F10/F11 Ошибка "Привод", единая тема

Всем доброго времени суток, друзья! Прошу вашей помощи разобраться в проблеме. Двигатель N53. Пробег 150 тыс. Выпуск май 2010. Недели две назад выскочил Джеки чан, показал ошибку p114b. Покурил на форумах, лямбда зонд. Стёр. Через два дня опять Джеки чан - ошибка, уже показал что пропуски в третьем цилиндре. На неделю уезжал в отпуск не стал стирать, чтоб разобраться. По приезду только выехал, начала троить и не едет, показал ошибку "привод". Остановился, заглушил, покурил и завёл. Ошибка пропала. Заехал к спецам, поменяли свечки с третьего на первых цилиндр. Катушки оставили на своих местах. На второй день решил на объездной "газку дать" и на 140км/ч начались толчки, как будто фильтр засорился, не разгоняется больше140км/ч. Потом прекратились. Далее снова толчки. До 180 разогнался. При снижении скорости опять толчки начались и загорелся "привод". Свечи вроде как менялись 5 тыс назад, на вид не сильно убитые, одна правда чёрная была, как раз в третьем цилиндре, вторая немного лучше. Катушки тоже меняные 5 тыс назад. Топливный насос менялся 35тыс назад.
Кто с таким сталкивался? Помогите разобраться!

 

Заехай на диагностику, а так катушки обычно, ну или свечи.

 

А как проверить?

 

Ошибок сейчас не горит.

 

можешь сам проверить...снимай каждую катушку

 

Напиши Вини Пуху.
Он по БМВ шарит дай бог.

 

Телефон чиркани

 

https://www.drive2.ru/l/472808417837187711/ почитай

 

Я когда еду на расстояние более 200 км, катушки 2 шт и электропомпа всегда в багажнике (бензин 535)

 

Это как на уазике, трамблер и бобина. Только на бмв вряд ли сам смогу поменять.

По теме, выскакивала ошибка, тоже грешили на катушки...вылечилось перепрошиванием электроники.

 

Слав привет, ну катушку я думаю ты поменяешь!))

 

Привет. Вот не знаю даже, ключики понадобятся, как минимум.

 

набор ключей возьми

 

Чо уж, сразу на тайоту пересесть советуй.

 

Ну что сделать, если у нас отьехал от Питера или Москвы, ну еще три четыре крупных города и все, запчастей просто нет.

 

Вспомнился анекдот про нового русского...тогда эвакуатор надо за собой тащить (помимо пожарки и скорой помощи).

 

А я когда на расстояние больше 1000км езжу, вобще с собой ничего не беру
530d

 

В общем поменял свечи и катушки. Чек больше не появляется, ещё сменил заправку, заправился на Газпромнефти g95. Теперь как поездишь быстро и долго (минуты две) "привод" выскакивает и троить начинает. Через минуту завёл, опять троит. Погазавал прошло.
У кого было такое или кто дельный совет даст, куда смотреть???

 

И ещё, заметил что при работающем двигателе тяжело открыть маслозаливную крышку. Начинает троить...

 

А мотор то какой?

 

N53 3.0

 

С утра опять троила. Потом прошло... поеду к од, пусть репу чешут.

 

Проверь вентиляцию картера. Если мембрана лопнула то будет троить.

 

Троит не всегда.

 

Крышка должна легко открываться.

 

На сто сказали не дырявая.

Что заметил, теперь как повжариваешь, через какое то время троить начинает, при этом ошибок никаких нет, разгозуешь пару минут, приходит в норму. С чем может быть связано? Форсунки могут быть причиной такой работы?

 

Кому интересно. Нашёл причину. Умерли катализаторы, по ним ошибку не показывал, видать предыдущий хозяин что то накрутил. Вырезал. Теперь все гуд, машина едет как надо, никаких ошибок и дёрганий.
Всем спасибо кто откликнулся.

 

Сегодня на трассе, при обгоне выскочила "ошибка привода". В приборке вот такие ошибки. По ним вообще можно расшифровать что-то? Диагностика не близко. Поведение машины не изменилось вообще никак, треугольник после перезапуска остается.

 

Зы. Подкиньте какую-нибудь рабочую програмульку для obd диагностики на apple. Хочу купить переходник, чтобы в полевых условиях читать/стирать.

 

чтобы было более-менее нативно, нужна вот эта прога,
основная фишка ее в кодировании, но ошибки наиболее полно она читает. полнофункционально работает с их адаптером

http://www.mycarly.com/product/bmw-app/

помню купил их вторую версию адаптера за 40 или 50 евро, но теперь так и валяется постоянно в бардачке - удобней ошибки рейном с бука, кодировать e-sys, либо ista p(но для эфок айком уже к ней необходим)
телега не подводит, а кодировать в поле нафиг не надо, да и вообще оно пару-тройку раз за всю эксплуатацию требуется.

все эти мобильные вещи от лукавого, если уж куда-то ехать далеко и свербит вдруг что, то легче бук с enet-шнурком(если эфка) в багажник бросить. а этими свистелками что делать - ну считал, ну стер что стирается, все равно в сервис переться причину устранять... что-то серьезное, просто так не стирается.

ps по карли есть тема на форуме. вроде в обмене опытом...