F25 Колейность, сил больше нет

Слушай, а регулировочная гайка не решает этой проблемы?

 

Сравнивая свои ощущения от РФ (зимой были на 17-х колесах, сейчас на 18-х - абсолютно комфортно, никакой колейности) с жуткими описаниями в форумах, задался вопросом - а может ли это быть связано с типом двигателя? Дело в том, что часто подвеска совершенно разно ощущается с разными моторами одной и той же модели. Сам сталкивался с этим не раз при тестировании машин перед покупкой. Выбираешь с одним мотором - жестко, некомфортно. Выбираешь с другим - гораздо мягче. Размер колес и давление при этом одинаковые. Понятно, что отличается вес двигаетля и его компоновка, но может и настройки шасси (тот же развал-схождение) выставляются разные?
У меня стоит двухлитровый дизель B47(O). Не знаю, что эта "О" означает. Может после обновления 2014-го года он так называется, когда киловатт немного добавили (140).
В связи с этим вопрос - у кого именно с этим двигаетелем проблемы при использовании РФ (жестко, колейность итп)? Может это только проблема бензиновых и тяжелых 3-х литовых дизелей?

 

Тяжелых на 50 килограмм?

 

Вы бы хоть марку и модель шин написали.

 

Писал или нет,но на мишке примаси (спасибо Провинциалу)245/50/18 колея вообще пропала.С/р не делал ещё.
На зимней хаке 7 на 17х колее была приличная вплоть до биения.

 

Лето Pirelli Cinturato P7: 245/50/18
Зима Nokian R2: 245/55/17

 

От индекса скорости тоже зависит)

 

Мишка ранфлет?
Зимой ездил на хаке 7, был крайне доволен, колею почти не чувстовал, даже ездил активнее. Не хотел менять на летний штатный данлоп, кидает в колее не слабо, ощущения прямой нет совсем. Всё на 17х. Заметил, что лето ведет себя лучше при более высокой температуре окружающей среды.

 

Это из-за того ,что эта шина предназначена для авто с меньшим центром тяжести BMW 7 Е65 .

 

Штатная

 

Так и есть.
Держака никакого.
Колейности никакой.

 

Нет.Не ранфлет.Я не его не перевариваю.У меня и так тормоза тяжелее обычных

 

Ранфлет как значек бмв, он должен быть на бмв!)

 

Значки нужны не всем.Истиная цена далеко не на значке.

 

И где-же истинная цена?

 

Далеко не на значке.Я же написал.

 

Ну тогда наверное в этой темеhttp://www.bmwclub.ru/index.php?threads/motor-pod-zamenu-kto-stalkivalsja.1153181/..ну и не только эта тема
БМВ потихоньку утрачивает даже ценности по двигателям чем славилась лет так 10 взад(осталось расстаться с управляемостью и ...значек потеряет привлекательность окончательно)

 

Х1 - 3 литра атмосферник,Пирелли Цинтурато ранфлет 18" - колейность сильная
Х3 - 3 литра трактор, Мишка Примаси 3 разноширь ранфлет 19" - колейности нет.
Зима Хакка 8 ранфлет 18" - колейности нет,но резина гавно

 

Другой тут угол.Ты и я в нем,так яснее будет.

 

Интересно, Мишку примаси 3 ранфлет 18-е кто нибудь пользует?

 

я пользую 19 ранфлет

 

Да, спасибо! Ваш положительный отзыв учтен!

 

Какой пробег резины примерно?

 

передние прошли около 25 ткм.Подъело наружние и внутренние боковины.Из-за этого резина стала крайне не комфортной,появилась колейность и стала плыть по воде.Пришлось обновить передние.Износ по центру был на 50 %.
По мнению шинников причиной износа боковин являются излишне активные повороты. Р/С был в норме.
Задние прошли около 35 ткм.Износ по центру с остатком около 10 %.
Причина в излишне активных стартах.Давление всегда держу по табличке.
Заменил на такие же,задушив жабу.
В плюсах: нет колейности,комфорт/мягкость/четкая управляемость/хорошее торможение.
В минусах высокий ценник.

 

Сам ездил на перелли чентурато РФ R18. Отъездил более менее 1 сезон. На следующий сезон к середине начала появляться колейность. Шум и жесткость на этой резине преследовала всегда.
Могу сделать только предположение, что износ у РФ происходит быстрее и из-за жесткости боковины реакция на этот износ ярко выражена т.е. появляется колейность.
Ф25 у меня первая машина на ранфлете и при таком износе на обычной резине на других машинах (например е70), колейность не возникает.

 

Я пирелли пользовал тока из-за отличных тормозных качеств и очень дешевых предложений от форумчан.
В остальном она мне не нравилась.

 

Че за бред про цену, BMW единственный автопроизводитель который с канвеера ставит ранфлет, истинная цена в сути BMW, это проктически образ жизни, а не какие то понты.

 

Не всем дано понять бред истиной ценности.Кстати это разные слова,Цена и ценность.Но слова повторю,не для всех.

 

Да, все понятно, только практика даст понимание! Только для кого эти фразы?

 

Про истинную ценность не в шильдике?
Да,для любого страждущего знать,в чем смысл бмв.
Не только ж мы с тобой форум читаем.
Тут контекст важен.