F10/F11 Чип-тюнинг из 520I в 528I (f10)

Не знаю кто что говорит про надежность после прошивки, но прошивал свою 520 в 528 на пробеге в районе 30 тыс, 2 недели назад продал был пробег 141 тыс, не ломалось ничего вообще!!! Заливал только 98 и масло каждые 8-10 тыс менял.

 

Цепь меняли?

 

нет! Не было на то причин!

 

тоже самое, пока пробег 95. Боюсь цепь менять, признаков нет, а криворукие могут из работающего двига сделать проблемный. Вот и думаю.

 

посоветуйте где в Питере прошить 520i дорестайл

 

Подскажите пожалуйста, по вину пишет модель двигателя
N20B20U, по ПТС
N20B20B, это одно и тоже?

 

И комплектацию вот такую выдал)

 

Вот так короче)) пробег 60 т.км. Очень хочу чип от 28 залить

 

не увидел всеми желанную s858a, скорее всего, сж 11
честно говоря, я довольно скептически отношусь к чипам и "перешивам"
но если бы я хотел и при этом колебался, то отсутствие опции 858 склонило бы чашу весов в сторону "не шить"
с другой стороны, количество шитых машин довольно большое, что говорит само за себя
ну и еще, на мой взгляд, 5er больше про комфорт, нежели про резкие старты
но это все субъективное мнение, не претендующее на истину в последней инстанции

 

Спасибо, весь в раздумьях что же делать

 

Вообще не для резких стартов шить хочу, по трассе маловато 184)

 

тебе лучше в ветку 3er заглянуть, там это скорее общая практика
судя по тому, что пишут, шьют поголовно
некоторые еще и жабу сверху ставят

 

Видел, и под 290 лошадок получают! Но вот это уже считаю издевательство над движком.
П.с. Да и поршни прогаревшие после всяких моренди видел

 

Ещё смущает что предыдущий владелец обслуживался в автодоме и масло менял раз в 10-15 т.км.

 

Прошивка в 528 - это самый безопасный вариант при условии, что лить будете 98 или 100 на лукойле, давить постоянно не будете, как сумасшедший, следить за воем цепи.
Все прогоревшие поршни - это результат каких-то левых прошивок от всяких моренди и подобных контор или результат штатной прошивки 528 с жабой с постоянным бездумным нажатием на педаль. Поверьте, вы будете приятно удивлены штатным перешивом в 528. Очень приятно.
А замена масла даже раз в 7-8 тыс., как показывает практика здесь, на форуме, не спасёт вас от воя цепи или прогоревшего поршня.

 

Ребята, к сожалению не все прочитал ) давайте я подытожу, что я понял.

1. Если нет s858a, скорее всего, сж 11, то лучше не шить в 528
2. МоторN20. 520 и 528 . 184 и 245 лс. - Разная поршневая - разная СЖ. Соответственно из пункта 1, не шить.

Ищу себе машину и думаю.. брать 520 и шить или 528

 

Выводы не правильные.
Читайте.

 

или поменять поршневую и прошить в чип от 528

ну.. вроде.. о чем я и писал

 

это все цитаты, от себя я ничего не выдумывал.

 

Да ничего менять не надо, шить в 28i нужно и в заводскую прошивку, из-за СЖ поедет ещё лучше 28 на экто100 или v-power racing

 

Вообще в теме 3 серии почитайте, там есть экземпляры кто прошил в 28 и сверху жабу поставили и с разными картами на ней экспериментируют и ничего N20 всё терпит

 

Есть 520i 2015, со слов владельца была перешита в 528 у ОД. На приборке показывает возможный диапазон до 240 л/с, однако на практике достичь этих значений по приборам не получается. По ощущениям сложно сказать, но скорее все же не тянет на 6,5 сек до 100.
Как можно точно опрелелить была ли перешита или нет?

 

Подключиться к машине и посмотреть какое ПО стоит! Естественно не у дилеров. Нужна хоть и заводская программа, но не дилерская.

 

У меня на приборке в киловаттах мощность показывает. Цифра 6,3 от производителя - это с двух педалей старт. Я разгон не измерял, но по ощущениям все правильно 
Машина совсем другой стала.

 

А кто-нибудь обратно откатывал с 528 в 520? При продаже там например

 

В общем еще раз приведу примеры из жизни.
Мое авто прошито в 528 заправка только 98, проехал на шитой около 70+ тык.
У друга 320 была прошита в стэйдж 1, потом продал на пробеге 40 (все 40 с чипом) и не сказал, что машина шитая. Человек поехал шить и ему сказали, что чип уже есть, но он настоял и ему еще раз ее перепрограммировали блок ЭБУ (контора другая, не та которая первый раз чиповала). В итоге через неделю пропала компрессия в первом цилиндре и как итог прогорел поршень. Лили всегда 98. При вскрытии обнаружили, что якобы катализаторы забиты и из-за этого прогорел поршень. Хотя мое личное мнение это все из-за некорректной прошивки в "сопли".
Подытожим: безопасно на 98 бензе (или 95, если не наваливать) шить авто в 528, мощность/затраты лучшее соотношение, дальше только на свой страх и риск.

 

Редко но откатывают. Чаще продают так.

 

Да я знаю что безопасно в 528, но другим не объяснишь) и думать будут, раз прошил, то гонял, убитая тачка теперь

 

Откатывают за такие же деньги?