E63/E64 Выбор е63

У всех свои 3+ и 4 .)) Но где то 700тр примерно.

 

Правильно, потому что они проданы. А то, что стоит, своей цене не соответствует.

 

Понятие «нормальные» у всех разное. У кого-то один лишь пробег в 50к говорит о нормальности, не глядя на всё остальное.

 

Это не про автомобили с состоянием на 3+ и 4 за 700.

 

В таком случае ожидания и реальность расходятся как в море корабли.

Нет консерв, но есть на 5. Но они не стоят 700. Такая арифметика. На трояк даже с плюсом вытащит поливину бюджета в первый год. Вариант на 4 вытянет треть, в тот же первый год.

 

Лучше увеличить бюджет на 800-900, и искать рест. Качая на скидку тех кто продается за 1+
Но нужно иметь ввиду, хлам будет и за 700, и за 1500, состояние не прямопропорционально стоимости. Доложив две сотни можно получить более свежую машину морально (рест).

 

За год в неплохую машину вложил полторы стоимости

 

Это если удастся раскачать.

Да, но с состоянием не угадаешь, это правда.

И такое запросто, смотря во что вкладывать.

 

Да никаких особых поломок) кондей тока сдох, два раза его ремонтировал из за жопорукости первого мастера. Замена масла раз в 4-5к, рулевая рейка, почти вся подвеска, покраски по случаю, косметика, химчистки, резина и тд
По движке замена клапанной крышки
Коробка без вопросов. Но тут наверное правильнее считать не время а пробег, я на ней 40к проехал, и брал с пробегом 130

 

Очень на то похоже.

Лишь бы не встал на ходу.

Тоже самое.

Лишь бы ехал.

Речь идёт не о вложениях в то, чтобы хоть как-то ехала, а в доведении до ума. Как-то ехать она будет и при куда меньших вложениях. Такое откровенное и махровое ведро, коих большинство на рынке. Но на ходу, конечно. Непонятно на каком, но на ходу.

 

Так и E63 не встанет, если об этом речь. Хотя, если приедет коробка или потечёт ОЖ из мотора, то таки встанет, да.

Да, никаких. Он же едет? Едет. Значит никаких. Но это не означает фактическое отсутствие проблем.

Это не значит, что он конфетка.

Вложений на 1 млн для того, чтобы довести до ума. Чтобы просто ездить хрен пойми как, можно особо не вкладываться. Можно кроить различными способами, но из говна конфетка не получится, будет по-прежнему говном. Зато да, требуемое соблюсти получится. Но вот вопрос: зачем вообще покупать такую машину, если не планируется обслуживать её должным образом? Её даже чтобы сохранять в состоянии на 4, придётся обслуживать. А у этой машины любая поломка в среднем по цене «всё по 50».

 

Банальное устранение ВСЕХ течей технических жидкостей некисло опустошит кошелек. А занимаются этим единицы.

Пробег не имеет ничего общего с состоянием автомобиля. «Просто уставшая» — так не бывает, само ничего не устаёт.

Не надо обладать духом Нострадамуса, если что-то понимаешь в устройстве ТС, на котором ездишь и имеешь собственные глаза и уши.

В смысле дырок нет в коже, значит ещё свеженький?

После приобретения станет ясно. Хотя лучше не надо.

А откуда вообще поверье взялось, что дилер с его рукожопными специалистами — самый лучший эксперт в определении состояния автомобиля?

О каких рекомендациях идёт речь, если у данных товарищей мытье радиаторов и замена масла в АКПП вообще в регламент не входит?

Если рассматривать автомобиль, как средство передвижения, то ничего.

От наездника зависит. Мёртвая на 70 ккм и живая на 250 встречаются одинаково часто.

Вот опять это «мельком». «Мельком не шуршит», «мельком лампочки не горят», значит всё хорошо. Сначала надо определиться с критерием надёжности. Если клина не даёт — это надёжный двигатель?

 

В таком случае в категории 3+ и 4 таких автомобилей просто нет. Сухие моторы и коробки — это в категории 5 и не за 700.

Трассовый режим является наиболее благоприятным режимом для мотора, если конечно не имеется ввиду езда в пол и до отсечки. Куда как больше ненадёжность агрегатов проявляется в городе. Поэтому в рамках трассе все моторы у E63 вполне надёжны.

А потому что надо менять не по регламенту, а заранее. Регламент лишь необходимая часть обслуживания, вершина айсберга. Да, бывают конструктивные недостатки моторов, но в большинстве случаев причины случившихся поломок — простой недосмотр.

 

113 мотор очень надежен если он в нормальном состоянии. Вы обсуждаете эфемерное понятие "надежность" в отрыве от понятия "состояние". Е63 в хорошем состоянии очень надежный автомобиль. 272/3 моторы на "ЦЛС 2007 года" Куда менее надежны вместе со своими автоматами 7г. Остальное вопросы состояния автомобиля.

 

Да вы оба ненормальные потому что один задал планку,а другой пытался ее вытянуть.Денис,ты как Том Форд в мире авто

 

Как,как...а вы сами посмотрите как
https://www.drive2.ru/r/bmw/480514/

По сути, авто в действительно хорошем состоянии, продаются единицы,или единицА.Обычно их совсем не продают. Есть здесь в ветке один владелец с достойной 650й рест,он как раз задумался о продаже авто,поскольку у него таких две и он хочет пересесть на f13,и то под сомнением уже, поскольку оная его не впечатлила даже с n63.так что есть все шансы ее быстренько купить,пока он не одумался и не оставил себе

 

Да все правильно понимаешь, народ тут просто такой типа "педанты" За 850 думаю в столицах ооочень реально найти нормальные экспонаты. Ничего в Е63 ужасного и дорогого нет, машина реально крепко сделана.

 

А ты меня убеждаешь что после м6 с v10 меня должна впечатлить ф13.))) НБТ у меня уже есть, больше там ничего интересного нету.))))

 

Так и есть. Главное взять не уезжанный экземпляр. Где то за 900 - 1000 рест такой и можно взять.

 

На месте автора я бы взял 645 ремонтную, хотя бы по мотору, таких сейчас много. Кто-то гильзовался, кто то купил другой мотор. Динамика та же, что и 650. И самое главное, можно вложиться в 700.