Что взять за 3.000.000 ?

X3 30D F25 в комплектации Эксклюзив!

 

Кай дизель

 

Туарег 4X Motion на пневме - если смотреть из б/у.

 

Из новых машин до 3 млн. это лучший вариант.

 

таксопарк логанов!

 

Квартиру в Новой Москве.

 

Квартиру в Питере

 

кучу воздушных шаров. надуть их и выпустить(С) слонёнок из анека

 

Кай дизель. А лучше подкопить минимум 500т еще и взять посвежее Кай дизель

 

так это тебе дружище к Бобби
Он у нас главный эксперт по бу

 

Согласен. Сейчас - это лучший выбор. Если есть, конечно, за 3 Mio. Я просто в фиксированных комплектациях не разбираюсь, но точно знаю, что именно за 3 какая - то приличная комплектация Ф25 30д продаётся.

 

Х3 30d эксклюзив по прайсу сейчас 3740, реально за 2980 можно найти. Год назад я взял за 2835 при прайсе 3500.

 

Ну вот и требуемые 3 миллиона. Ещё 20 000 остаётся, чтобы бутылку хорошей водки на крышу вылить и бутылку хорошего виски - в себя.

 

чуть добавить и купить рейндж ровер в последнем кузове, но без гарантии с пробегом 45 т км)
будет интерес пиши дам инфо

 

В чем смысл покупать за 3 млн Х3 снятый с производства?
Если нужен такой, то надо выбирать самый дешевый из б/у. После выезда из салона, разницы все равно не будет. Обе машины будут выглядеть примерно одинаково, считаться одинаково старыми и как следствие, стоить будут примерно одинаково

 

Абсолютный бред, все будет завис

бред. Цена будет зависеть от года и пробега и тех состояния. X3 14-15 года, без гарантии будет уже хламом, а 2017 с 3 годами гарантии из салона потеряет не сильно, особенно когда альтернативой будет такой же новый с ценой в 4+.

 

Вы, похоже, не только никогда не покупали и не продавали б/у машины, но и не смотрели цены на них, раз пишите, что цены на машины не зависят от года выпуска, а зависят только от того, на конвейере эта модель или нет.
Уже не раз писал - все машины дешевеют после выезда из салона, и продолжают дешеветь каждый год. Некоторые машины дешевеют быстрее (например, седаны представительского класса), некоторые помедленнее, например, популярные кроссоверы. И со сменой поколений этот процесс нисколько не ускоряется, т.к. на прошлое поколение дают скидки по 600-700 т.р., а на новое поколение поднимают прайс и поначалу больших скидок не дают.

 

новый кузов бомба, на старый цены рухнут.
по теме я за ку7

 

х3 это два шага назад от гт

 

Поглядываю на GLE зизельный (не купе). На автосру за 3.5 начинаются, но думаю скоро просядут как в 2018 новый выйдет.

 

Если от ГТ5 - то, да, может быть и вправду 2 шага, если ГТ3 - то это просто сильно разные автомобили, но примерно на одном уровне.
Но выбор между ГТ5 и Х3 тоже может быть. Вот пример такого выбора.

В целом о пути выбора - тут:

http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=664327

Есть ситуации, которые принуждают выбор делать в сторону ХЗ. Особенно - если мощный мотор и "богатая" комплектация.

 

простите, проблема высосона из пальца: х5 не предлагать,трактор не предлагать. разница в проходимости х3 и гт5 полноприводной стремится к нулю

 

По выделенному. Не прощу, так как вы либо не умеете понять прочитанное, либо - невнимательны.
У ГТ5 - "база" семёрки. Длинная база. А у полноприводной - клиренс 140 мм (у моноприводной - 145).
Зимнюю колею не переносит. Глубокий снег (а 20 - 30 см за ночь - не редкость) - опять не переносит. На брюхо садится - "только в путь". Увы, проверено.

 

зиму проездил, по куда более снежному новосибирску, на зп гт, проблем нет вообще. 5см погоды не сделают, лучше подучиться ездить.

 

Судя по написанному, как уровень вашей технической грамотности, так и умения понимать прочитанное находится на уровне плинтуса. В терминах академичного Новосибирска - стремится к нулю.

ПЯТЬ сантиметров при номинале сравнения в 14 сантиметров огромная величина. Для туповатых - это возможность преодолеть неровность на спичечный коробок и ещё на толщину двух сигарет больше.
А это = очень много.

Кроме того, по ссылке - достаточно информации, почему "7" (а ГТ5 "по низу" это семёрка) просто сядет на брюхо.

Так что - идите учить вождению или ещё чему не меня.

 

туповатым можете наслаждаться в зеркале и с ним же продолжить диалог.

 

Я не имею ни малейшего желания смотреться в то же самое зеркало, в которое смотритесь вы даже тогда, когда в очередной раз приеду в Новосибирск или в Барнаул.
Ну и с чем согласен - диалог готов прекратить до того времени, пока вы не научитесь понимать, насколько критично для уменьшения проходимости автомобиля не столько уменьшение клиренса на 50 мм, хотя это - целых 25 %, сколько увеличение базы примерно процентов на 15, а то и 20 (лень точные цифры смотреть, всё равно - не поймёте: не в коня корм).

 

приезжай зимой научу тебя ездить