Juice Box JB4 общая тема

Как то очень много.
У меня на второй карте буст ограничен на 22 пси, в пике 22.5 дает пси и температура была максимум 60.
На 4й карте - максимум 53.
Но у меня н20 со сток кульком, у тебя водяное охлаждение должно быть лучше гораздо. Притом я мерил в +25.

 

Оказалось камень пробил радиатор, антифриз постепенно уходил, но машина молчала. Отказ в гарантии, сейчас заказал жду. Только насчет водяного охлаждения б48, как показывает мой опыт - работает так себе

 

Бро, сейчас заменишь радиатор и все норм должно быть.
Работает водяное хоть и так себе но один хрен лучше сток на н20 на 320х который куль. Он вообще грустный.

 

- я тебе то и говорил - что-то неисправно ... Хорошо , что так закончилось . Насчет работает так себе - его главное преимущество - в пробках эффективней . Зато воздушный кулек проще и можно воткнуть намного больше по размерам .

 

- стоковый куль и на 335 грустный - причем даже воздуховоды сделаны хреново - большие потери . Потому его менять в первую очередь при тюне - иначе все преимущества улетучиваются после нескольких стартов .

 

А что плохого в воздуховодах родных? Они на БРС, поверхности внутри достаточно гладкие, уж точно лучше, чем тюненые пайпы с резинками, выступы резиновотюненых пайпов значительно больше.
Сечение да, мелкое, но так и мощность для бустапа 400 л.с., сечения родных пайпов для этого за глаза.
Эффективность тоже хорошая, для слабосильной 400 сильной тачки вполне.

 

- соединение с кульком погано выполнено - мало того что узкое -так еще и с выступами . А силиконовые широкие и без ступенек .

 

может быть 1 л.с. потеряется, но я не уверен. Т.к. надо же как-то сделать лучше, хоть и широкий пайп, но соединения, как я уже говорил на резинках - тоже так себе. В идеале надо на V-бандах собирать, как на корчах.

 

Так и есть. первые два старта буст (ограниченный на 22) держится 22-23, следующие старты на уменьшение вплоть до 18. 2 карта.

Я ограничил буст на 1 передаче на ЗП до 16, по логам примерно 16-18 выходит, машина стала гораздо меньше закапываться и трогаться без дикого букса.
У кого на каком бусте стоит ограничение?
2-3 передача пока не трогал.

 

- это с одной стороны хреново , а с другой букс бережет трансмиссию и коробас .
А кулек - да . Еще беда штатного кулька - сделан из гумна и прогревается моментом и отдает тепла больше , чем забирает Думаю делается это специально - хочешь чтоб быстро , и тормозило , и не сдувалось - покупай М серию

 

Или китайский кулек за 15к. )))

 

я на китайском кульке - правда за 8 рэ - год откатал , потом продал и после меня до сих пор катают .

 

ну 8 р это без доставки походу. )))

Кстати а что продал то? не хватало?

 

- скидка от ебея была 15 процентов (купон подарили как постоянному покупателю всякой муйни ) - плюс доставка у китаес бесплатная . ну и курс тада поменьше был ...
Продал - да - не хватало на гибридах . Поставил Вагнер СТ2

 

У нас у чела на просто 320 на жб4 стоит вагнер компетишен ево2. Адский куль. ))) Мне кажется он его взял уже с учетом что будут мод турбо. )))

 

у тебя походу еще живой кулек, у меня после 120 тыс пробега когда последний раз ездил на 17 пси, по сути стоковых для перешива, вообще не ехало и после одного старта грелось одномоментно до 118-119 градусов, кстати вчера поставил бмс, но еще не было времени потестить

 

- он ИМХО даже получше АМС немного . Причем в комплекте силиконовые патрубки - левый целиковый до чарджпайпа . Тоесть практически нет сочленений

 

Так у меня пробег 60 еще и я тем летом его мыл. А ты мыл? Вчера настраивали буст на 1 передаче, стартовали тучу раз подряд, в конце последнего заезда поднялось до 68 это на 2 карте. а так максимум 60 где-то. На нулевой карте так вообще 53.

 

А у вас температура в каких единицах? В фаренгейтах надеюсь?

 

У всех в фаренгейтах, но пишем тут в цельсия.

Покажешь мне хоть одну тачку на н20, которая бы в +25 после 0-200 на 2 карте на впуске бы нагрелась до 60 фаренгейтов максимум - с меня вятский квас.

 

n20 до 200 разгоняется и то неплохо

 

Нет я ниразу не мыл, мы когда его сняли, по нему было видно что пациент уже не торт)) а так то на 70 тыс когда он поживее был, тоже стартовал и все збс было

 

Боженьки ты мои, интересно ребята с движками s63-s85 также говорят вам владельцам малолитражек трехлитровых. ))).

на н54-55 жду тогда 60 фаренгейтов на впуске в +25с. послее разгона до 200км/ч. ))

 

Ну а что, если закиси задуть сил 120, то вполне достижимо со здоровенным кульком
А что, S63-85 куда-то едут? Так то не супербыстрые автомобили, для перемещения по городу.

 

Прям вижу каждый второй на н55 с закисью и после прохвата на замер 0-200 показывают -10с от окружающей температуры. )))) Можно еще просто впуск окунуть в ванну азота, как раз на замере отличную температуру покажет. )


Может они и не супербыстрые. )) Но также говорят владельцы н20 на хорошем тюне, когда проезжают сток н55. ))
пафоса поменьше бы. )

 

в +25 понятно все печально . У меня 0-200+ под конец до 120 по фаренгейту влегкую без мета если прогрето хорошо нутро . Смотрел пиндостанские логи на 58 моторе - там еще хуже , несмотря на водянку . Под 130-140 у некоторых на гораздо меньшей давке . Потому к водянке охладел

 

Поэтому говорят что для b58 обязательно мет нужен

 

там я понял его подводить гиморой - проставка нужна специальная .

 

У нас вот позавчера покатушки были. 320x (не шитая) на жабе 5 карта, полном выхлопе и злом кульке навезла всем сток субару. )))) Все STI рыдали, кроме одной. И то там спорный вопрос, так как оказывается если 10 раз подряд стартовать то греется не только кулек но еще много чего. )))

 

а че удивительного - субара овосч в стоке . В кузове ГРБ еще както едет с 305 кобылами , которые 280 и 265 предыдущие вообще из 6 до 100 с трудом выезжают ... Я када 135 купил как раз новый кузов суб вышел - на 305 кобылах - дык я от них уезжал на стоке даже легко ... По поводу нагрева - куль большой рулит - у меня едет после часа стартов без просадки практически именно изза кулька . а на маленьком ехало тока пару стартов и сдувалось