E83 Вакуумный ресивер заслонки глушителя

Меня интересует именно отверстие куда подсоединяется шланг вакуума к основной магистрали (отверстие в тройнике), я хочу понять, это просто тройник или какой-то клапан, так как у меня он не продувается... если у вас есть фото двигателя, то пришлите мне, я вам покажу, можно в личку!

 

Красным цветом выделил Вам магистраль к которой подключается трубка вакуумной заслонки.

 

Спасибо. А как вам помочь с тройником? Снять шланг и проверить диаметр отверстия, предполагаете, что оно должно быть больше зубочистки? )

 

Снимите пожалуйста шланг, и внутрь тройника попробуйте вставить зубочистку, если спокойно проходит, тогда это просто тройник и он у меня забит, если нет, тогда клапан.

 

Шланг на выхлопную на этой фото снизу, правильно?

 

Да

 

Я так понимаю эта фигня есть только на 3л? На 2,5 ее нет?

 

К сожалению не подскажу, загляните в глушитель и увидите, есть или нет.

 

Сегодня наконец-то удалось победить вакуумную заслонку. Возможно кому-то пригодиться. После покупки обратил внимание, что заслонка не закрывается как положено, заглянув под машину обнаружил, что шланг идущий от ресивера к глушителю болтается, подсоединение никаких результатов не дало, после чего решил копать дальше.
1) Отсоединил шланг идущий от ресивера к глушителю и с помощью компрессора продул его (высыпалось много грязи).
2) Продул сам ресивер (способ ранее уже описывался).
3) Отсоединил от ресивера магистраль идущую к впускному коллектору, и также продул с помощью компрессора, в магистрали был не только песок, но и влага.
После всех выше описанных манипуляций вакуум так и не создавался, тогда снял патрубок выделенный красным цветом и с помощью шила и компрессора прочистил отверстие под патрубок вакуумной заслонки, и вуаля, заслонка закрылась как положено. Теперь в салоне значительно тише, а мотор начал набирать обороты чуть лучше.

 

хорошо когда все так получается.
Я тут тоже, на днях победил эту заслонку. Правда кошельком...
Предыстория: в багажнике магистраль идущая от клапана в салон была обрезана, хотя со стороны мотора в салон заходила.
1) попросил друга протянуть новую магистраль, взял 5 метров вакуумной трубки диаметром 1.8мм(как оказалось мало) протянул, как хватило, по левому порогу. результата - ноль (цена 3000руб)
2) продувал/промывал клапан. результата - ноль
3) купил новый клапан. результата - ноль (цена 1650руб)
4) поехал в сервис. диагностика. Выяснилось, что в основном жгуте нет пина под заслонку(в свое время менял основной жгут проводки, оказался без пина под заслонку) 4000руб.
5) протяжка по левому порогу проводов, плюсовой и управления (цена 4200руб).
Итого все работает, кошелек опустел на 12850руб.

 

Вам конечно меньше повезло, я оказывается малой кровью отделался.

 

Господа, приветствую.

Наткнулся на тему, посмотрел у авто супружки - шланг был оторван. Долго не мог одеть его на шток этой штуки около глушителя, оказалось обрывок шланга был на нем, с 5-го раза удалось снять кусочек и одеть трубку, предварительно отрезав прохудившуюся часть.
Заслонка закрывается, бу-бу-бу пропал.
Но закрывается она после первого раза с характерным дребезжаением в секунду-две.
Если заглушить, и чуть позже завести - то закроется уже практически без дребезжания. Ну, возможно, это потому, что вакуум не выветрился еще ))
Что с этим можно и нужно сделать? - С дребезгом. Как убрать?

P.S. забыл сказать: с той фигни, что около фонаря заднего шланги снял, компрессор принес, машину завел, продул (удостоверился, что снизу воздух подал - сбоку воздух вылетал, грязи не было).

Я открыт для экспериментов ))

 

Попробуйте продуть всю магистраль, а вообще если мне память не изменяет, то дело в металлическом ресивере который установлен на глушитель, идет подсос воздуха. Была подобная проблема на прошлом иксе.

 

То есть сам ресивер уже того... ? менять? И как он меняется, не знаете?

 

Меняется он легко, у меня держаться на двух саморезка, но вот точно ли проблема в нем, тут я не буду утверждать.

 

винты видел, но там еще шток торчащий (который двигается и заслонку шевелит) - он к заслонке как-то приделан... ощущение, что просто так эта конструкция не отсоединиться.

 

Слушай, а как понять есть ли тяга в этих шлагнах?
Я вот снял сначала у глашака трубку - подставил палец, не ощутимо, но подержав его немного, отпустил - получил нежный засос, легкий звук, ощущения, что засосало нет.
Снял трубку с той фигни, что у фонаря, подставил палец - тоже самое примерно.
Отсоединил фигню эту у фонаря - подставил палец к трубке от двигателя - еле заметно.
Сейчас жду, пока остынет двигатель - полезу по твоим картинкам проверять у тройника шлагн, подам компрессором туда воздух в эту трубку, посмотрю...
Еще раз: в этих трубках воздух ощутимо сосет?

 

Пальцем должен ощущать, и старайся выдувать компрессором от двигателя к глушителю, предварительно сними шланг с ресивера у фонаря, так как у меня не только пыль была, но и грязь с водой.

 

Да я вроде все снял. Сейчас еще раз продую, мож в другую сторону дул.
Рисивера у нас кстати нет. Идет от ваккумника трубка, потом в ней тройник и оттуда разветвляется к клапану.

 

Только что снял шланг с тройника (что под капотом). Это второй конец шланга, который идет на клапан под фонарем. Там клапан перекрывает/не перекрывает сосание (вакуум), которое в свою очередь приходит на штукенцию, двигающую заслонку в трубе.
Где искать шланг и тройник - есть на картинках выше. Проверил шланг компрессором для шин - норм, пыхтит, затыкаешь - компрессор напрягается, утечки вроде нет.
А в тройник я попихал скрепку разогнутую. Сначала немного, потом побольше, пытаясь понять что там за тройник и на всю ли длину тройника я ее пихаю )) Так вот в этих попытках я услышал характерное пшшш, как будто воздух пошел (прошел), а я что-то проткнул ))
Собрал все в зад.
Завел, и побежал смотреть заслонку в трубе. Обычно, я не торопясь подходил, присаживался и смотрел, как она задвигается. А сейчас я прибежал - а она закрыта. Сделал 3 итерации - я не успеваю добежать до трубы, заслонка закрыта, а пока я бегу слышу металлический чпок.
Если на остывшем будем так же себя вести, значит я починил систему свою.

 

Ситуация у тебя получилась такая же как и у меня, был забит тройник.

 

по направлению Daniel Po пришёл сюда. поковырял я сегодня заслонку и шланги.
добился закрытия заслонки. но вот только не стабильно как-то. через раз. то закроется то нет
завтра буду ещё раз магистраль продувать. в тройник под капотом зубочисткой тыкал, вроде норм входит

 

Всем доброго времени суток! Спасибо за подробные письменные и фото отчеты
Но есть вопрос по теме, магистраль всю продул начиная из-под капотки и заканчивая шлангом на вакуумном ресивере, везде все продувается, значит грязи нет=) НО, у меня не двигается заслонка, от слова "вообще", стоит на месте, вд не помогает- следов сварки нет
скрепкой лазил в сам вакуумный ресивер (куда шланг одевается на глушителе), надеюсь это был засор, потому что скрепка сделала свое дело и что-то там протолкнула ну либо порвала Может подскажите как и куда дальше?
Спасибо

 

Может все-таки закисла? попробуйте надавить на заслонку твердым предметом, рукояткой молотка например.

 

Т.е. она должна двигаться даже на заглушенной машине? Спасибо за совет, так и сделаю

 

При надавливании механическим путём, она должна приводится в движение.

 

Спасибо большое! Насколько я понял, упор делать надо на левую сторону?

 

Да ты отверткой шевельни - сразу все поймешь. Там сил надо всего, чтобы пружинке сопротивление оказать - это не много. Отверткой хватает сил, чтобы легко ее закрыть. А открывается она за счет пружинки.
И смотри: закрывается она тогда, когда вся магистраль чистая и когда эта магистраль нигде не дырявая и соответственно может держать вакуум. В этом главная засада бывает. Надо шланги проверять не только на проходимость воздуха, но и наоборот. Я для этого приматывал их к компрессору, включал его и затыкал другой конец, пытаясь определить держит ли шланг... Обычно он перетирается там в одном месте у бампера.

 

Отверткой шевелил, немало сил прикладывал, не шевелится блин, зараза
Под бампером понял что за место притирки, там все ок

 

Ты куда давил? ))) Ты же понимаешь, что надо ее кончик задеть? Если ты слишком далеко свою отвертку просунул, и пытался в сторону давить, то есессно ничего не сдивнется )) Ось на которой заслонка - по центру трубы. Можно еще рукой залезть не в трубу уже, а к той ерунде на глушителе - она тоже двигается. Но рукой - там изогнуться надо прилично и руку иметь тонкую.
Короче отвертку берешь - и делаешь "брыньк" о край заслонки.
Шланг идет из багажника сначала через петлю на бампере, а потом к глушаку (на привод заслонки). Обычно перетирается именно в месте, где переходит через петельку. Если ляжешь на спину и заглянешь под задний бампер - увидишь.