N47D20 177 л.с.

Добрый день всем!!! Может кому пригодится. Сегодня на свою е 60 поставил гур от нивы. Немного удлинили патрубок от бачка и сделали длинный болт на шланг высокого давления. По креплением насос подошел как родной. Шкив точно сел. До этого ставил два б/у насоса, один новый, денег выбросил намеренно. Насос от нивы работает прекрасно!!!!! разницы от оригинала не почувствовал , двигатель n 47.

 

Всем доброго дня!
Вопрос следующий, планирую удалить вихревые заслонки с осью в впускном коллекторе, но почитав матчасть по удалению так и не понял, нужно ли что-то делать программно, также не ткнет ли кто носом, где взять заглушки отверстий оси или лучше залить их эпоксидкой?

 

вот это совпадение, буквально пару дней назад мне в рекомендованных на ютубе вылезло видео про насос гура от шнивы в бмв.
в том видео автор сказал также что все прекрасно работает, только отличие в давке. 104 бара от Шнивы против 134 оригинал.

 

Эпоксидка у тебя вылетит после первого же "дать по газам". Надо либо сам шток оставлять (т.е. только вихревые с него выломать), либо в отверстие от штока (оси) взамен болт ввинчивать, М4 вроде подходит. Ну, ессно, герметиком обмазать ещё.
У самого так, уже год катаюсь - всё норм. Специально дымогенератором на утечки тестили при "колдовстве".

Программно - не влияет. Но можно отключить, чтоб впустую не колотил там привод..

 

Спасибо за информацию. Не могли бы точнее подсказать какого диаметра болт и какой герметик использовали.
За ранее благодарю!

 

Да обычный герметик использовали - просто болт обмазать перед ввинчиванием, чтоб наверняка.
Болт не помню. Вроде М4 (4ммх40мм.), шляпка здорОвая такая. По сути просто взяли ящик с болтиками-шпунтиками - в любом сервисе этого добра навалом - и подобрали.. уже после того, как вернулся с вылетевшей эпоксидкой

 

Благодарю, понятнее уже не куда.
Сколько уже накатали после того как заглушили?

 

делали в августе 2016, 12-14.000км где-то. Режим езды разный, но на дизеле грех не притопить

 

Для проверки хороший пробег, на счет притопить, особенно на обгонах согласен

 

Зачем вихревые удаляете? Просто для профилактики, или показания какие? На этих двигателя они вроде как не улетают.

 

http://www.bmwclub.ru/index.php?threads/vyrezanie-zaslonok-vpusknogo-kollektora.318248/page-31

 

Добрый день! Для статистики: порвалась цепь на 240000 км, 2008г. МКПП е83 n47d20a 177лс.
Пару дней назад заглох на скорости 80 км/ч, появился значок масла и аккума. Перед смертью появился гул похожий как гудят турбины на мощных тахо или геликах, далее немного металлического лёгкого стука и все....упала/провалилась педаль сцепления. Остановился сцепление появилось но при запуске двигателя раздался тяжёлый металлический скрежет, после этого уже не пробовал.
До обрыва цепи симптомов не было, ни цоканья, ни скрежета, обороты ровные, ничего не предвещало беды,,)

 

Разобрали уже? На что попали? Какая порвалась?

 

Не могу удалить это сообщение,

 

...

 

Пока только приговорили на диагностике движка, ремонт не целесообразен по финансовым причинам. Сам движок не разбирали, сняли датчик верхний и посмотрели на зубьях цепи нет, покрутились за шкиф, движок еще крутиться но цепь лежит в поддоне. Посоветовали искать другой и ставить где купишь по понятным соображениям. Нашел движок после капиталки в Москве, мой старый забирают а "новый" ставят с новыми расходниками и ГРМ, по цене вроде приемлемо 150 руб.

 

А что если нужно было бы только цепи со звёздами поменять? Цена вопроса была бы возможно в три раза ниже. Махнуть движок не зная до конца проблему, цену восстановления, я бы не решился. А в каком состоянии другой, грм новый, все остальное в каком состоянии - не известно?
У работника моего, знакомый, после обрыва цепи на х5, плюс к обычному комплекту замены цепей, покупал голову б/у. Заменил что-то попутно, демпфер и ещё там что-то не помню и в месте с этим запчасти и работа вкупе - 170.

 

Спец из сервиса сказал, что по их опыту, к замене голова, погнуло скорее всего клапана + комплект расходников и ГРМ + работа. Может получиться дороже.

 

Можно посмотреть что нужно и посчитать. Посмотреть цены на голову б/у, если к замене, а вдруг не потребуется. Но конечно же делайте как вам удобней.

 

Ваш все равно вынимать будут, я бы хотя бы голову попросил скинуть, несмотря на то , что за это тоже возьмут , но на снятом там не долго. Мне на не снятом за два часа её скинули.

 

Спасибо за советы, мой в любом случае будут вынимать, попрошу поприсутствовать и посмотреть, что под замену.

 

Мда, жесть... у меня точно такая же машина, но пробег немного меньше. Но знаю что прошлый владелец менял цепи ГРМ, все таки стремно как то ездить, не издавая известных всеми звуков цепи типа шорканья и шелеста

 

У меня ГРМ не менялся, за замену просили 70-80 руб. Симптомов не было, читал по форумам и понял, что за сравнимые деньги можно поставить контрактный движок. На практике оказалось "чуть" дороже.

 

ну если брать контрактный мотор, только с гарантией либо когда капиталку перед продажей сделали. Но риск всегда есть. Если чисто для себя машину взял, то можно перебрать свой мотор, чего требуется заменить запчасти ГРМ и постель распредвала (если треснута), клапаны (если погнуло). А если продать машину, то можно контрактный мотор более дешевый поставить и продать.

 

коллеги а с N47N такая же шляпа с цепью ? какой же мотор выбрать для х1

 

Чем свежее N47 , тем должно быть лучше .т.к. сам производитель кучу модернизаций проводил. Форсунки у него(N47N) уже тоже другие(лучше).

 

не много но есть на рынке видимо в 13 году притащенные оочень жирные х1 с n47s, год конечно 09. Стоит ли их рассматривать ? не пойму на что упор сделать в выборе, либо свежий барабан 11-12 года либо жирный 09?

 

Бмв - барабан это скучно. , 2.3д очень бодрый мотор и чаще всего в богатой машине, так что не придется потом заниматься дооснащениями

 

вот и хер то. но покурив три дня форум понял что лучше брать мотор n47 после марта 11 года, т.к. у 09 года сколько цепь не меняй, все равно будут с ней проблемы. или нет ?

 

Движки одни и те же, поменял цепи и забыл, а так конечно лучше брать после 11 года там обрывов вроде нет, только звуки растянутых цепей.