Конец нефтяной эпохи

Надеяться заработать на акциях Теслы, которая стоит уже дороже GM, это очень сильную веру в глобальный передел авторынка нужно иметь

 

Ну,повторюсь,готовы выйти к концу года с +15%.Никакой фантастики.Чего мне GM?
У нас по ADBE +27% ,Карл...за полгода...

 

Не, ну кто-то успеет, вопрос в точке входа. Так то у меня сосед по гаражу в своё время на пирамиде волгу купил, вложив копейки. Сейчас уже не так кошерно в акции теслы входить, хотя ещё можно.

 

Если тебе везет в казино, если ты 1 из совладельцев казино, если ты владеешь инсайдом,...да даже если просто ты кайфовый и везучий - никто ж не против. Но вбрасывать в качестве аргументов ликвидность БУМАГ - это за гранью. Не, я понимаю, что мы в цирке живем, но тут-то все свои ))))

 

Лениво по каждому пункту писать, по большинству пунктов ответ нет.
Один из доступно разжевывающих для разной аудитории по ссылке н же. Ну и свои мозги тоже надо иметь ))
https://www.atraining.ru/trainers/karmanov/myths-and-truth-elon-musk/

 

Ликвидность упомянуть - это только разве чтобы размер позиции подчеркнуть))

 

Я бы даже слово позиция вычеркнул, без него еще пафоснее )))

 

Кстати, Магомедов (Сумма) вложился в Гиперлупу дважды уже. Что косвенно подтверждает правоту клинского
))))))))))

 

Согласен.Но на этом ресурсе никто в Тесле - не Тесле не держит позиций в 100мио уе.Чего там.А до мио - позиция на Насдаке моментально ликвидна. Нет?

 

Читать я не буду,но согласен - что Карманов -эксперт покруче Стенкиных.

 

Да, но тогда этом случае чем больше ликвидность, тем меньше вероятность какой то 'альфы' в плане доходности

 

Да посмотрим,планируем заработать.Нет - продадим без убытка...Покупаем на новостях,продаем на фактах..

 

Знаешь,Сумма ничего не доказывает.Придворные.Они хотят продавить проект в России ...понятно.

 

Сам терпеть не могу, только на воде, клейстере и лимонной кислот далеко не уедешь. Их полимеры несравнимы, увы

 

Для меня это доказывает специфический запашок всего мероприятия. Но я не настаиваю ))

 

Вот магомедова я бы с удовольствием увидел на нарах. Вместе с его крышей

 

Помню, был вопрос про какие-то станки, то ли с ЧПУ, то ли с прецизионной точностью металлорезки. При СССР еще. Так вот цена на наш станок оказалась вполне сопоставима с ценой японского. Но выбрали японский. Из политических соображений.

 

Так я про освоение недр же

 

А в этом отстали и догоняем за счёт их технологий
Телесистемы 80х годов пользуем и удивляемся прогрессу))

 

Есть сомнения, что газ и нефть идут на обогрев, так что не стоит обольщаться

 

если подгонишь свой, буду пользоваться твоим.

 

Я нищеброд пишется короче. Для путешествий есть самолет и прокат авто.

 

Наткнулся тут...

в марте 2017 г. операторы энергосистемы Калифорнии вынужденно отключали солнечные установки штата, вырабатывающие 80 гигаватт в час, по одной простой причине — калифорнийские сети не могли принять полуденный переизбыток «солнечного» электричества. А поскольку в штате ощущается дефицит мощностей для накопления электроэнергии, в будущем следует ожидать и более масштабных отключений.

В Техасе и других штатах стоимость электроэнергии периодически (при особо сильных ветрах) опускается до отрицательных величин. Иными словами, компании вынуждены доплачивать клиентам за использование генерируемой ими избыточной энергии.

 

Ты прям прокурор, сам то, к какой категории себя относишь?

 

Звучит как описание к новому фантастическом блокбастеру )))))))

 

Там была ситуация, когда и за газ доплачивали, лишь бы только забрали))

 

... по одной простой причине, хранить выработанную электроэнергию очень проблематично.

 

Весной, за рюмкой чая, беседовал с не последним человеком в немецком автопроме, фамилию и бренд не скажу , разговор был очень откровенным и скорее приватным, официально об этом никто не заявлял, а я с ними работаю, так что ... хотите верьте, хотите - нет :

Впервые, я четко услышал про курс на электромобили, про многомиллиардные инвестиции в эти проекты, даже про сроки массового выхода на рынок- к 2022 году Европа наполнится электромобилями, всего через 5 лет!
Работы ведутся давно, но их особенно не афишировали, сейчас уже готовы прототипы, опытные образцы обкатаны, готовится производство - для этого нужно примерно 5 лет. В Германии некоторые производители перестали настаивать на реновации ДЦ, нет смысла вкладывать деньги, бизнес меняется.( К грузовикам все это не относится)
Весьма вольное мое изложение смысла разговора...
Логика примерно такая:
1) Для большинства потребителей сейчас, "автомобиль не роскошь, а средство передвижения". То есть автомобиль нужен для обеспечения мобильности клиента, владение самодвижущийся утилитарной повозкой уже не является элементом престижа. Причем чем дальше, тем больше.
То есть рынок можно поделить на 2 части -тех кому нужно быть из точки А в точку Б, быстро и дешево и тех кому нужно получить удовольствие от управления машиной на скорости, любителей подчеркнуть свой статус, престиж... То есть сегмент лакшери... а он 10% от общего объема продаж...
2) Новое интернет поколение не хочет общения в реале, они его не любят, они привыкли жить в виртуальном существовании в инете- нажал кнопку получил результат и никаких таксистов и людей в общественном транспорте, приватность им нужна...
3) Заработная плата в ЕС в автобизнесе составляет около 60% всех расходов.
4) Себестоимость машины такси ( скорее даже кар-шеринга), производимой серией в миллионы штук, с единым дизайном, мощностью и отделкой, будет существенно ниже тех моделей, которые идут в такси сейчас.
5) Почему электромобиль? На "зеленой" волне, когда автомобильное топливо обкладывают дикими налогами и тд, квт час электроэнергии в перспективе лет 20 будет дешевле автомобильного топлива, расходы еще ниже.

Задача - нужен массовый дешевый электромобиль, без водителя, эксплуатация которого будет обходится примерно в 4 раза дешевле , чем при традиционной схеме бизнеса. Такие тележки полностью убьют масс-сегмент за пару лет, все эти Киа Рио, Солярисы и тд и тп.
И эта задача уже РЕШЕНА, осталось только развернуть производство, а это не проблема, только время: ПО для беспилотников и разрешения на эксплуатацию будет одобрено как раз через примерно 4 года. И клиенты получат то что хотят, нажал кнопку и машина у твоих ворот, без общения с водилой и чаевых, разговоров- далеко, дорога плохая, а как проехать, я на заправку....
Машина, которая не пьет, не ругается, не устает.
Всё - бизнес изменится, стремительно... Дилеры превратятся в таксопарки,
обслуживание и подготовка машин в рейс, за городом, мойка-уборка, заправка и в рейс, какие шоу-румы и дворцы в центре. То есть завод будет передавать как и сейчас машины дилеру ( хотя уже и не дилеру) а тот будет не продавать их, а обеспечивать мобильность клиентов Причем, существующая дилерская сеть и позволит стремительно выйти на рынок, партеры известны, кредитная история есть, схемы поставок машин налажены, обучение новому сделаем, для этого все есть...

А для Лакшери сегмента, да- все красиво, очень дорого , очень престижно,
но тоже по другому- шоу-румы в центре в торговых комплексах где-то рядом с бутиками Луи Виттон Какие они будут эти лакшери? электрические, бензиновые и тд- какая разница, они будут такими, какими их захотят увидеть понторезы...

Вы в России не думайте, что вас это не ждет- как только пойдут массово электротележки- упадет производство ДВС, что приведет к их резкому подорожанию , так что никуда не денетесь

Мне стало как-то грустно... особенно когда услышал про остановку реновации дилешипов... Значит они сделали ставку, а немцы всегда немцы...
Дожмут ( имхо )
ПС
Но на экспорте энергоносителей из РФ все это скажется только положительно

 

Мельчаешь. Когда нечего сказать, лучший способ - это как то перейти на личность, ага. Ну ок, буду знать, что все, кто много ездит, а также любит автопутешествия - нищеброды.

 

В целом наверное так и будет, может быть не через 5, а несколько больше лет.
Но начало и конец поста находятся в противоречии, кмк )