S1000R (запчасти, обмен опытом)

Что за руль ?! Как может "руль" повлиять на тряску мотоцикла ? Этож зависит от настройки подвески и дорожного полотна!

На мой взгляд демпфер нужен не для устранерия тряски а для выхода из воблинга и т п ...

 

А я говорю не "мой взгляд" или догадки )



BMW → Intermot 2016: обновленный мотоцикл BMW S1000R 2017


На мотовыставке Intermot 2016 показали обновленный мотоцикл BMW S1000R 2017. Баварский производитель улучшил шасси, установил более мощный двигатель, соответствующий стандарту евро4, и незначительно сократил массу мотоцикла. мы ранее уже писали, взяли от супербайка BMW S1000RR 2015, и оно помогло снизить массу стритфайтера примерно на 2 кг (общая масса 205 кг). В то же время грамотно настроенный рядный 4-цилиндровый мотор получил +5 л.с. мощности, то есть агрегат на пике производит 165 л.с. мощности. Новый BMW S1000R 2017 комплектуется титановым глушителем HP, легкими алюминиевыми колесами (-2.4 кг), улучшенной приборной панелью с датчиком температуры воздуха, улучшенным обтекателем.



На BMW S1000R 2017 также установлен новый руль, лишенный вибраций (были жалобы владельцев), а также немцы добавили систему HP Shift Assistant Pro (опция), которая позволяет повышать и понижать передачи без сцепления. На байк также можно установить опциональную «ABS Pro» как дополнение к пакету режимов «Riding Modes Pro».

 

Номера 11 и 17 разные , интересно что они там наменяли...)

 

интересно можно ли поменять на новый, вообще взяли бы отзывную тему сделали бы и поменяли всем. раз уже признали косяк

 

Сделай фотку фас - профиль стеклышка
Сильно выше чем оригинал высокий?

 

На ильменском такого не встречал.

 

Сток убогий
Wunderlich гуглил, у них там какое то мега высокое и широкое стеклышко есть со свом каркасом.
Ща фотки найду

 

И даже это не спосает от ветра

 

Друзья, два дня назад сменил свой F800R на S1000R 15года с пробегом 7000. Есть нубские вопросы
1. Бачок тормозной жидкости на руле болтается. Это нормально? На 800тке он плотно сидел. А тут он на болте + вставлен пластиковой пимпкой в дырочку, вот эта пластиковая пимпка плохо в дырке держится.
2. Самое главное: задние тормоза очень плохо тормозят. На 800тке я ими все время пользовался и стер раньше передних, они хорошо тормозили в некритичных ситуациях. А тут вообще почти не тормозят. В чем причина? Колодки целые. Прокачать может воздух? Лапка чуть ходит, давление на ней не сразу возникает.
3. Датчика давления шин вообще в этой модели не предусмотрено ни в какой комплектации? Я всегда следил за давлением на 800тке, а тут вообще не нашел в характеристиках к любой комплектации
4. Хочу перекинуть рычаги сцепления и тормоза с 800тки. Там стоят AC Schnitzer. Они встанут на s1000r без проблем? И наоборот, нужно с эски на эфку поставить, т к запасных нет. Встанут ли с s1000r родные рычаги на f800r?
5. Стоит Акрапович. Очень громкий, в 800тке был AC Schnitzer глушитель, не громкий и приятный. Есть ли способы снизить громкость? Может заглушки какие?
6. Тут оказывается электронный газ и на любой мелкой кочке или даже неровности дороги (а они у нас везде такие) на небольших скоростях (в пробках) постоянные подгазовки. Режим Rain. Нельзя чувствительность снизить никак?

 

А нафига на спорте задним тормозом тормозить(подтормаживать)
На СР установлен абс, и когда ты жмешь передний тормоз, вместе с ним срабатывает и задний. Так что в отдельно нажимании лапки заднего тормоза нет никакой необходимости.
По поводу ручек тормоза и сцепы, скорей всего ничего не подойдет, т.к на ручке сцепы есть ответная часть под датчики для шифтера.
Для укропа бывает затычка в банку (дб килер).

 

Ну, во-первых, я брал дорожник, а не спорт Это когда уже купил и сел, понял, что это спорт по сути А, во-вторых, на 800тке же нормально работает, значит и здесь должен нормально? У вас задний тормоз тож почти не тормозит, если нажимать только лапку? Я в курсе, что там при срабатывании переднего тормоза подключается и задник. В 800тке также было. Просто привык перед поворотами, в пробках работать задним. По ручкам понял, посмотрел немного инфу, тоже склоняюсь к этому. Буду покупать. По затычке тож ок, поищу, спасибо!

 

Я на дорожниках не ездил, только спорты были, да и щас по сути спорт, только без пластика и с рулем.
Поэтому, как меня научили изначально забыть про задний тормоз, так я им и не пользуюсь вовсе.
Тебе б сходить в мотошколу на пару занятий буквально, все таки управление немного другое на нем.

 

Установка у официалов около 10, плюс надо код дооснащения эбу купить за 30. Те получаем почти 40 к за установку и кодирование. И тогда все будет работать по феньшую
Делать у ОД, тк гарантия...
А укроп я тоже ищу, но пока не нашел что бы срок доставки хотя б месяц не превышал
Так что, если что найдешь, дай знать, может оптом дешевше выйдет

 

что за код и что он делает?

 

Можем предложить поставку коллектора со сроком 4-5 недель. Цена - 815 евро. FSC-код для переоснащения спортивной системой выпуска ОГ - 27 круб. Установку также можно осуществить.

 

FSC-код для переоснащения спортивной системой выпуска ОГ,- что он дает?

 

Правильную работу двигла, тк каталик вместе с заслонкой убераются.

 

На все вопросы ответ простой - больше работ хороших и разных, и конечно недешевых.

 

Изменяет алгоритм работы ECU (замена топливных карт), что позволяет корректно и максимально эффективно использовать мотор в связке со спортивной системой выпуска ОГ

 

Карты стандартные от BMW Motorrad для спортивных систем выпуска ОГ.
Некоторые называют это HP-прошивкой