Совколюбы

С серийными идиотами давно зарёкся общаться. По-моему, любой может за день зашквариться так, чтобы его навсегда внесли в игнор. Зачем с такими кто-то разговаривает - ума не приложу

 

Помню школьную бормашину с механическим приводом. Школьной анестезии не помню. Точно так же не помню анестезии в институте, хотя казалось бы, на память еще рановато жаловаться. То есть не спора ради все это пишу -- ну не было стоматологической анестезии в коллективном бессознательном в советское время.

По поводу шприцевания -- это всего лишь ответ на "раньше и небо было голубее". Не все было плохо, но плохого было достаточно.

 

У меня 2111 была 8-кл, отдавал 230 тык. Прогнила нафиг , но по движку и прочему ещё ездить и ездить. Исключительно отечественная машина

 

Да. Этот кошмар не только испортил зубы (впечатление что они на нас учились), но и вбил в мозг отторжение к зубным врачам на всю жизнь.

 

та чо в ней возил и где лазил?))) я вот, после регулярного скобления ржы на классиках, просто нарадоваться не мог стойкости, даже на сколах

 

про сейчас не скажу ибо не пользуюсь отечественными смазками и техникой - считаю, что наши технологии недостаточно развиты, но очень надеюсь что догоним и перегоним, когда оборонка начнет участвовать в процессе

 

мастика для них нашефсё

 

А просто купить машину и ездить -- не пробовали?
Я вот субару продал, 19 (девятнадцать) лет моей семье исправно служила. И даже 19-летняя не вызывала такого ощущения ужаса, как ВАЗовские чудеса.

 

Ерунду пишешь. Смазками правильно пользоваться нужно было. Жигулевское масло конечно не верх совершенства, но с добавкой 20% МС-20 очень даже ничего. А 2111 на Лукойле 750т км сам наблюдал (обслуживал и ремонтиовал), потом смотали на 75т, покрасили и продали дальше. Некоторые машины обслуживались у меня при смене нескольких хозяев, каждому я сматывал пробег перед очередной продажей по их просьбе, истинного пробега никто не знал. Это в 90-е.
МаслА ширпотребные наши были не очень ( я про совок), а вот пластичные смазки вышак реально. Сейчас пользую их.

 

А правда что копейка - самая выносливая машина в мире?)

 

Да ладно. По 150-170 тысяч в нормальных руках,легко. Все зависит от прокладки между рулем и сиденьем.

 

Хм,однако.

 

Это очень хорошо для повески, единственный минус часто шприцевать нужно (вытекает). Сейчас многие на шкворневых машинах переделывают на централизованную смазку и трансмиссионку в бачек. Удобно и ресурс к бесконечности стремится.

 

ну тут есть разные, опять же, подходы. а тема масел, как слишком сладкого рынка, замутнена мифами, байками и прочим мусором. по практике, на производстве, та линейка, которую делает, например, тот же Лук на Перми, по цене-качеству была лучше импорта. как и те же белорусские большегрузные шины. другое дело, когда ты можешь тотально контролировать работу смазок, как это делает камминс, например. там увеличивался межсервисный интервал, но с регулярным отбором проб и их спектральным анализом. вот це - дело. масло валволайн, да.
но, при этом, американцы достаточно широко практикуют применение масел уровня минералки, но с более частой заменой.

 

знаю. тот же Линкольн
но там пофиг что давить, хорошим насосом. он и консистентную прогоняет
и это хорошо, поскольку выносит из узла грязюку

 

Это какая?

 

Знаю одну группу фанов БМВ, которые льют исключительно Роснефть, и только по причине высококачественности масла.

 

ну вот тот еще Юкос и есть, скорее всего, с самарской группы
а Ангара гонит какашку)

 

Группа Московская.

 

группа заводов)

 

А что бы Жигули долго не капиталить, нужно их крутить, а не тошнить до 3т оборотов, и ресурс движка сразу в 2-3 раза вырастает при прочих равных. Но крутить нужно сновА.

 

Про заводы не уточнял. Закупают оптом на группу, возят на проверку каждую партию.

 

это факт. италомотор "верховой", внатяг совсем не любит

 

А что там за BMW,требующие такого входного контроля?

 

И не едет.

 

Есть понятие скорость поршня, и она должна быть в определенных пределах.

 

я прямо так и написал, что про сейчас не знаю, в 90е была волна подделок, того же Лука, а он у нас в Тюмени производится, не говоря про мобилы/кастролы, начал брать маннол, качество стабильное, 340-360л.с с загрузкой в 48тонн в кузове, подъедать начинает на 16-18ткм, тогда и меняю - считаю хорошим показателем на грузовой технике, нынешний Лук не пробовал

 

нужно было...)))

 

Электромотор, передача вращения через гибкий вал в оплетке, как у дремеля. В чем вопрос?

 

Там вся линейка. Контроль для того, что бы вовремя отследить когда масло "испортится" (левак или бодяга пойдет).