E53 Запчасти для подвески! Что выбрать? Единая тема.

Отвлекусь от темы амортизаторов и поделюсь опытом по Sidem рычагам, стойкам стаба и прочему, вобщем про Sidem на E53. Сразу оговорюсь: перед установкой сняты все пыльники с шаровых и заменена смазка на liqui moly LM 50 Litho HT в достаточном количестве. Все сайлент-блоки тянулись правильно, на земле с нагрузкой.
Стойки стабилизаторов - понравились, что перед, что зад. 2 года, ~35ткм пробег по ужасным дорогам, а они в отличном состоянии, шарниры упругие, с усилием двигаются, я бы сказал "как новые", но понимаю что через 35ткм они не могут быть такими, но им ездить и ездить еще. Пыльники также в ОТС.
У всего остального возраст ровно 1 год и ~18-20ткм пробег всё по тем же ужасным дорогам.
По переду: рулевые наконечники, поперечные рычаги и отдельная шаровая - в хорошем состоянии, люфтов нет, стуков нет. Пыльники в ОТС. Сайлент-блоки в продольных, больших рычагах (маслонаполненные которые) с отдельной шаровой - полное говно. Лучше их не брать никогда, рвутся очень быстро. Установлены были правильно и затянуты на земле с нагрузкой. Маленькие в поперечных - на вид живые.
По заду: из 4 рычагов в 1 левом серповидном появился люфт и стуки - под замену. Остальные живые вроде бы, люфтов и стуков нет.
Lemforder плавающие СБ на 2ой год под замену.

 

Дак ты Б-6 ставил? Оправдывают они свою цену? Номерок не кинешь? А то я уже потерял инфу как их различить.

 

Добавлю вопросец )
Сколько примерно ходят бумеранги лемф ? На сколько их хватает ? Учитывая , что производятся они в Италии .

 

Еще не ставил, мои еще бодрые
Номер в понедельник смогу кинуть
Отличить просто - они желтые

 

Если не левак и не гонщик / дачник, то на долго

 

У лемфердера номеров с хренову тучу, как определять - что левак, а что нет?

 

А вы катались на 53-ем с Б6? Стоят Б4 около года, вроде сухие и работают. А вот как работают - спецом видео снял и тему создал в обмене опытом, поищите.

Задние с маркировкой, как у оригинальных, made in germany. Передние без маркировок. В оригинале delphi, испанский вроде, а в испании аммо производит компания al-ko. Это касаемо обычной подвески.

TRW паковал чьи-то аммо, кто-то говорил про gabriel, на драйве сравнение было. Качество хз, но не особо рекомендовали, видимо, по кол-ву рекламаций.

 

У бумерангов?
Один номер, тучи нет
Не левак - в нормальных местах брать надо, а не в лавке

 

Бумеранги катаю феби, тут на форуме прочитал, что очень годные - всё в масть, левый так и стоит, вместе со всей подвеской тыс 70 уже, правый пришлось поменять - возможно из-за прилетевшей кио-хундай в правый задний угол бампера.

 

Б6 по жесткости и своей работе, один в один как спорт оригинал

 

Сравнивал?

 

Да

 

С Б6 рулится круто. Но вот трамвайные пути..На спорт паке не катался, думал мягче, чем Б6.

 

У меня на Е53 подвеска Спорт.
В 2009 году при пробеге около 80тыс.км на зубодробильных зимниках наших северов пробил один задний амо, к тому моменту ещё оригинал с конвейера. Поставил задние Бильштайн B6, который ходит до сих пор без нареканий, никаких позывов к замене. Сейчас пробег 170тыс., т.е. 90тыс.км они ходят. Передние вообще не менял ни разу, до сих пор оригинал с конвейера. Такой опыт по Е53.

По Е63 всё иначе. Пробег сейчас тоже 170тыс., при этом наоборот задние амо до сих пор стоят оригинальные с конвейера, а зато передние менялись уже раза 4. Два раза ещё до меня, всегда оригинал ставили и хватало тыщ на 20. При моей эксплуатации в 2011 году я поставил B6, хватило тыщ на 60 всего (да, для меня это мало, хоть оригинал и ходил в 3 раза меньше), в прошлом году поставил B4 (на B6 жаба задушила, чуть дешевле оригинала стоят нынче, а кроме Бильштайна неоригинала для Е63 вообще нет), посмотрим насколько хватит этих румынских B4, больших надежд не возлагаю.
Есть у B6 проблема по многочисленному чужому опыту - клинит шток в какой-то момент. У меня же у правого амо разбило втулку, шток стал люфтить и постукивать, со временем люфт увеличивался, дотянул до полной потери работоспособности (резко спрогрессировало в прошлом году в разъездах за тысячи км от дома), а уже при замене на подъёмнике вдруг заклинило шток, и на снятом он оказался мёртво заклинен.

 

у меня ровно такие же наблюдения. При замене оригинала спорт на Бильштайн B6 - не заметил никакой разницы, один в один. Собственно поэтому и не хотел B4, был уверен что станет мягче. Ну и B4 он то в Испании, то в Румынии производится, а B6 всё-таки только в Германии - это меня тоже к B6 склоняет подсознательно. Только в прошлом году изменил любимым B6, деньги начал считать (нехороший знак, однако, но кризис по мне неслабо ударил, и детей стало много, пол зарплаты на алименты). Даже B4 на E63 стоит немало - по 8100р. покупал при моих низких ценах (сам з/ч приторговываю, раньше магазин был).

 

У лемфердера номеров не так и много, просто все они заканчиваются либо на 001, либо 002, либо 003, но по этим номерам отличить кто производитель невозможно. Брать лемфердер можно только оригинального производства, т.е. мадэ ин джомани, все остальное полное дерьмо! А что из лемфердера производится в германии можно узнать только по опыту! На Е53 у меня кое-какая информация имеется, так что если есть вопрос по конкретным деталям, обращайтесь!

 

На счёт бумерангов лемфердер на Е53.
Видел только производства Италии . Немцы бумеранги не делают совсем ?

 

бумеранги - только Италия
01/02/03 выше сказали, нельзя заранее определить, раньше да, можно было
Германия, не Германия - бред
если поставка официальная, то и ходит этот лем нормально, просто надо с умом подходить и тыкать лем повсюду
да, раньше лем был лучше, в данный момент например, на перед я б себе не стал ставить

вот пример нашего бумеранга, окончание 01, раньше была Германия, а теперь:

 

Понятно . Значит без вариантов , ставить итальянский лемфердер бумеранг . И после установки полить его оливковым маслом и посыпать базиликом

 

итальянских шаровых лемфердер в передние рычаги мне хватало на год, в лучшем случае, поставка оригинальнее некуда

 

А где вот эти нормальные места, особенно на периферии? Заказываешь, а привозят то что привезут.

 

Могут же заказать у дистрибьюторов, которые на сайте ZF

 

Какие шаровые можно поставить кроме лемфердера

 

бмв ещё можно)

 

я на перед все оригинал ставлю

 

На фото новые левый/правый задний бумеранг. Грязное пятно это количество смазки добытое с одной шаровой, с другого рычага вдвое меньше. Перед установкой добавить смазки!

 

пыльник потом нормально садиться обратно?

 

Ну так что с номерком то?

 

Выходной))) завтра скину

 

Жестоко ошибаетесь, батенька!))) Что значит ПОСТАВКА официальная или нет?!!! Есть завод ZF в германии, на котором делают запчасти на конвейеры, т.е. идеального качества, а есть заводы в аргентине, Испании, Бразилии, италии, польше, тайване, где делали раньше детали подвески среднего качества и ниже, с соответствующей ценовой категорией! А потом лемфердер разрешил им делать СВОИ запчасти под своей маркой, т.е. использовать свой бренд и упаковку! А качество как было средним и ниже, так и осталось! И знаете, я сотню раз держал в руках и сравнивал детали лемфердер немецкого производства и всех остальных, и поверьте, немецкого производства даже ребенок может выбрать из кучи дерьма, которое идет под брендом лемфердер, оно реально отличается даже визуально!!!