F10/F11 Чип-тюнинг из 520I в 528I (f10)

Всем привет"
честно прочитал с первой по последнюю страницу, всё ясно для 520.
У меня 528, думаю о чипе СТ1.
По этой теме вообще ничего нету, кто то чипует 528 с 245 до 295 или до 310? Есть какие то отзывы и мнения?

 

Есть, но ощутимый приход только после кулера и пайпа, до 100 около 5,8, есть люди которые и 5,5 едут с двух педалей.
Если тупо ст1, то не сильно быстрее 520 ст1.

 

У меня так она 6,3 шпарит, тогда видимо нет смысла заморачиваться...

 

РАсскажите что значит с двух педалей, зажимаешь тормоз, второй газуешь и на каких то оборотах отпускаешь?)))

 

Да, но лучше так не делать)

 

Жесть, коробас не сгорит от таких педалирований?))))

 

Нажимаешь тормоз, нажимаешь газ (буквально секунду-две) и дальше вперед, но это бред чистой воды и гораздо сильно сокращает жизнь коробаса.

 

есть тут человек который в 520ю 184 силы залил ПО от 528 245 сил и потом еще чип, чтоб получилось в районе 290 сил? Плотно думаю насчет этого.

 

Есть такие на форуме. Особенно в ветке 3 серии. Только обычно такие люди потом пишут, что бмв ломучее гамно.

Я бы не стал, имхо

 

Хотелось бы найти человека который пятерку так шил, не ужели такого человека еще не было именно на ф10 184 силы?

 

5-ка точнее 520i, авто не для гонок, не думаю что тут на форуме есть те, кто пытался на 5-ке до жать максимум из 520i, большенство ограничиваются прошивкой в 528.

ну есть же базовые принципы тюнинга турбомашин!

хочешь вдуть больше - понижай степень сжатия

посмотри как ваг дуют, с 2.0т по 500 л.с. снимают, но поршневая на замену.
потом ты пишешь накрутить прошивку от 528 чипом... без учета СЖ нельзя этого делать, детонации много времени не нужно чтобы убить мотор.

з.ы. по общайся с Vert он в теме

 

Просто мысль мне покоя не дает как 528 полный привод М обвес от меня уехала, а потом еще и с X70 становились, 2007 года дизеляка 235 лошадей, но шитый конечно я думаю и тоже от меня с места уезжал, теперь мучаюсь от этого всего!

 

то что дизель уехал даже не парься, там чип и удаление сажевого уже дают 320-340 л.с. и что важнее около 700нм момента. если конечно речь про Х-са в E70.
и то что чипанутая 528 уехала это тоже нормально!

 

Думай как машину поменять , а не убить имеющуюся )))

 

Так как сравняться то с ними хоть чуть??? Спать не могу мля)))

 

вариант 1 поменять машину
вариант 2 поменять поршневую и прошить в чип от 528
вариант 3 прошить 520i максимум, уделать и 528 и E70, но не факт что мотор доедет до финиша )))) или домой после финиша )))

 

Интерересует вариант номер два! Не могли бы вы направить на эту тему? Быть может есть где то ветка на этом форуме? Разница только в поршнях? Головы одинаковые? В идеале с номерами деталей по замене! Может быть есть какие то модернизированные поршня, ковка какая нибудь или что то иное? Чтоб уже навеняка надежность в этом плане была. Разжуйте плиз 2 вариант.

 

Все это суходрочка, Меняете машину на 535, накатываете stage 4, и врятли Вас кто кроме М5 сделает. 440 лс и разгон 4.1 до сотки.

 

Ну вот) и вариант номер два отпадает))

 

посмотри есть ли у тебя опция "была-бла-бла для стран с плохим качеством топлива"
если есть и мотор n20,то у тебя СЖ 10 и поршни 28i >> просто залей прошивку и все
тут есть люди, которые над СЖ не заморачиваются, в принципе,
тот же крокодил, на шитой в 28 больше 110 тыс прошел и все good (но тут риск все-таки больше, как никак)

 

а еще лучше на n63
смысл мучить 55й мотор этими стейдж 4
что вообще такое, этот стейдж 4?

 

А как и где это смотреть? Вин код мой не поможет??

 

тяжелый случай...

 

конечно поможет
https://www.etkbmw.com/bmw/RU/vin/decoder/online

 

а какой именно крокодил, тут их много))
только вот это увидел: S842 Исполнение для стран с холодным климатом

так у меня она тоже шитая в 2.8, я за легкий чип еще думаю

 

опа интересно по вину экзист пишет модель 520i Li, движок N20B20A. как разобраться то в правде...?
помогите вот мой вин: WBAXG11040DY80799

 

откуда там Li? обычный немецкий барабан с N20B20B,надо в етк смотреть ,а не в экзист..
...N20B20A-это 528

 

А если на прошитую 520 в 528 поставить пайп, динамика улучшиться,эффект будет, или же параллельно с пайпом что то еще сделать? хотелось бы услышать дельные советы.

 

Без обид. На хитрую зад---у найдётся --- с винтом! Вы поймите, что сейчас Вас "сделал" такой двигатель. Завтра, после Ваших улучшений, найдётся другой более мощный двигатель... Нет конца совершенству...
Успокойтесь , расслабьтесь и получайте удовольствие от жизни!
Быстро едешь - медленно понесут!(не дай Бог!).
Удачи!

 

пайп, сам по себе - плацебо
+ добавит резонирующий гул в салоне в определенном диапазоне оборотов

p.s. есть ли смысл извращаться с 5кой? Комфортная валкая баржа с +- приемлемой динамикой