АЗС Shell залили черт те что

я в том смысле, что когда принято волевое решение, то можно о той же рентабельности не переживать. до следующего решения)

резюмируя, обобщая опыт, в том числе и международный, и возвращаясь в канву: "шелл" - микроигрок в поляне, без возможности импорта, без переработки, в режиме выживания в полузамороженных ценах.
вполне могли и "пойти на эксперимент", увы.

 

Весьма мало вероятно, именно по, означенным вами, причинам

 

Зря ты так, Сергей, отмахиваешься от этой шикарной "бизнес - идеи", подсмотренной в рецептах коктейлей, к примеру как "Кровавой Мэри", так и и "Б52"!





Вот представь только! Подъезжает КАМАЗ "лохматого года" (дедушка старый, ему всё равно) - а ты ему - бабах из нижнего слоя, "со дна, погуще".
Приезжает пацанчик не только на крутой БМВ, но и подкованный в отстаивании своих прав, а ты ему - нацедил из верхнего слоя: "индо слезы".
Рентабельность просто зашкаливает.

А какая экономия по устройству емкостей? А!? За всё - про всё - одна ёмкость вместо 5, а то и 7. Что, по нормативам безопасности не пройдёт? Ерунда! При такой - то рентабельности.

А для "контейнерных АЗС" - опять здорово. Чем меньше АЗС, тем больше относительная доля капитальных затрат, в частности - затрат на ёмкости.

Есть, правда, некоторые технические трудности. Но их же надо просто додумать!... Или - дофантазировать

Так что, ещё раз: зря ты...

 

never say never)

тут надо знать наверняка, как это хозяйство управляется
Вы, например, уверены, что эти заправки - не франшиза?
Знаю, что, при всей жесткости франшиз того же лука, народ балуется.

 

По выделенному. При случае на какой - ни будь совместной тусовке в АЕБ поинтересуюсь, хотя, как мне кажется, эта информация должна быть и в "открытом доступе".

 

согласен (про никогда ) я, в свое время, был ярым противником франчизеров, именно по этой причине - сложность контроля качества.
У Лукойла франчизеров нет (ну по крайней мере на конец 2012 года) Да и рентабельность этого бизнеса сильно преувеличена в умах обывателей

 

Франчайзинг как форма сотрудничества существует в Компании «ЛУКОЙЛ» более десяти лет. На сегодняшний день сеть АЗС «ЛУКОЙЛ», работающих по схеме франчайзинга в России, насчитывает более 250 АЗС. Бизнес-партнерами Компании в данной сфере являются порядка 60 независимых владельцев АЗС.

http://www.lukoil.ru/Products/business/partnership/franchising

 

Не надоело ругаться - то?
Шелл, ВР...
Бодяга и тд.
Кроме Шелла попадал и на ВР на замену лямбды.

 

есть еще форма дилерского управления)

 

Возможно, не буду спорить, но когда я там был, у нас в центральном регионе не осталось - всех выкупили, кого не смогли - заставили снять.
Вообще то это плохо согласуется с неоднократной попыткой Компании отдать свою сеть АЗС в управление частникам, а то и вовсе продать

 

ну это же с офсайта. там же инфо контактная желающим получить
я помню, что была тенденция закрыть лавочку. наверное именно по причине репутационных издержек
так же помню, что розница у лука всегда была самостоятельным подразделением
но реальность, как всегда, вносит свои коррективы)

 

Тьфу!

 

так и ультимейт, и випауэр - это улучшайзинг с помощью пакета присадок
на автоцистернах даже стоят приблуды, которые аддитивы добавляют в пути
типа, как бетономешалка принцип - едет и барботиует)))

 

А кто ругается - то? Дело - то не в том, что некоторые "специалисты в расслоении топлива" пишут тут ерунду. Дурак не тот, кто заблуждается: дурак тот, кто упорствует в своих заблуждениях.

Дело в том, что для людей несведущих или некритичных эта ерунда может нарисовать ту картинку, которая в силу своей ложности только навредит.

Кстати, тлько вспомнил. Я писал про эту проблемму. Лет 7 - 8 назад я попал на замену сажевого (партикулярного фильтра) после заправки на заправке Шелл.

Правда эта заправка ШЕЛЛ была на "4" Автобане вблизи Кёльна. но там было нарушение технологии хранения и заправки, во всяком случае - по словам ОД, взявшего на себя урегулирование этого вопроса.

 

Вспомнил свою 540 в 39 - вещь! и кассетник под монитором стоял

А что, я иногда в бане кассеты слушаю на Акай - на металле - отлично звучит ранний Назарет

 

Без времени и скорости будет тяжко: не точнее, чем я раньше предположил. Попробую с другого конца. А именно, узнать значение объёма названной выше магистрали поточнее.

 

Коллега, у меня нет оснований вам не верить, впрочем, как и верить. Но, я позволю дать вам один совет. Если вас, смущает качество топлива, то порядок действия следующий, вы возвращаетесь на АЗС, предъявляете чек и заявляете свои претензии. На чеке стоит время и литры, следовательно, если вы вернулись сразу и залили под горло, то никто не будет сомневаться, что топливо вы выработали. Далее, вы в присутствии работника АЗС, (лучше под видео) сливаете в емкость топливо из бака и опечатываете его печатью АЗС. Далее сдаете на анализ и предъявляет компании претензии в виде чеков за ремонт (если таковой был). Именно поэтому, на АЗС храниться проба каждой партии топлива, которая поступает на АЗС, с таким расчетом, что когда партия выбрана из емкостей АЗС, топливо потребителем, уже как правило, выработано.

У нас, была ситуация, когда на АЗС, грунтовые воды, спровоцировали подвижку грунта и в емкости с ДТ образовалась трещина, туда попала грунтовая вода. Пострадало 9 машин (кстати, дальше всех и с наименьшими потерями уехал LC 100). На RR меняли двигатель. Компания все компенсировала.

Что касается вашего случая, с думаю, что причиной могло быть не низкое, но именно высокое качество топлива. Поясню. Те моющие добавки, которые добавляются в бензин, это не только маркетинг, но и реально моющие добавки. Учитывая возраст вашего автомобиля, эти добавки, могли оказать медвежью услугу.

 

По выделенному. Кстати, да. Но я стеснялся сказать, так как моя нетолерантность по отношению к автомобилям такого "почтенного" возраста достаточно широко известна
Кстати, и к так называемой "раскоксовке" тоже, хотя там све ещё "страшнее".

А этот "случай на заправке" я помню. В том числе и весь тот "смрад", что извергался по поводу того, что воду в топливо этот производитель СПЕЦИАЛЬНО для извлечения доп. доходов добавляет.

 

Не хватает данных.... А "гадать" - уже гадал.

 

По выделенному. Да одинаково отнесусь. Техника стареет при чём в известной мере стареет вне зависимости от того, в одних она руках или нескольких и сколько денег в её содержание вкладывается.
Это Физика, и Экономика Физику никогда не победит

 

Так све промыло постепенно! Слава Богу - без последствий. Чем не версия?

 

Ок. Вы слили "некачественное" топливо? Если да, то отнесите его в лабораторию (например Московского НПЗ) получите бумагу (порядка 4500 руб) и выложите на сайте Шела, поверьте, с вами быстро свяжутся .
Ни у вас ни у меня нет доказательств фактологических, мы просто обменялись мнениями.

Забыл упомянуть, что необходимо составить акт отбора пробы из вашего бензобака на АЗС. Как вы достояние бензин из вашего бака, не забота АЗС, но вы можете купить у этой же АЗС 5 литров того же топлива и в их присудствии (под видео) залить в емкость, с последующей опечаткой и составлением акта.
Сотрудники могут упираться, особенно, если это не бредовая АЗС, звоните на горячую линию (если таковая есть) или сразу в роспотребнадзор (очень неприятная организация)

Но, хочу вас проинформировать, что если все же, дело окажется в неисправности автомобиля, и качество топлива будет соответствовать требованиям - ВСЕ расходы вы понесете самостоятельно и Компания может так же вчинить вам иск о защите деловой репутации. На моей практике это было несколько раз. Затраты на покрытие таковых затрат Компании, могут многократно превышать стоимость нового мотора.
Так что будьте осмотрттельны.