Необходимость спортивного авто в Москве?

У нас куча курсов повышения водительского мастерства.Это мало кому надо.А если само по себе не надо,то незаинтересованного человека ничему не научишь.

 

можно нубский вопрос - у мотиков номер только сзади? почему для них актуально только камеры, стреляющие в зад?

 

Ставят.
С Севастопольского весной пара штрафов пришла, машина сзади была сфотографирована.

 

ну вообще то да

 

Да идея то здравая. Как бы тут не возмущались представители разные.

Реализация как обычно. Через ж.
Но у нас по другому либо в 5 раз дороже. Либо опаснее. Либо и дороже и бесполезно.

Считаю, что еще надо штрафы увеличить. Раз в 5. И поверьте. Движение от этого станет только лучше.

Да. Сам бешусь что приходят с проспектов в 3-4 полосы штрафы за 82км.

Сначала всех научат ездить по правилам. Потом возможно пересмотрят скор режим. В зависимости от аварийности на участках.

Не помню где читал. Но типа в европе так и было. Сначала завешали все камерами. Научили народ ездить. А потом оставили только там где реально нужно.

Ну не понимает у нас народ по хорошему. (Хотя штрафы я считаю это по хорошему).

Осталось избавиться от торопыг выезжающих справа на светофор и встающих посреди перекрестка. С ними тоже жестко надо. Сразу тыщ на 5 рисовать бумажки.

Вы ж посмотрите. Пару лет назад в московское движение этож вообще анархия была.
Щас в сто раз культурнее ездить стали.


Пс.
Разговаривал со знакомым из цодд.
Ктр передвижные форды с камерами.

Считали с ним доходность.
В итоге, если в кратце - форды работают в минус по деньшам. И в плюс по безопасности.

Друзья. Всем мир. Приезжайте гонять на катах, треках, И так далее.

Странно, что Степа считает по другому. Вроде европейский человек. Да и на треки ездит. А подход как у провинциала. Сам же знает, что неправильно это! Но хулигать не прекращает. (Вот как с такими бороться?)

 

Еще
Тоже информация от ЦОДДешника
Типа с введением камер за прошлый года общая аварийность снизилась чуть ли не в 3 раза. Практику посчитали эффективной. И в этом году выделено еще в 3 раза больше денег на установку камер.

Так же. Статистика с камер только в первые месяцы очень высокая, с каждым месяцем она сильно снижается.
Вообще вся эта история, не как всем кажется ради бабла. (без него никуда) Но сами камеры в целом сильно убыточные. Как я понимаю, тут всеж зарабатывают люди не со штрафов, а с непосредственно с закупа и установки оборудование, организации слежения И так далее.

Так что версия про то, что камерами кто то там себе штаны баблом набивает крайне не верная!

На февраль месяц. В Москве к единой базе данных было подключено 54 тысячи камер, включая подъездные.

 

На мой взгляд, средняя масса потока стала ездить сильно хуже. Едут на "автомате"...Зачем смотреть, я ведь еду по правилам! Люди перестают думать за рулём. Чем-то штаты начинает напоминать) главное по правилам и не страшно, что ты дебил)

 

Тебя послушать так вообще:

 

Честно говоря, не пойму о каких гонщегах в городе идет речь. Все давно овощат на автопилоте. Где вы нарушителей то все видите? Максимум пукнуть со сфетофора до ближайшей камеры(а она совсем нелако).
Всех уже победили,нечего с ветряными мельницами сражаться.

 

Да я сам не святой.
Но идея правильная. Как ни крути.
И че толку это обсуждать? Реализация как обычно.

Гонять по городу совсем перестал. Тк стыдно стало в приличном обществе ездить, как быдло.

Это из серии, приехать на природу и после себя не убрать. До этого же доходит постепенно сознание. И на дороге тоже самое.

 

Ну у меня статистика есть только по передвижным фордам достоверая. Остальное. Гдето вычитывал. Источников не вспомню.

 

А в провинции ни камер, ни дорог! Вопрос что еще лучше?! спорткарам тоже грустно.

 

а ведь могли бы увеличить максималку до 100
штрафовать со 110 за каждые 20 лишние на 5000-10000-15000
и 15000 за неправильно выбранную скорость, которая привела к дтп

я камеры на своем пробочном маршруте выучил.
езду редко, еще реже по правилам. дела до меня никому нет.

 

Во всем мире 110-120 на трассе, 50 в городе. в техасе есть какая-то трасса 137, город все равно 50-60, шаг влево - расстрел. Но лимит считай только в Германии и все.
Люди ну кто из наших властей будет увеличивать максималку, зачем им это надо? Они из мировой практики и исходят. Все шаблонно. Так что будут только заворачивать требования, а платить будем все, в бездонную бочку.

 

В Италии 130 например. При этом 2 полосы в одну сторону зачастую. 110-120 я бы за весь мир бы не сказал.

Что касается городов,то на гейропу вообще бред равнятся. У нас супербнус есть,что есть место под проспекты многополосные . И вместо того чтобы пользоваться этим и поднять спидлимит и убрать нахрен зебры с таких мест в цивильные переходы ,власти ищут куда бы ,как в узкоулочной Европе, воткнуть 40-60 км \ч на 7 полосах в каждую сторону. Ну нет там в городах садового в 6 полос в одну сторону и прочих широких улиц.

ЦКД в Питере вообще отличная тема. И не мешает никому и шустро и спидлимит нормальный,боюсь только зимой промерзать на ветре будет чудо дорога.

 

Бгг
Я могу поверить, конечно, в прекраснодушные порывы московского цодда.
Проблема в том, что в регионах подавляющее большинство стационарных камер развешено с ГЧП, абсолютно достоверная инфа из первых рук. Поэтому милыми сказками про:

можно и нужно кормить ЦА ТВ-каналов и говнопрессы типа МК.
Реальность же сильно прозаичней.
Это уж не говоря про местечковых "ротенбергов-суперлайт" с передвижными камерами, там вообще тупо родственники гайцов сидят с этими камерами, как в нижегородской области:

 

Средневековая дремучесть какая-то
Лучше вообще пешеходов на определенных улицах-проспектах запретить - зачем еще переходы строить ))

Если средняя скорость по Москве по борткомпу редко превышает днем 25-30 км/ч - какой смысл поднимать лимит с 60 км/ч?

 

есть статистика, что у выпускников школ контраварийной подготовки и экстремального вождения выше аварийность

 

Это очень неоднозначная вещь, статистика. На 1 тысячу пьяных ДТП и на 1 тысячу трезвых - фатальных исходов больше в трезвых. Но это же не значит что трезвым безопаснее ездить.

 

Страшны не абсурдные ограничения, а ограниченные люди их поддерживающие.
И спокойней на дороге не стало. Теперь не просто смотришь за соседними машинами, а ещё и за водятлами внутри, которые засыпают на ходу. Наверно, для этого сняли тонировку? )

 

Главное - определить приоритеты:
- снизить кол-во ДТП
- снизить кол-во ДТП с тяжелыми последствиями
- увеличить среднюю скорость
- разгрузить заторы на ключевых перекрестках
- собрать побольше штрафов
- etc



p.s. я, наверное, очень старым стал,
но проспектов внутри мегаполисов РФ, где поток реально едет 90+ км/ч, как-то стараюсь по возможности избегать. И кольцевые с вышивающими Фокусами на 130+ км/ч также напрягают.

 

За texting в тех же Штатах довольно весомые штрафы в $200+.
В результате водители в телефоны посматривают, конечно, но не фулл-тайм.

 

Это основа общественного договора в современной цивилизации.
Если снижение скорости позволяет добиться улучшения этих показателей - надо снижать скорость.
Если есть альтернативы - надо также использовать и их дополнительно.


И без скоростного режима на дорогах Москвы слишком много компромиссов во зло безопасности движения - вроде отсутствия разделителей на широких проспектах.

 

Как мы уже выяснили на предыдущих 20+ страницах - установленные камеры вынуждают даже бескомпромиссных Форсажников следить за скоростным режимом.
Если на каждого Форсажника в Москве приходится еще как минимум по 20 амбициозных аленей, которые также перестали открываться до 150 км/ч вне кольцевых магистралей,
то толк от камер несомненный.

 

Нравится нам это или нет,
но общий расклад становится примерно понятен.

- Поездки на личном авто в самом центре города станут дорогим удовольствием.
- Отжиги на авто в черте города будут очень дорогим удовольствием.

Соответственно, наконец-то придем к общемировой практике, когда мощные спорткары
используются либо для круизинга с телочкой, либо на эвридей с соблюдением ПДД, либо на треках/дрегстрипах.


Остальное - останется уделом эпатажных "ночных гонщиков" аля шведский Ghost Rider.