F30/F31 Впечатления от прошитой 320 в 330 (LCI|B48)

Особенно если сверху ещё жабу накинуть

 

Это все равно тонкая грань. Но если косяк по вине водителя, ты хоть что делай не выйдет ничего. Замененный блок ДМЕ это здорово, но его нужно поставить и прошить а вот уже вопрос, следы от прошивки могут на нем остаться, мало того у блока будет иной серийный номер и т.п. в общем риск тоже. Можно угробить двигатель без прошивок и в гарантии откажут, но если это конструктивный косяк, то возможна замена двигателя, но нервничать все равно придется. Имея гарантийную машину рискуют многие, так как отказ от гарантийного ремонта может возникнуть при различных обстоятельствах и от него никто не застрахован. Порвать привод и коробку можно и так без прошивок. Так что покупая новый на гарантии авто рискует каждый поймать головную боль или довольствоваться тем что сделали тут 50 на 50 как повезет.

 

когда диллер отказал, на помостч приходит тинькофф страхование и ReklamadeneG

 

Это тебе на помощь приходит, в регионах хрен кто поможет. Ценник конский, проще откладывать на попадос.

 

не это не мой случай)))

 

у меня вопрос для тех кто прошился, про гарантию вы не паритесь особо? в какой момент это может вскрыться и на какую сумму можно максимум попасть. Через неделю придет автомобиль, и хочется и колется. Только гарантия останавливает. Но очень хочется пулю

 

В личку написал. А так это слет с гарантии. Если полезут смотреть увидят сразу.

 

Переборка N20 при развале поршневой: новый блок с поршнями на ~160-180тр, на В48 наверное где то рядом + прокладок и болтов еще на приличную сумму+работа. Мотор в сборе - под лям. При разломе поршневой стружка может попасть в масло и "прокачаться" по мотору задирая все на своем пути. Покури бмвкатс - там есть стоимости всех компонентов мотора.
Вскроется когда, что то сдохнет и тех поддержка найдет смену класса мощности.

 

Это может произойти и по любым иным причинам, на B48 блок не заказать, только двигатель целиком (пока так) а это уже 500 тыс. N20 стоит почему то дороже 700 - 800 тыс. Но любая гарантия рулетка, залив некачественное топливо есть риск угробить двигатель, еще 1000 причин отказа от гарантии, захотят найдут. Другое дело конструктивный просчет и возможная гарантия замены, но причиной отказа может послужить прошивка, но опять таки вопрос если прошивка не являлась причиной поломки, а именно брак или конструктивный недостаток?

И еще, б/у N20 найти проще сейчас чем 48, да и 48 наверно реально найти если что. Но это уже другая тема.

 

Найдут тюнинг или смену класса мощности и этого будет достаточно для признания случая не гарантийным. А что именно стало причиной никто искать не будет. По раздаткам/редукторам и акпп та же ситуация

 

Конечно риск, естественно не заинтересованы в гарантийном ремонте, поэтому найти причину для отказа, да при этом настолько простую что прям счастье для ОД будет.

 

POWER320, ну для ОД это как раз таки больше минус, чем счастье. Они бы с радостью вам все по гарантии поменяли, хоть всю машину. Если БРТ оплатит конечно

 

Я как раз не про ОД говорю, сама компания не с радостью замену по гарантии воспринимает. Сколько вопросов по фарам было на Е90 помнишь, кому повезло, кому отказали. Но ругались все.

 

Возвращаясь к теме о прошивке. Я за скромные ~10 тыс км пробега могу сказать что прошиваться однозначно стоит, несмотря на возможные проблемы с гарантией. Но естественно всегда нужно иметь ввиду, что может произойти неприятность и прийдется расстаться с машиной на неопределенный срок с незапланированными вложениями.

По опыту использования мотора N20 (2.8 + JB4 на второй карте + безкатовый даунпапйп + интеркулер + выхлоп) в режиме жесткого валилова на чипе в районе 50 тыс км никаких проблем с мотором у меня не было. Но я заправлял только 98 бенз и масло менял каждые 5 тыс км. После меня новый владелец проехал уже 20 тыс и тоже никаких проблем. С цепью и прочими "болячками" тоже не сталкивался ни разу. Только масло+бензин. Возможно везение, но на машине уже пробег около 100 тыс, а может и больше и пока все ОК.

На B48 я думаю тоже все будет окей, если менять масло вовремя и лить норм топливо. Поэтому для тех, кто сомневается шиться или нет, ответ - однозначно шиться. Прямо у дилера сразу после получения автомобиля, затем пройти обкатку и машина будет вам дарить совершенно иные ощущения, чем сток. Да и с учетом всех факторов, 1.9 за 320(330) с нормальным обвесом, удобными сидениями, рулем и на норм дисках очень хороший ценник. Не вижу других альтернатив в этот бюджет.

К концу года узнаю у нового владельца его опыт с прошитым B48 в 330 и отпишу)

 

О чем и речь. Отказать могут по совершенно надуманной причине. Например можно ездить в стоке и лить мотюль. Скажут масло не бнв и пока. Поэтому закладываться на гарантию не стоит. Ее иногда с боями выхватывать приходится.

 

Лить мотюль никто не может запретить, главное соблюдать допуск по вязкости и всё. А пыл желающих отказать по совершенно надуманной причине можно остудить досудебной претензией. Не забывайте что есть прецеденты возврата новых машин, которые после покупки ломались постоянно. Так что все это сказки и страшилки, шаг вправо / шаг влево - расстрел.

Не забывайте, что дилеру и производителю выгодно, чтобы вы думали что могут снять с гарантии по надуманным причинам. Что масло нужно покупать только у дилера, и так далее. А потом в идеале через 3 года машину в утиль и купить новую по РРЦ естественно.

 

Добрый вечер!
Я тут первый раз.
Нужна помощь, на неделе беру новую 320i X Drive, подскажите пожалуйста, как быть с прошивкой, что бы увеличить мощность и не слететьс гарантии? Спасибо!!!

 

пока только если жабу поставить) а перепрошитый с гарантии может запросто слететь!

 

Что такое жаба

 

https://www.drive2.ru/l/5171346/

 

Понял,Спасибо!!!

 

Это самая лучшая коробочка в мире))) для бнв уж точно))

 

Есть люди в Москве которые смогут все настроить и установить?

 

kk performance(там чел - Кирилл, он настраивал золотую м4 на анлиме, шарит в жабах), но настраивать там ничего не надо, все уже настроено, можно и в удм поехать, там тоже могут подключить

 

Спасибо!

 

Менять масло каждую 10-ю заправку - дичь

 

Каждый сам когда и как ему масло менять. Кто-то считает что это развод и обман, когда замена масла даже раз в 15 тыс, а не в 25 как в Европе например. Только народ забывает, что 25 тыс в Европе и 25 тыс в Москве это разные моточасы и типы эксплуатации авто. А махнуть масло через 5 тыс (5 месяцев Московской эксплуатации) вполне нормально.

Если конечно у вас в этом пробеге присутствует трасса, то конечно до безумия доходить не нужно и трассовый пробег можно вообще не считать, а если молотите в пробках на холостых, то через 10-15 тыс км масло теряет свои свойства и не работает (вспомните про N63)

 

Да я просто представил ситуацию, что при моих пробегах мне пришлось бы каждые 2 месяца ехать на замену масла и тратить на это время. Это как-то грустно. У меня пробег в основном без пробок по городу утром и по относительно свободному МКАД.

 

Ну, шитые н20 бабахают в основном от обрыва цепочки маслонасоса. А ее износ напрямую связан с состоянием масла. Поршни с шатунами на 320-328 особо не кололись вроде. Потому этот вариант можно считать относительно безопасным.

Б48 отчего бабахают? Если от слабой поршневой, то тут меняй-не меняй масло-один хрен от перегрева поршень лопнет. Надо тогда бенз нормальный и подаваемый воздух лучше охлаждать.

Кмк 330 зп калины надо требовать в мпаке и голову не морочить.

Ато блин херня какая-то. Мпак, диски-#уиски, а двиг-не чипуется и не едет. Ограниченная спецверсия с полосками перфоманс на кочерге в этом свете ваще дном выглядит. Кого на дороге не встретишь-все шильдик 320 отклеили, но колеса покруче чем на эмке. Тормоза только от велосипеда

 

Настоящую 330 тоже необходимо заправлять только 98-ым?