E83 Ветка владельцев BMW Х3 (Е83)

Посмотрите пжт, диски. Я приеду с индикатором сразу поставлю и проверю.
Сейчас прокатился по шоссе, выехал на холодных дисках, первые 3-4 разгона до 120 и более с торможением биение не ощущается, а далее видимо после того, как диски нагреются, начинается биение, при чем в диапазоне 100-120 самое заметное. На большей скорости практически не чувствуется, еле заметная дрожь на руле. По ходу надо было изначально с заменой дисков, суппорта обслужить с ремкомплектами, т.к. я уже говорил ранее, до ремонта суппортов, сильный запах колодок на скорости более 140 был, может они и были причиной того, что диски вело.
Короче, надо проверить)

 

Сис моторс

 

Посмотрю)

 

Доброго дня!
Вчера забрал х3 N47 2.0d после ремонта турбины, сделали все хорошо, но это отдельная тема для обсуждения...
Я задал вопрос мастеру по поводу причин неисправности турбонагнетателя, на что мне ответили что у меня завышенные картерные газы.
Вот и вопрос, на сколько версия мастера имеет право на жизнь, если так, то подскажите пожалуйста хорошего дизелиста-моториста-бмвшника на Севере Москвы. Или кто-то может уже сталкивался с этим недугом. Сажевого и ежр нет давно, даже не скучаю
За ранее спасибо!

 

А что было с турбиной и какие симптомы?

 

Потери по мощности практически отсутствовали, но стала сильно гнать масло, что определил,когда менял наддувочный патрубок(маленький к интеркуллеру от турбины идет) и ранее при замене большого патрубка т интеркуллера к дроссельной заслонке заметил, что все в масле конкретно, да и сопливило при первой удачной возможности из-за усталости патрубков. Также появился "жор" масла и раз за разом подсвистывать начала турбинка. Ошибок при этом не было.

 

Появилась проблема - щелчки-стуки при поворотах на малой скорости. Рывков и закусываний и при этом нет. Вначале подумал про раздатку - снял фишку с серводвигателя, проверил разомкнута ли связь с передним мостом (поддомкратил колесо - крутится свободно), изменений нет. Что ещё может издавать такой звук? Привода?

 

У меня такие щелчки издавал внутренний шрус левого переднего колеса, заменил привод полностью.

 

Спасибо за ответ, как проверить привод?

 

К хорошему специалисту.

 

У толковых слесарей, а не то как у меня приговорили опорные подшипники передних амортизаторов, вот и поменяли изначально в одном "специализированном сервисе" мать их так, даже хотели поменять кардан рулевого управления, после чего развернулся и уехал из этого аврала (это когда у меня неисправность шруса была как раз). У меня щелчки происходили лишь когда машина была под нагрузкой собственного веса или с пассажирами, а когда подвешивали на подъемнике, то ни чего не хрустело при повороте колеса.

 

Сейчас немного покатался по площадке, дополню - на небольшой скорости в повороте происходит несколько щелчков, далее, если не менять направление поворота - щелкать не будет, даже если вращать рулём от упора до прямых колес и назад до упора. Как только меняешь направление - такая же история, но в другую сторону. Было даже так, что щелчков вперёд почти не было (после пары минут катания), начинаешь сдавать задом, опять появились. При движении задом история та же, что и при движении вперёд.

 

Первым делом на диагностику, но очень похоже на мой диагноз.ИМХО

 

Проверь затяжку болтов металлической защиты двигателя! Сам 2 месяца искал эти щелчки, оказалось все просто, ослаб один болт.

 

Доброго утра всем!последнюю неделю заметил неприятный пинок при сбросе газа на 2ой передачи
Давление в шинах нормальное,масло в раздатке менял 10ткм назад
Подскажите копать в сторону раздатки или АКПП?

 

не получилось на выходных до дачи доехать, но на этих выходных точно там буду

 

подождем, оно и не горит особо)

 

Интересная версия, откручивал её неделю назад, посмотрю завтра

 

Здравствуйте, уважаемые владельцы Х3.Пишу в первый раз на форумах.Обычно просто читал. Столкнулся с проблемой в своей машине.Владею Х3 в кузове е83 с 2014 года 2.5si.Ехать до официалов далеко и дорого.Обычно все проблемы решал по месту жительства у знакомого в сервисе.перестала включаться задняя передача на АКПП. Сделали диагностику- ошибок по коробке не показало.Думал накрылся клапан селектора ,но и по диагностике показало что он рабочий.Предлогают для начала разобрать и посмотреть что там,но конкретно пока не представляют в чем проблема.Масло в коробке не меняли видимо ни разу (я не первый хозяин).Поменять не против если поможет,но читал на форуме ,что заменой масла вряд ли исправишь проблему. И еще нюанс один,при поворотах руля ,приемущественно влево,чувствуется сопротивление и незначительный щелчок- проблема в крестовине в данном случае? Спасибо за любую информацию.

 

В общем, у меня тоже ослаб один болт)) протянул посильнее и щелчки прошли! Риф, спасибо за наводку!

 

На здоровье! Удачи!

 

почитайте здесь...http://www.bmwclub.ru/index.php?threads/ne-vkljuchaetsja-zadnjaja.862801/

 

Спасибо за информацию.Машина в сервисе, жду результатов)).

 

"Наступило лето". Сегодня специально мониторил температуру двигателя. Дорога до дома заняла где-то пол часа. Только при подъезде к дому двигатель прогрелся до 93, 94, потом 95, 96, 97, потом включается вентилятор секунд на 15, и двигатель снова остывает до 95. Далее по кругу.
В принципе я знаю, что температура срабатывания вентилятора как раз 97 градусов, но должен ли дизель при такой не очень большой температуре наружного воздуха вообще нагреваться до срабатывания вентилятора. Но при условии, что кондей отключен, климат выключен.
И всё таки время прогрева до рабочей температуры кажется очень долгим. На улице больше 20 градусов, а он почти пол часа прогревался до 93 (помню такая температура была постоянно сразу после замены термостата в прошлом году летом).

 

Поменяешь термос еще раз осенью и все будет норм,я уже забыл как включается вентилятор(с таким летом)
А термос АККП не менял?

 

Да что-то хз. А надо ли его менять?

 

Не его, а её.
Неправильная эксплуатация приводит к постоянному геморрою.
Старьё скиньте.

 

Две замены термоса мне помогли,третья-не,перед зимой поменяю термос АККП и усе(пробег 175)
А сразу не въехал насчет ручки

 

У меня вообще один термос из-за Евро 3. Вот думаю всё же поменять его снова. Всего-то 2 тысячи оригинал, а не как на F30 за 4.

 

Может тебя удивлю но на Евро4 у меня тоже один термос не считая термоса АККП,ставил один раз оригинал когда чиповал(до кучи),потом поставил хз какой,потом поставил оригинал и...ничего в прогреве не поменялось
дизель мать его но прет исключительно