3 GT в живую

Почему мощное авто и соблюдение пдд это забавно, а пародия на внедорожник в мегаполисе это практично?
По поводу клиренса и дальних поездок.
Не испытывал проблем с клиренсом при поездках в Казань, Питер, Воронеж и Беларусь. В говна специально только один раз съезжал, когда решил проверить миф о необходимости паркетника в городе и поехал на ф30 в тот же срач, который днём ранее на тест-драйве месил на glk. Не застрял. На паркетник забил окончательно.

 

Потому как в мощном авто нет необходимости если ездить по правилам- 60:90:110. И вряд ли кто сможет здраво аргументировать обратное- накой маленькой машине мощный двиг
Говорить о том что ф30 так же проезжает где полноценные полноприводные .,ну не знаю, мнение очень спорно, в снегопады я видал как подобные тачки вытаскивали ., эт наподобие как в ютубе-" я здесь и на жигулях проеду". Есть пародии на проходимцев , но есть и практичные . Для РФ вообще правило, - клиренса много не бывает.

 

Тебе Ластик все в цвет написал, а нехватка клиренса это комплексы, которые были у маленьких пузатых мужиков, которые их компенсировали покупкой джипов типо хаммера или тахи, но это было давно.

 

Это его и ваше мнение. Аргументов у нормальных пп лифтованых- больше. У кого
2 +авто или кто за мкад не выезжает, к тому не относится. Не знаю комлекс или нет, если тачка позволяет чувствовать себя комфортней, даже не вдаюсь в философию от чего это происходит.
Вот на кой мощный авто что бы ездить 110- , а именно за это ратует и ластик в том числе , вот это уж точно комплекс, иметь 300+ кобыл и ездить по правилам, либо это лукавство чистой воды ,или самолюбование хорошестью

 

У меня разные были автомобили и мощные давали свободу и уверенность на трассе, в городе все равно на чем ездить. По клиренсу никогда не ощущал проблем, в овраги не лазил, но по городам России спокойно хватало клиренса любой легковушки. Точно скажу, что на дальняк комфортнее ездить на легковой)))

 

Здесь ластик говорил что лифтованные бордюрщики это зло, на что ему заметили что любые нарушения- зло, тем более на дороге общ пользования -когда являешься участником движения, и далее здесь масса владельцев бмв, в том числе и чипованных как понимаю, предстало в святом образе . "Мощные авто нужны, но не нарушаем ни буквы." Че за тупость, может проясните ? Или реально все ездят 250+ лс со скоротью 110 ?

 

Ну конечно 110, просто для владельцев бмв есть поправка на скорость, далее сами додумайте

 

Да понятно, но точно такая же поправка для лифт авто на бордюры.
Нравится кому быстрая езда- берут мощь, нравится чуть больше свободы для хреновых дорог, берут лифт. каждому свое.
А говорить о проходимости ф30 даже как то несерьезно , не продал бы субика, прям на дуэль бы вызвал туда, где бы ф30 умерла, ну или за трактором на помощь бы напросилась

 

Субару классный уазик дубовое ведришко))) но для своих целей оправдано)

 

Для Вас аргумент мощности как соломинка, за которую судорожно пытаетесь зацепиться. В конце концов, у нас ограничение скорости, а не ускорения. И разогнаться до тех же 110 гораздо приятнее за 6 сек чем за 15.

 

А почему Ф30 с Форем (?) сравнивается, а не с мегаджипом 3ГТ?

Кроссовер с его короткой базой и местом под брюшком приятен возможностью и через бордюр из пробки свалить и в лес по ЗАСОХШЕЙ глине заехать.

Но ваша баржа-то тут причем?

 

3гт вообще сила, делает ламбу в драге и надает по щам 911 на нюрбург ринге.
И уделает гелик в кубе по проходимости, причем все это не зависимо от движка.

 

Ей бы виртуал-кокпит бы еще...

 

Я на Е92 за 3.5 года застрял всего 1 раз и то в лесу. Живу за МКАДом. Причем в одну сторону по колее доехал вообще без вопросов, но обратно решил развернуться заехав жопой в целину - сел на днище )))

Менты на бобике помогли вытолкать за 2 рубля, спасибо им ))

Щас Ф30 буду тестировать)

 

Если честные пп кроссоверы такие же по проходимости и практичности как ф 30, вероятно предположить что они точно такие же по динамике и рулежке как ф30. Приведя в доказательство аргумент, " я ни разу нигде за все время не отставал в потоке". "Примерно такого уровня бред, -- здесь зашкаливает"
Геометрия так понимаю владельцами седанов не учитывается.
Пс- да я и на жигулях здесь проезжаю- старая басня....на бмв вообще с дорог сьезжать нельзя, не для этого они.

 

Потому что речь о бесполезности кроссоверов была. Выбор 3гт осознано не для бездорожья был, лишь чуть лучшая геометрия на углы, и лишь из за большего пространства в салоне
Что касаемо динамики- я не гонщик.
А по трассе 170-190 , и то это не значит что всегда так езжу, , 3 гт рулится комфортно. - субъективное имхо

 

Я например, вообще езжу фсв поло в одной из стран,со скоростью по правилам - 40-50-80 макс, бмв и мерсюки сзади плетутся, реально мне не понять зачем нужно быстро разгоняться и в чем преимущество мощных авто ,если злостно не нарушать пдд.

 

Можно про геометрию подробнее?

 

а можно посреди этой всеобщей флудерастии задать вопрос по теме? владельцы 3GT откликнитесь. ни у кого нет проблем с бренчанием двери багажника на кочках? у меня было уже раз. отдавал дилеру. сказали, что регулировали дверь и подклеили под номер что-то. якобы он тоже бренчал.
но суть в том, что недавно опять бренчать начало. такое ощущение, что надо замок пятой двери регулировать. или есть какие-то иные способы регулировки? никто не в курсе?
просто не хочется по этому поводу к дилеру опять мотаться.

 

Мощно ускоряться до разрешенных 110, например. Не в отсечку, с поросячьим визгом дохлого мотора, а на средних оборотах, смакуя тягу двигателя. Я катался на а4 1.4 в городе, так вот на ней даже до 80 тяжко ускоряться без раскрутки двигателя. В общем, мощный авто без фанатизма даже в городе приятнее, чем жужалка.

 

Хз, сомнительный кайф. Со светофора в европе точно как на придурка посмотрят. Имхо. В РФ может быть, но тратить бабки на то что быразгоняться до 110, хз, хз...

 

Я тоже подумывал о двухлитровом дизеле, типа тошнить и экономить. Но прокатился на 1.4 и что-то передумал) Мне нравятся мощные автомобили, даже для обычного перемещения. 3.0d самое то.

 

А на каком пробеге проблема с багажником вылезла ?

 

такая же ерунда - не могу найти где стучит...

 

Там есть снизу два упора, может их надо поднять. Но как то они не очень хотят подниматься. Ну и вариант снять обшивку, смотреть может замок можно регулировать. Хотя есть подозрение, что как то должна электронно регулироваться высота опускания крышки. В общем видимо опять к дилеру.

 

А насчет флуда, машин с повышенной проходимостью, для езды по всем дорогам и т.п. - проехался я тут недавно тыщенку по дорогам нашей необъятной. И ни одной бмв не встретил, ни одного мерина. Одну ку5, и один форик. Все остальное - реношки, киа с хуюндаями, уазики с жигуленками. И да. Ни одного крузака. Только камри парочка. Вот и картинка, кто реально по дорогам ездит, а кто так покупает. Впрок. А машины ездят только по городу.

 

Подкрути упоры для начала, потом попробуй на них наклеить тряпочную изоленту. Так же может греметь пластик вокруг стоп сигнала. Высота опускания крышки электронно не регулируется.

 

Парни на бэхах и меринах летают на самолетах, и только нищеброды гоняют за тысячу км от дома на своей кредитной бэхе.

 

Если на собственном самолете, или 1-м классом, или хотя бы бизнесом топовых мировых авиакомпаний, тогда к парням звание "не нищеброды"-еще применимо. Если парни летают экономом , здесь очень сомнительно это утверждение.. автотуризм у нас не популярен просто, на авто путешествовать прикольно. хотя на самолете долететь порой и дешевле и быстрее, если речь о ценниках эконома.

 

скажи да наркотикам, скажи нет наркотикам. перестань разговаривать с наркотиками )
че за бред сивого мерина, кто на чем и куда должен ездить и с чего вдруг кредитный?