F30/F31 Впечатления от прошитой 320 в 330 (LCI|B48)

А это что за хрень?
https://www.etkbmw.com/bmw/RU/search/selectCar/F30N/Lim/BMW+330i+B48/ECE/11_6384

 

Кстати, по цепи масляного насоса у В48 - посчитал количество зубьев (если верить 3D картинке каталога, реальных фото на нашёл), их там 327, т.е. нечётное количество.

 

Как нет Вальветроника?



А это что? Или не соответствует данным.

У 320 СЖ не понижена? Это как нет вальветроника ?

 

Блин посчитал даж, респект чтоли, это прям совсем вглубь пошел, или вечер был совсем томный)))

 

Разговоры через пару лет: "ну я короч там в 3ей ветке отсидел пару лет")))))

Сорь за офтоп))

 

Сейчас специально пересчитал количество зубьев на большой и малой шестернях на маслонасосе у N20. Получилось 48 и 24 соответственно.

 

Че то не знаю

 

А вот что не понравилось - звёздочки от маслонасоса и одной из цепей ГРМ совмещены с коленвалом. Если узел получился достаточно надёжным, то фиг бы с ним, а если нет - чую будет жопа.

Крайнее фото с B58, но платформа модульная, поэтому передняя часть одинаковая.

 

Согласен. Десятку борщанул. 27 зубьев

Фото с маслонасосом (open) Фото с маслонасосом (close)

 

Да хрен с ним. Я что то попарился с вальветроником которого нет. Прочитал неверно инфу. Трудно с дизеля на бензин переходить.

А вот с поршнями разберемся. Опция S858A интересная, не 2 же прокладки поставили.

Все одинаковое по каталогу.

 

А поводу опции 858: может быть это всё трудности перевода?
Вот так в оригинале нашёл название этой опции в каталоге - S858A Motor niederverdichtet.
Есть у нас немецкоговорящие?

 

А есть еще такое

S858A MOTORAUSLEGUNG F.MIND.KRAFTSTOFF

 

Ура, закипел топан
Давайте копать инфу, очень уж интересно все по полочкам разложить

А если письмо в БРТ написать, они грамотную инфу скинут или такой же треш, как и дилеры
Я вот не понимаю, почему в ETK нет 858 опции при выборе поршней
Это же официальный и актуальный софт

 

Тут год за 2 идет.

 

858.
Данная опция может означать разные меры принятые для улучшения работы двигателя и повышения его надежности в странах с плохим качеством топлива.
Для примера на моторе N20 она означает другую степень сжатия и разные поршни. В зависимости от включена эта опция или нет, мы получаем разные номера поршней.
На двигателе B48 этой зависимости нет, потому что на B48 данная опция означает другой софт в блоке дме.
описание опции 858 на языке оригинала - Motorspezifische, unterschiedliche Massnahmen: Anpassung Pleuel, Kolben, Zylinderkopf zur Verdichtungsabsenkung oder nur Datenanpassung DME
на английском - Engine-specific, different measures: Adaptation of connecting rod, piston, cylinder head for compression reduction or only data adaptation DME.
на русском - Мотор-специфические, различные меры: адаптация шатунов, поршней, головки блока цилиндров для уменьшения степени сжатия или только данные для DME.

 

О есть. Звините))

 

О, опять ForemanBMW объявился
А фото поршней так и не дождались

 

По N20 опция включает блок, поршни, ДМЕ. СЖ снижена а мощность та же, естественно настройка ДМЕ идет на 184 л.с. то есть параметры заложены другие не те что на стандарте. Я постараюсь выяснить что такое опция 858 обязательно.

 

описание опции 858 на языке оригинала - Motorspezifische, unterschiedliche Massnahmen: Anpassung Pleuel, Kolben, Zylinderkopf zur Verdichtungsabsenkung oder nur Datenanpassung DME
на английском - Engine-specific, different measures: Adaptation of connecting rod, piston, cylinder head for compression reduction or only data adaptation DME.
на русском - Мотор-специфические, различные меры: адаптация шатунов, поршней, головки блока цилиндров для уменьшения степени сжатия или только данные для DME.

Вот что такое 858, точнее вряд ли получится найти.

 

На N20 блок цилиндров и блок дме не зависят от этой опцией. Смотрите ЕТК. Только поршня.

 

Смотрел https://www.etkbmw.com/bmw/RU/search/optionAppliance/55075/S858A

 

Посмотрите на картинке по вашей ссылке блок цилиндров с поршнями указан, поэтому номер блока цилиндра другой, так как поршни разные.

 

Найти бы характеристики для

Production Code 8A59

А причем здесь указан он с поршнями или без, я вообще если честно не представляю брать блок новый без поршней. А поршень менять не блок же в сборе брать. Но блок ДМЕ идет иной как указано. Но опять таки каталоги что выложены они не совсем правильные, кривые. Поиск детали по номеру запчасти установленной в авто не приносит результата. Я хочу поставить точку в опции 858, каталоги поставщиков гляну может там что будет.

 

А вот посмотрите применяемость дме.
https://bmwcats.com/$12148664661/usage/F30/

 

Если есть возможность лучше все таки пользоваться Етк, хотя и там бывают иногда ошибки

 

Есть прошитый этот базовый он пустой, применяемость его говорит сама за себя

https://bmwcats.com/$12148664661/usage/

 

В общем, хотите верьте, хотите нет, но тему по поршневой и компрессии для себя закрываю. Стоят иные поршни с опцией 858, номер детали закрыт даже для ОД. Немцы информацию по двигателю с опцией закрыли и не дают, поставка поршней производиться после их снятия с авто. Отсюда 99,99% кто прошил жить может спокойно, пониженная СЖ идет за счет поршневой группы. Осталось за малым поменять выхлоп и все. Думаю поменять среднюю часть выхлопа. Закажу новую. Заднюю банку скорей всего оставлю (посмотрю на авто как она идет). Большего не напишу, но мне теперь все понятно, кому нужно конкретней и хочет уверенным быть на 100% подскажу как разобрать двигатель, как собирать сами уже....

 

В рейне все по картинкам описано

 

Все понял ты про разбор двигателя.

Так тем более, мне проще будет.

 

Вот поэтому я и ещё один товарищ и купили новые блоки дме, ну и потому что не планировали шить, а 10 моточасов прошли. Причем заказывали прямо через дилера из Германии