E53 Поймал ошибку fuel inject system, к кому податься?

Когда появляется ошибка, и как ведёт себя авто в этот момент?

 

Езжайте на диагонстику к людям, у кого есть БМВэшная программа, читайте ошибки по впрыску и давленю в рампе! Еще бы рекомендовал снять форсунки и проверить на стенде! С такой ошибкой очень скоро можно доездиться до разноса и капремонта двигателя!

 

Комп покажет

 

выскакивает в жару...у нас тут в Новоибирске 33 было,поездив около часа выскакивает и тяга уменьшается,на утро шнурком все стираю и опять катаюсь пока жара не наступит...заводится идеально,не троит не пердит,до появления ошибки едет отлично!дизель у меня 2004 год рестайл 3
литра 53 кузов)после появления ошибки так же за
Посмотреть вложение 1720165 Посмотреть вложение 1720167
водится нормально и не троит,только шустрость пропадает)прикрепляю ошибки

 

Менять колбу с наносом, была такая же проблема.

 

это подкачивающий насос перед фильтром??

 

сегодня эта ошибка вывалилась и без жары.....было резкое перестроение и ускорение где то на 140 кмч.ошибки пишет такие же что и выкладывал выше....

 

У меня вываливалась из-за клапана количества на ТНВД, обычно он у всех дохнет в районе 250-300 тыс!

 

Знакомый, по такому же совету сменил оба насоса - ничего не изменилось. Так и катал с ошибкой.

 

КАК опредилили что он?у меня как раз 260....номерок чиркните плиз или на схему ткните)начнем тогда с него...а не может быть что сетка в баке подзабилась и не хватает тупо соляры?хотя если бы была забита,она бы не ехала сразу,а так до ошибки пуляет хорошо....ЭТОТ
BMW 13517787186 ?ОДНАКО....10КУ СТОИТ...
BOSCH НЕ НАДО СТАВИТЬ?
МЕНЯЕТСЯ ТРУДНО?

 

Вот с номером 2, брал бош, но сначала проверял давление механическим манометром и форсунки на сброс в обратку! У меня дошло до того что при простое на холостых начинал движение и глох!

 

ну у меня все нормально работает...ошибку тру шнурком и ее нет,пока не начинаю вваливать..на холостых тоже при простое едет нормально..ошибки только всегда те что скидывал выше

 

Хозяин барин! Не один я прошёл через эту процедуру- алгоритм проверки я написал! Дерзай!

 

ок,спасибо!

 

вот четыре причины по которым те кто заменили говорят только в них !!))
1,магистральный насос ,перед фильтром!
2,насос в баке!
3,регулятор на ТНВД!
4,регулятор на топливной рейке!
если это все менять,0то прилипаешь где то на тыщ 40...
ошибки показывает по всем этим деталям одинаковые...С ЧЕГО НАЧАТЬ ГОСПОДА??

 

Добавь ещё ТНВД и форсунки и ещё 200 тыс

 

))))))))ага ,самое главное я и забыл))спасибо,тоже в список внесу,сожгу лучше его к херам!!

 

Если кроме ошибки и ничего нет в проявлении, забей.

 

Вместе со списком! Не всё так печально, но вычислить трутня в этом рое придётся!

 

так в том то и дело что есть,едет по ощущениям нормально,но подрыва как без ошибки нет....

 

Точно такая проблема была, мучался пол года, перебрал всю топливную, всё было бестолку пока не поехал к официалам на диагностику, нашли пару ошибок по датчикам в магистрали на топливной рейке (точно не помню какой) посоветовали ещё проверить форсунки, поехал к дизилистам, т.к. у них были конские цены и да - оказались правы, реставрация форсунок решила проблему, так что проверяй у себя.

 

Вообще то с такими авто начинают с диагностики, дабы не тыкать пальцем в небо перебирая наугад пол авто. И для полноценной дигностики БМВ, совсем нет необходимости в официалах.

 

В том и дело, что диагностика в сервисе показывала на наличие ошибок по насосам и некоторые датчики, а на форсунках датчиков нету, поэтому до них добрались в последнюю очередь. К официалам поехал, потому как в сервисе найти причину этой ошибки не могли. Не исключаю того факта, что возможно у меня была комплексная проблема, и дело было не только в форсунках, однако именно после их реставрации проблема пропала.

 

Так я вас и прикрепляю данные по шнурку....выше это мои скрины.Там нет конкретики что менять.Мне и перечислили все подряд.вот мои

 

А вы думали диагностика пальцем покажет что поменять?
Она даёт направление, и я его вижу - непонятки с даалением в магистрали.

 

Обьясните тупенькому,давление в магистрали Уважаемый Toss ,фильтр я поменял сразу,верно-его убираем из подозреваемых?остался магистральник и в баке насос.Этим направлением иду?

 

В правильном.
Там сколько помню ещё датчики давления где то должны быть.
У меня (на доресте) на фильтре под капотом стоит.

А вообще у меня знакомый, на Е38 все сервисы объездил, оба насоса поменял на новые, никакого толку. Так и катался не один год с этой ошибкой. Но стиль езды у него пенсионерский, поэтому недостаток тяги он врятли бы заметил.

 

Так манометр подключить и посмотреть давление перед ТНВД и после можно будеь исключить все насосы и фильтр. Я уже говорил в какую сторону смотреть, но как говорится: чужие ошибки не делают умнее, поэтому вы отписывайтесь по результату!