F30/F31 Впечатления от прошитой 320 в 330 (LCI|B48)

Шитая. По гарантии поменяли фару и бензонасос.

 

вот и радостные вести пошли для шитых) а то бывает сыкотно к диллеру лишний раз заезжать)

 

На самом деле этотзависит от людей в рем зоне, я вон тоже в адванс гонял, меня никто даже слова не сказал, хотя я там с ними закорефанился, но и к другой смене как то приезжал, за жабу ничего не сказали

Программист, тот что на а4 без птс

 

А как фара и насос относятся к гарантии на двс? Это разные узлы как бы)))

 

Как я понял, крупная поломка, которую ОД согласовывает с заводом, как раз и может стать причиной досканального изучения ПО авто. Это бизнес, если бы они никого не посылали с гарантией то разорились бы уже. А шитый блок лишняя зацепка.

 

Вы вообще не понимаете кое чего, каждый год правила меняются, исходя из ситуации, пока немцы не спалили фишку с перешитыми бахнувшими, все было ок, в прошлом году сам регламент гарантийного ремонта изменился, а в этом голу тоже могли быть какието нововведения..по факту диллеру выгоден гарантийный ремонт, тк все оплачивает немчура и эта сумма превышает затраты обычно вдвое скорее всего. Я если честно незнаю как щас обстоят дела, но в прошлом году точно помню про новую фишку гарантийного ремонта, однако существовало некое НО, при котором диллер может сделать так, чтобы все было ок, осталась ли лазейка в этом году мне неизвестно..

 

отличались поршнями, сейчас так же отличаются поршнями

1) если ты не откатывался, то при обновлении машина падает в аварию и ОД не станет и сможет тебе все поправить
2) я рад, что у тебя был только удачный опыт, но я сталкивался не только лично, но и со своими клиентами когда с гарантией было проблем (к примеру когда я 3 года назад выкладывал мотор, который стуканул на 14ткм и машине было отказано в гарантийном ремонте, так как уже до этого случая стояла отметка о смене класса мощности, прошивку делали в мск).
3)В 12-13ом году ОД не глядя менял по гарантии почти все в машине, а сейчас вообще уже давно другие правила игры и все намного строже. При замене двигателя будут требовать фото блока на предмет вскрытия, будут смотреть все области калибровок, логи, смотрят на количество программирований блока, на дату программирования и даже мото часы могут выдать. В России всего несколько игроков на рынке, которые задумываются о том, как обезопасить своих клиентов (ну и свой бизнес в тч) от таких неприятностей.

Дальше еще будет хуже, уже есть несколько программ (о них я рассказывать не буду), которые еще больше будут осложнять специалистам по чип-тюнингу и владельцам новых машин жизнь.

именно - любой ремонт свыше 300тр (раньше во всяком случае так было) идет на согласование с заводом, а не с брт

 

Никакого. Привел, как пример для тех кому прошивка страха наводит на любой гарантийный случай.

 

Я не откатывался. КОгда хотели делать обновления - я отказывался. Никто слова не сказал. Я с тобой согласен что случаев много разных. Учитывая что авто с этими движками были проданы десятки тысяч. Но тысячи людей прошитих с нуля, сотни у кого пробеги под 100 и выше и все ок. ты просто так пугаешь, что класс мощности поднял - считай труп.

Когда я покупал авто такой же но 28ймодели стоил на 400к дороже. Притом что заводская модель 28 едет медленнее чем шитая в 28, но ты это и сам прекрасно знаешь (если отнять долгие разговоры про стейджи, жабы и т.д), а взять простого еловека который не парясь хотел бы просто с поднятым классом мощности ездить.

В итоге за 3 года у меня намека нет на проблемы с двигателем. И таких людей я знаю не один десяток лично, притом у меня пробег самый маленький из них, кто с нуля прошился. тачка стабильно едет 5.6 0-100 и квотер 13.8 на заднем приводе. тачка была полный сток по железу.

Поэтому я думаю что все сводится как ты уже писал что у каждого своя голова на плечах и каждый сам оценивает риски. Несомненно 28 модель на ништяках поедет бодрее чем шитая в 28, СЖ10 позволяет более агрессивные эксперименты с ней. Но такое нужно далеко не каждому.

Если вкратце то все это от нищебродства.

 

А как же СЖ?

 

подумай

 

Ппц...

 

О чем думать?

 

И какое отличие в поршнях? На B48?

 

На B48 ничего не понятно вообще пока
В bmwcats.com партномера поршней у B48 действительно разные, но вот никто не знает, как работает опция 858

 

На 4,0 одинаковые. Но вопрос не в разности поршней, в руководстве по ремонту отсутствует ссылка на разные поршни. Все остальное абсолютно идентично. Я лично думаю это не критично. Насколько помню 330 идут только немки, а там поставщик может быть иной.

 

11 25 8638448 - kolbenschmidt 318 - 340

11 25 8638450 - mahle? - 330 (не пишут кто, можно дальше накопать, но скорее всего тот на кого подумал).

 

Ого, интересно

 

видел на ютюбе видео gendirectorа земер на стенде 320->330. показало 265 л.с на маховике. это реально? зарубался с a5 2.0t gen2(211 л.с) quattro, stage2 revo. типа 290 л.с. с ланча уехал и он не догнал.

 

Реально. А потом он поставил пайп, и там стало 278лс. Сейчас эта машина катает на жабе и имеет 300+. То, что ты обогнал ауди gen2 это нормально, они без вкоряченной к04 не едут никуда в заездах со схожими по массе машинами. Реально валят только gen3 и gen3-B моторы.

 

А теперь вопрос
Мощность с колес = 217.2
Хотите сказать, что потери трансмиссии = 22%? Это как?
Сразу бы 50% посчитали... Нет там 265 лошадей

 

Гуманитария видно невооруженным глазом.

 

Сорян
18%
Это норм разве?

 

ребята а может кто в курсе? отдельной темы не увидел

машина 320i b48 поставили пайп и полный выхлоп, купили jb4, поставили, через кабель obd2 зашли в программу, чтобы поставить map2, а он не может сконектиться, пишет failed to found jb4, подключили все верно по сути, а вот тут такая проблема, стандартно там стоит map0 я так понимаю и она не дает ничего?

Может кто подскажет, заранее спасибо

 

Так, стоп
Объясните, почему 18, а не 22? Мы же имеем 217,2 с колес, дальше закладываем 22% на потерю трансмиссии и получаем 264,9
Или как? Объясните мне

 

В другую сторону. Потери - потери от мощности на маховике. То есть, если мы закладываем 18% потерь, то на колесах имеем 82% мощности, так? Стенд меряет с колес, значит мы видим цифру, соответствующую 82% от мощности на маховике. Итого: (217/82)*100 = ~265. Или 217/0,82

 

Спасибо
Так а 18% не много разве?

 

Нет. Это среднее значение по больнице.

 

Вообще, такая чушь этот пересчет! Надо давно переходить на цифры с колес, как, например Mighty Car Mods делают (возможно в Австралии так и указано везде). Вот стоят они тачку, меряют и говорят, например, 300 колесных сил на ПП тачке, едет так и так.

 

Автопроизводителю это не выгодно. Резко уменьшить мощность своих авто на 15-20%... Это надо колоссальную работу с потребителем провести чтобы тот понял. А ведь некоторые будут думать, что мотор теперь в колесах стоит...