E53 АКПП долго не переключает передачу на высоких оборотах

У этой акпп первым умирает 5 или задняя передача.Если проблем с другими передачами нет менять фрики 5 передачи

 

фрикционы лысые

 

У меня немного другая ситуёвина.
Есть одно место в городе где это проявляется.
Город, затяжной спуск, где то с километр. На спуске камера-радар. Катишся вниз со скоростью 60км/ч просто отпусив педаль газа. На каком то этапе переключается на пониженную. Видно по тахометру, пинков нет. Потом, когда нажимаешь на газ, так и едет на этой пониженной передаче и не переключается выше как положено. Если чуть давануть сильнее, то переключится(без пинка, просто на более высоких оборотах чем обычно). Или если сбавить скорость, то потом тоже станет всё нормально.
Вообщем такое бывает редко, и только в условиях затяжного спуска с отпущенной педалью газа, чуть притормаживая что бы не разгонялась. И только в городском режиме, на небольших скоростях.
Что у меня стёрлось?)

 

Не ездий там место плохое

 

Ну было такое. Пробуксовок же нет, причем здесь фрики? И при чуть отпускании педали газа переключение все-таки происходит и без пробуксовок. Всё дело в овоще, тоесть недостаточности крутящего момента, чтобы перейти на следующую передачу при обгоне(тапка почти в пол). У себя заметил такое до замены свечей совмещённой с раскоксовкой(почти сразу после приобретения). После процедур машинка гораздо резвее ехать стала и данная проблема не проявляется. Когда на обгоне иду с тапкой в пол, движок раскручивается хорошо, и переключение с лёгким пинком на пятую. И заметил, что чем менее гружёная машина, тем меньше пинок(более жёсткое переключение) в таких ситуациях.
Попробуйте в хорошую затяжную горку нажать педаль в пол. Если горка крутая, то выше 3-й не переключится(ну не поедет быстрее), а если и переключится, то с тем-же пинком на 4-ю, а до 5-й дело вообще не дойдёт.
Сугубо моё мнение.

 

пинков вообще не должно быть на нормально работающей коробке передачбпричем тут она загружена или не загружена раз есть пинки значит уже не в порядке,может и саленоиды у меня пинок был пока их не поменял

 

а то пинается блин коробка а ты ищещь проблемы в двигателе это тоже самое когда болит жопа а лечишь голову так издесь

 

ну попробуй,потом раскажещь если получится

 

Зажованая тема на этом форуме про эти акпп.Моя мама как то сказала мастеру холодильщику после того как холодильник сломался.Емое 25лет работал атут вдруг сломался че ему не хватило

 

правильно,всему есть свой моторесурс даже лампочке))

 

Ну не пинок это у меня, а чуть по грубее переключение. Что такое пинок я знаю не по наслышке. Имел крайслер интрепид с коробкой GM. Во тот пинался при торможении(переходе на пониженную). Но это у них болячка говорят. Поршень какой-то а не фрикционы. Теперь, очень надёжная коробка в ниссанах максима 32-й кузов. Пол жизни пинается при переключении особенно с первой на вторую. У неё болячка либо резистор добавочный по клапану либо регулировка тормозной ленты. Но ни как не фрикционы. Это из собственного опыта.

 

Привет,те же самые симптомы,также крутится до красной зоны потом переключает на 5-ю с заметным толчком.Тоже ломаю голову неисправность это или особенность данной коробки(пробег 200т.км.масло наверно не менялось,в аварию коробка не уходит)

 

Автор, у меня симптомы были один в один при дохлом ДМРВ.

 

Ну вот, при дохлом дмрв не та тяга. Еще одна причина пониженной отдачи движка и жестких переключений на обгоне на пятую. А то сразу пугать про фрики 5 передачи изношенные. Значит много нюансов в работе движка может влиять на некорректную работу коробки.

 

Освети ее в церкви и будит еще 250000тыщ ездить с крученым пробегом.В Инпе посмотри показания воздухамера и не гадай на кафейной гуще все будет видно

 

у меня такая же проблема с 5 передачей.и стала задняя долго включаться

 

тема огонь

 

Если динамика недостаточная, мотор плохо развивает мощность, ваносы херовничают и т.д - все это конкретно сказывается на работе коробки. Даже с неработающей дисой коробка уже заметно не так отрабатывает.
Часто бывает что приведешь мотор в порядок. Т.е дроссель промоешь, дису, ваносы в порядок приведешь, форсунки промоешь, фильтр топливный - и о чудо! Коробку и не узнать! Даже и не думал, что она так незаметно передачи может переключать! И динамика мотора радует!

 

Так 230лс на две тонны веса - это в принципе и есть овощ. А после 100 тем более. Откуда там силенок хватит на низких оборотах разгонять огромный и тяжелый кубообразный кузов, преодолевая бешеное сопротивление воздуха. Тапка в пол или близко к нему, пара передач вниз, обороты тысяч до 4.5 прыгнули и попёр. А внатяг на 2.5-3 тысячах извольте подождать, да разогнаться плавненько.

Ну а вот это вот явно не нормально. К тому же раз в аварию уходит, то и почитать там есть чего. Почитав и ясней будет.

Влияет гораздо большее количество параметров. Подробный алгоритм работы, я думаю, можно нагуглить или поискать в том же тисе.

 

ошибка

 

Все таки я бы копал в сторону коробки. Когда двигатель не тянет, то акпп частенько может пониженную включать ни с того ни с сего, либо затягивать переключения, но не только на 4. Да и ехать в целом машина будет ощутимо хуже.
Начал бы по классике с замены соленоидов, масла, фильтра и резиночек. Не помогло - разобрал бы мехатроник, поменял бы всякие втулки, гидроаккумуляторы, пластину. Не помогло бы снова - уже в железо бы полез.
Другой вопрос, если работы делать в сервисе, то можно нехило так денег оставить за все это. Может быть есть смысл сразу снять коробку и смотреть железо. Вроде за снять-поставить и посмотреть в районе 5-10 тысяч берут.

Температура, кстати, терпимая. Не предел мечтаний, конечно, но и не смертельно. Особенно если наваливать.

Да и если есть обновления софта для акпп, то тоже попробовал бы первым делом. Поможет вряд ли, но и хуже не сделает.

 

Хитёр! Тут уже и тема для будущего хозяина готова сразу))
Ну, если вдруг случится внезапное исцеление - черкани пару строк. Будет интересно