именно в цепи, поэтому и выпустили они новую ревизию цепи измененной конструкции. Там дело не в растяжении этой цепи, а в том что звенья теряют подвижность. так что я думаю в сервисе тебе сказку рассказали чтобы бабла побольше рубануть.

Тебе насчитали 65 это с заменой ГРМ и самим маслонасосом?
Попроси список запчастей. Ибо у дилера стоит такая работа 15 тысяч, еще на 25 все запчасти (включая все хохоряшки для замены грм), если менять только кассету маслонасоса с цепью то запчсти тысяч на 12, ну и масло с фильтром еще 5. Вот и по простым прикидкам в 45 тыщ все влазит у дилера (без замены маслонасоса) и 62 с заменой его, хотя менять его совсем не обязательно, десятки людей кто просто махнул цепи уже все вздохнули и успокоились..

 

И продолжают, тем не менее, ездить с жужжанием

 

Цепь ГРМ с натяжителями 3шт
Ремкоплект привода маслянного насоса
Маслянный насос
Звезда коленвала
Сальник коленвала
Прокладки
Масло с фильтром
Работа
И за все около 65 рэ
У официалов все запчасти без насоса выходят на 30 рэ, маслонасос около 19 рэ и масло около 5 рэ. Но это надо учесть что они эти запчасти покупают дешевле и на работу остается около 15-20 рэ

 

в основном, насос без ошибки по нему нафиг менять не надо. но дилер после замены привода масляного насоса, чтобы себя обезопасить делает приписку в виде рекомендации по замене насоса, плюс по регламенту он меняется вместе с балансирными валами. понятно и гаражным автосервисам спокойней все до кучи поменять))
сам насос в районе 17, блок валов около 35 - на этом разводняк по большей части.
без этого с заменой привода насоса и цепи грм в 30-40 можно укладываться, а с насосом и валами уже под 90-100.

 

Я пробивал и цены нормальные.
Замена маслянного насоса меня тоже сначала смущала и я решил обзвонить несколько официалов и фирм так там мне сказали что маслонамос обязательно надо менять.

 

зачем?

 

Про валы разговора не было. Они мне сказали что я не первый с такой проблемой и все кто приезжали то им меняли с маслонасосом.
Знал бы прикуп жил бы в Сочи.
Может развод а может нет, полной и официальной инфы про эту проблему НЕТ. Прощвонил кучу официалов, вме по разному говорят и кому верить уже не знаю. Пытаюсь сам уже логично мыслить. Щас маслонасос не поменяю а потом логти буду кусать

 

Во первых ошибок по маслонасосу не выскакивает
Во вторых я же писал что полной официальной инфы нет что причина только в приводе цепи маслянного насоса. Да цепь может и некачественная и ей придумали замену, но она же приводит в действие маслонасос который с нагрузкой качает загустевшее масло зимой (некачественное масло) по магистралям. От сюда и нагрузка на цепь в результате чего она и растягивается.
Блин хреново что официалы бакланы ничего не знают про эту проблему в полном обьеме, кто что говорит.
Если вы так утверждаете, то подскажите куда позвонить официалам и переговорить о этой проблеме?