F06/F12/F13 F13. Обмен опытом

Слили со счетов уже F13, после того как Бобби продал свою, а ещё полгода назад ветка шумела, как в курилке...

 

А кто-нибудь на бмвфест идет на следующей неделе?

 

Разбавлю местный флуд сообщением почти по теме, заодно и вольюсь в местную тусовку.
Месяц назад продал свою летнюю игрушку E89 35iS и приобрел F12 650 LCI. Машины, конечно, абсолютно разные, но у меня возник вопрос по динамике. По паспортным цифрам 650 должна быть быстрее, а по ощущениям - вообще все наоборот. Самое печальное - это набор скорости с места, движок пока не раскрутится до 3000 оборотов - вообще вялый, потом наконец-то начинает везти. Это нормальное явление для N63B44TU?

 

Поздравляю!  чтобы получить весь кайф разгона, надо включить режим спорт или спорт + , ручку переключения передач перевести влево, к себе, на приборке должно появиться 1S и тогда прыгает как зверь с места а так, включается сразу вторая передача и эффекта нет

 

Ещё 650 большая, за счёт размеров кажется что не едет, после z4

 

Спасибо
А это точно, что в обычном режиме со 2-й ехать начинает? По ощущениям очень похоже, на самом деле. Один раз попробовал лаунч (спорт+, DSC off, обе педали в пол) - едет получше, но ощущения отвала башки все равно нет. а в зетке - было.

 

Очень комфортная машина, настроена так, ощущение отвала бошки начинается после включения второй и третей передачи, то есть 60-200, а ещё если есть с чем сравнить, на светофоре например

 

Завяленные паспортные данные разгона указаны с лаунча как раз.
А реальность примерно +1 секунда

 

Да, замерял в обычном режиме - с места до 100 разгон 5,5 сек. Зетка ехала 5,1-5,3 до установки чипа и при хорошем зацепе.

 

Дел

 

Маловероятно, пробег 8000 км.

 

Я когда изучал этот двиг, на предмет покупки, так описывали проблему турбины как раз

 

Со второй передачи стартует, а если с первой, то практически сразу переключает на вторую, время теряется.

 

Так со второй и z прыгает.
По сути одинаковые условия.
У меня была e89 35i, сейчас 640 и 6-ка по ощущениям чуть овощнее, но не сказал бы, что очень сильная разница, просто z поменьше и ощущение круче от разгона.
Но я очень редко гоняю, поэтому мне все равно, быстрее она на 1 сек или медленее, 640 за глаза хватает. 650 должна быть точно на уровне.

 

Машина на гарантии. Имеет смысл загнать на диагностику? Возможно, я слишком много хочу от этого мотора, а у него просто такие характеристики.

 

Я бы загнал, должна валить за 4.4

 

Я думаю скорее ожидания не совпали, чем реальная проблема но по гарантии я бы съездил если времени свободного достаточно

 

Думаю, что проще катануться на другой 650 и понять, чем по диагностикам раскатывать.

 

Подтверждаю, рывок нереальный в DS, только отсечки слышно. Правда Bobby там наколдовал что то альпиновское.

 

Необязательно ехать к официалам сразу, комп подключить и посмотреть ошибки, могут быть ошибки по турбинам, а на Моник ничего не выдавать

 

Где у нас тут саморекламщики то?после того как зубастый продал свою ветка заглохла,и лена в том числе крайне редко стала заходить.один балаган какой-то в последнее время.

 

Стесняюсь спросить,а привод то какой полный или задний?z4 уж точно не чета исправной 650 и тем более n63tu в котором уже вальвотроники стоят.выстреливают они покруче рядной шестерки.Слава,покажи ему видео своих замеров.
P.S. Не будем ещё забывать о весе авто.кабрио тяжелее чем купе на 100кг и на 300 с копейками тяжелее z4

 

Полный привод.
Возможно, по реальным цифрам 650 быстрее, но по ощущениям она едет нехотя и с ленцой. А Z4 на ДКТ - пуляет
Меня напрягает на самом деле лишь вялый старт. После 3000 оборотов вопросов нет, разгон с ходу тоже без нареканий.

 

Вам уже правильно сказали,что авто в стандартном режиме стартует со второй передачи.если не хватает драйва,то можно и чип поставить,радости будет хоть отбавляй.

 

Почему "Вам"? я привык на форумах на ты Чип подождет сезон-другой, пока и так фана хоть отбавляй
Вечером проверю старт с 1-й передачи, сравню ощущения.

 

"Вам" это признак уважения к незнакомым людям.на "ты" я общаюсь с теми кого знаю лично

 

Это слишком щепетильно для интернета, кмк. Я привык к тому, что в интернете на форумах все на ты, независимо от того знакомы люди лично или нет. Возможно, это неписаное правило родом из 90-х уже неактуально и сейчас другие правила этикета. Ок, поэтому предлагаю здешним обитателям ко мне на ты, а я буду по отношению к остальным принимать те правила, к которым они привычны. всем бобра

ПС А кто такой Слава и где найти его видео с правильным стартом 650?

 

В этой ветке Hunber.есть ещё один обитатель андрей.на драйве у него f06 "Стиляга",там так же стоит обратить внимание на доработки и сам авто

 

Проверил в спорт-режиме старт. Нет, ребята, прыжка нет. К сожалению, я сейчас не вспомню, как стартовала зетка, но RRS пятилитровый с места стартует резче 100%.
Нашел на Драйве машину Hunbera. Объем доработок приличный! Там есть замер со стенда, где видно, что полка момента начинается как раз с 3000. Так что, видимо, это нормально для 650. Для уверенности надо бы прокатиться на другой 650. Есть кто в Питере?

 

У меня ррс компрессорный, 650 едет "легче", но сказать что прям пуляет, в сравнении, нельзя! Зетка мелкая и конечно эффект другой.